Peter Cerda:

Dan tentu saja, ini hanyalah contoh seberapa dekat kita dengan masyarakat kita, dengan pemerintah kita dan [tidak terdengar 00:09:53] di seluruh wilayah… Kami tidak mendapatkan ini di pers, industri tidak mendapatkan jenis visibilitas ini, bahwa Anda setiap hari, maskapai penerbangan Anda mengangkut peralatan medis, sedang mengangkut orang-orang yang melayani untuk membantu. Dan Anda sekarang membawa vaksin itu. Sebagai sebuah industri, apakah kita perlu lebih banyak melakukan promosi diri?

Roberto Alvo:

Maksud saya, tentu saja itu membantu. Tapi Anda bisa mengambil dua cara ini. Saya pikir pentingnya industri penerbangan di kawasan ini digarisbawahi, khususnya oleh masyarakat pada umumnya. Saya pikir kita bisa berbuat lebih banyak. Saya tidak berpikir bahwa kita harus menggunakan membantu pandemi sebagai cara terbaik untuk melakukan itu. Saya pikir peran kita, menjadi anggota masyarakat ini, adalah membantu. Kita bisa menjadi rendah hati dalam hal itu. Saya pribadi merasa sangat bangga, dan organisasi saya pasti merasa sangat bangga bisa membantu. Dan saya tidak berpikir bahwa kita membutuhkan pujian apa pun untuk melakukan itu. Kami memiliki tantangan besar ke depan, dan saya pikir kami memiliki potensi pertumbuhan yang luar biasa di kawasan ini. Tetapi untuk saat ini, dan seiring dengan pandemi, saya dengan senang hati memastikan bahwa kami dapat melakukan yang terbaik yang kami bisa hanya untuk membantu di sini. Dan jika kita melakukannya secara anonim, saya baik-baik saja dengan itu.

Peter Cerda:

Mari beralih ke pasca-krisis atau bergerak dengan memulai ulang. Apa yang Anda lihat, berdasarkan pengalaman yang kami alami setahun terakhir ini, apakah Anda melihat perubahan permanen pada cara wisatawan memesan pengalaman mereka dan apa yang mereka harapkan dari pengalaman perjalanan di masa mendatang?

Roberto Alvo:

Itu pertanyaan yang bagus. Dan masih, saya rasa, agak sulit untuk meramalkan dengan tepat apa yang akan terjadi. Saya pikir manajemen mandiri dari pengalaman penerbangan pasti akan meningkat. Saya pikir orang akan lebih tertarik untuk memastikan bahwa mereka memiliki kendali penuh atas waktu dan pengalaman penerbangan mereka sampai mereka naik ke pesawat. Dan saya percaya dengan cara bahwa jika maskapai penerbangan memberikan layanan seperti itu akan memiliki pelanggan yang lebih bahagia.

Jadi ya, menurut saya [suara tidak terdengar 00:11:57] akselerasi dan transformasi akan menjadi kunci dan penting. Saya pikir beberapa langkah pengamanan yang telah diambil selama ini akan tetap ada, setidaknya akan bertahan untuk sementara waktu. Saya rasa hal itu juga memungkinkan kami untuk memikirkan tentang cara merawat penumpang kami dengan berbagai cara untuk mendapatkan pengalaman penerbangan yang baik. Dan kita harus memanfaatkan itu. Tapi selain itu, saya tidak yakin itu akan berubah secara fundamental. Mungkin kita akan melihat perubahan signifikan dalam struktur industri ke depan. Tapi yang saya lihat, yang saya dengar adalah, maksud saya, orang hanya ingin naik pesawat secepat mungkin, secepat mungkin. Dan saya pikir kita semua menunggu momen itu terjadi.

Peter Cerda:

Apakah menurut Anda kami akan memiliki lebih sedikit maskapai penerbangan di wilayah ini? Apakah menurut Anda ini adalah peluang untuk konsolidasi lebih lanjut, dan beberapa maskapai penerbangan tidak akan mampu mengatasi tantangan keuangan yang luar biasa yang telah mereka alami selama setahun terakhir, dan apa yang masih akan datang di paruh pertama tahun ini?

Roberto Alvo:

Anda hanya melakukan matematika sederhana. Dan saya pikir mudah untuk memahami bahwa akan ada perubahan industri yang signifikan di tahun-tahun berikutnya. Industri ini memiliki hutang sebesar 70 atau 60% dari pendapatan mereka sebelum krisis. Saat ini tidak hanya industri secara keseluruhan yang harus mendapatkan $ 200 miliar plus hutang. Tetapi pemulihannya akan lambat, dan kami mungkin akan memiliki 200% hutang terhadap pendapatan, untuk maskapai penerbangan yang tidak membawa diri mereka ke dalam proses restrukturisasi seperti kami. Dan itu, menurut saya tidak berkelanjutan. Bagaimana ini akan berkurang, saya tidak tahu. Tapi saya percaya bahwa kita akan melihat untuk sementara waktu pengaturan yang signifikan dalam bagaimana industri ini disusun saat ini. Hanya matematika yang tidak bertambah jika Anda tidak memikirkannya, setidaknya dalam beberapa tahun mendatang.

