Dari saat penumpang pertama kali tiba di terminal $750 juta JetBlue Airways di Bandara Internasional Kennedy pada bulan September, mereka akan menghadapi dunia pasca-9/11 yang tidak salah lagi.
Sebagian besar terminal maskapai penerbangan telah diatur oleh juri sejak tahun 2001 untuk mengakomodasi semua pekerja dan peralatan keamanan tambahan. Tapi Terminal 5 baru JetBlue adalah salah satu yang pertama di Amerika Serikat yang dirancang dari bawah ke atas setelah serangan teroris.
Pos pemeriksaan keamanan selebar 340 kaki akan mendominasi aula keberangkatan seperti yang dulu dilakukan oleh loket tiket, menempati titik fokus bangunan berbentuk Y.
Akan ada 20 jalur keamanan. "Mereka berukuran dengan gagasan bahwa penumpang memiliki bagasi, memiliki anak, memiliki kursi roda dan memiliki kebutuhan khusus," kata William R. DeCota, direktur penerbangan di Otoritas Pelabuhan New York dan New Jersey, yang menjalankan Kennedy.
Setelah menjalankan security gantlet, para pelancong akan menemukan banyak bangku tempat mereka dapat berkumpul kembali.
Akan ada sentuhan yang lebih halus juga: lantai Tuflex karet yang tahan banting (bukan teraso yang dingin dan keras) untuk area di mana seseorang harus pergi tanpa sepatu.
“Kami ingin proses keamanan benar-benar ketat tetapi tidak mengganggu,” kata DeCota. “Desain terminal itu dimaksudkan untuk memastikan bahwa tidak ada yang perlu khawatir bahwa waktu tunggu mereka akan lebih dari 10 menit.”
JetBlue menangani 28 persen dari 47.7 juta penumpang Kennedy tahun lalu. Maskapai ini memperkirakan hingga akhir tahun ini, 44,000 penumpang akan melewati Terminal 5 setiap hari. Maskapai ini mengoperasikan 170 penerbangan sehari di Kennedy, tetapi dapat mengoperasikan 250 penerbangan dari 26 gerbang di Terminal 5.
Terlepas dari skalanya, Terminal 5 telah dibayangi oleh koneksinya ke Pusat Penerbangan Trans World Airlines yang terkenal, yang dirancang oleh Eero Saarinen, yang berdiri di sudut yang sama dengan bandara dan juga dikenal sebagai Terminal 5. Otoritas Pelabuhan merencanakan renovasi sementara gedung Saarinen, yang telah ditutup selama tujuh tahun. Penumpang JetBlue akan dapat melewatinya dalam perjalanan ke Terminal 5 yang baru.
Ini telah dirancang oleh perusahaan Gensler, bekerja dengan DMJM Harris/Aecom, Arup dan perencana utama otoritas, William Nicholas Bodouva & Associates.
Diberikan sedikit banyak batu tulis kosong, mereka mampu merancang ruang untuk mengakomodasi teknologi keamanan, daripada menjejalkan teknologi ke dalam ruang yang ada.
Misalnya, mesin pendeteksi ledakan sinar-X yang tampak tangguh sering ditemukan di tengah lobi keberangkatan. Ini menambah langkah-langkah yang tidak nyaman untuk proses pemeriksaan.
Mesin pendeteksi di Terminal 5, di sisi lain, tidak terlihat dan terintegrasi ke dalam apa yang disebut sistem penanganan bagasi in-line. Tas bergerak secara otomatis dari loket tiket melalui beberapa titik pemeriksaan ke kapal tunda yang membawanya ke pesawat, bukannya dibawa dengan tangan dari satu area ke area berikutnya.
Menunjuk ke sistem pada denah lantai, William D. Hooper Jr., direktur pelaksana Gensler, mengatakan: “Jantung terminal ada di tempat-tempat seperti ini. Semua barang yang masuk ke terminal setelah 9/11, beberapa di antaranya sebesar Volkswagen, ada di sini.”
Eksekutif maskapai dan pejabat otoritas menekankan bahwa langkah-langkah keamanan di Terminal 5 tidak lebih baik daripada di terminal lain, hanya saja mereka berjanji akan lebih cepat.
nytimes.com