Peter Cerda:

Jadi, kami berbicara sedikit tentang pemerintah, kami berbicara tentang konsolidasi. Izinkan saya memberi Anda beberapa nomor dari wilayah kami. Terakhir kali wilayah itu benar-benar hitam, operator Amerika Latin, adalah pada 2017. Di mana industri secara kolektif dari operator Amerika Latin menghasilkan sekitar $ 500 juta. Sejak itu, setiap tahun, kami kehilangan uang di belahan dunia ini. Jelas, tahun lalu ini, 5 miliar. Tahun ini, kami berharap dapat menurunkannya menjadi sekitar $ 3.3 miliar. Ini adalah lingkungan yang menantang. Anda memiliki maskapai penerbangan yang bagus di wilayah ini, konektivitas yang baik. Sebelum COVID, Anda dan [tidak terdengar 00:14:38] tumbuh. Kami lebih terhubung di Amerika Latin daripada sebelumnya. Tapi kami masih merugi. Apa yang perlu diubah secara fundamental agar kawasan kita menjadi lebih kompetitif, seperti di kawasan lain di seluruh dunia? Dan apa yang perlu dilakukan pemerintah secara berbeda atau membantu dengan cara itu?

Roberto Alvo:

Maksud saya, wilayah ini memiliki potensi pertumbuhan yang sangat besar. Penerbangan per penumpang di sini adalah seperempat atau seperlima dari apa yang Anda lihat di negara maju. Dengan geografi yang lebih besar, lebih sulit untuk terhubung karena ukurannya, karena jarak yang jauh, karena kondisi yang terbatas. Jadi, saya tidak ragu bahwa industri penerbangan di Amerika Selatan akan terus berusaha untuk maju. Karena itu meskipun pasti akan mengalami masa-masa sulit.

Tetapi saya ingin lebih fokus pada LATAM, jika Anda bertanya kepada saya, daripada industri, karena saya tidak ingin berbicara untuk orang lain. Pada akhirnya, ini menjadi momen yang sangat menarik bagi LATAM. Mungkin pembelajaran terpenting yang kita peroleh dari krisis ini adalah bahwa kita telah mampu menempatkan pikiran kita, keyakinan kita, paradigma kita di depan kita dan memeriksanya. Dan lihat apa yang berdiri dan apa yang perlu diubah.

Dan sungguh luar biasa melihat bagaimana organisasi memahami bahwa ada cara yang sangat berbeda dalam menjalankan bisnis ini. Atau tentang bagaimana kami menyederhanakan diri dengan perubahan, pengalaman penerbangan untuk pelanggan kami. Kami menjadi lebih efisien. Kami menjadi lebih peduli terhadap masyarakat dan lingkungan secara keseluruhan. Dan ini sedikit ironis, tetapi krisis ini pasti akan membuat kita menjadi lebih kuat sebagai LATAM daripada sebelum krisis. Saya sangat optimis terutama tentang perusahaan kami. Dan saat kita menavigasi melalui proses bab 11, yang merupakan keadaan yang sulit. Bab itu sendiri dengan perubahan yang kami buat membuat saya merasa sangat optimis tentang masa depan LATAMS dalam beberapa tahun ke depan.

Peter Cerda:

Dan berbicara tentang masa depan dan bab 11, mengapa harus mengambil keputusan? Apa yang sebenarnya mendorong Anda ke titik yang Anda berdua yakini saat itu, itu adalah tindakan terbaik untuk, saya bayangkan, memposisikan diri Anda sebagai maskapai penerbangan menuju masa depan, begitu kita keluar dari krisis?

Roberto Alvo:

Saya pikir ketika kami menyadari, sangat jelas bagi kami bahwa kami tidak akan mendapatkan bantuan pemerintah. Atau bantuan pemerintah itu akan datang dengan syarat kita merestrukturisasi diri kita sendiri. Menjadi sangat jelas bahwa kami dapat mengambil waktu yang lebih lama atau lebih pendek, tetapi kami perlu menempatkan diri kami pada posisi merestrukturisasi perusahaan, seperti yang dilakukan banyak orang. Dan yang belum, kebanyakan karena dibantu oleh pemerintah. Mungkin itu adalah keputusan terberat yang dapat diambil oleh dewan direksi atau perusahaan. Seperti yang Anda ketahui, keluarga Cueto telah menjadi pemegang saham penting perusahaan ini selama 25 tahun dan mereka dihadapkan pada keputusan kehilangan segalanya. Dan saya terkesan dengan kepercayaan yang mereka miliki terhadap organisasi-organisasi ini. Dan kemudian, mereka memutuskan untuk berinvestasi kembali di perusahaan dan menjadi pemberi pinjaman LATAM.

Seperti yang saya lihat sekarang, tentunya bagi perusahaan, ini akan menjadi peluang besar. Restrukturisasi pada bab tersebut akan memungkinkan kita menjadi lebih ramping, jauh lebih efisien, dan kita akan memiliki neraca yang lebih kuat daripada yang kita miliki saat kita memasuki proses. Jadi, saya merasa sangat, sangat baik tentang di mana kita berdiri dan apa yang perlu kita lakukan. Sangat disayangkan kami harus mengambil keputusan ini. Tapi saya yakin bagi perusahaan, ini akan menjadi sangat, sangat baik pada waktunya.

Klik HALAMAN BERIKUTNYA untuk melanjutkan membaca