Maskapai penerbangan Uganda, DAS Air, akhirnya dilarang terbang, hanya tiga tahun setelah maskapai tersebut memenangkan penghargaan berturut-turut sebagai maskapai kargo terbaik di Afrika.
Kegagalan tersebut, yang disalahkan atas larangan yang menghentikan maskapai penerbangan tersebut beroperasi di Uni Eropa pada tahun 2006, mengakhiri maskapai penerbangan milik dalam negeri yang paling terkenal dalam sejarah penerbangan Uganda.
Sumber transportasi udara memberi tahu The EastAfrican bahwa spesialis manajemen yang berbasis di Inggris Menzies Corporate Restructuring bulan lalu menjadi perantara transaksi di mana DAS Air dijual ke Continental Air Services Nigeria seharga $ 9 juta.
Menzies sebelumnya telah ditunjuk sebagai administrator-penerima maskapai setelah mengalami kesulitan menyusul larangan terbangnya oleh Uni Eropa pada Oktober 2006.
Dipercaya bahwa dana $ 9 juta terutama berasal dari armada DAS yang terdiri dari dua pesawat kargo DC10 yang diparkir untuk sementara waktu di Bandara Gatwick London.
Penjualan itu terjadi hanya sembilan bulan setelah pengangkut kargo keluar dari larangan UE yang juga memengaruhi 90 maskapai penerbangan lain, terutama dari Afrika. Larangan itu melumpuhkan operasi, menaikkan biaya operasi karena DAS kehilangan kontrak dan memasuki pertarungan hukum yang panjang untuk mengajukan banding atas keputusan UE.
Meskipun DAS akhirnya dihapus dari daftar terlarang pada Maret 2007 setelah memenangkan banding hukum, kerusakan telah terjadi dengan sebagian besar kontrak hilang, yang membuat sulit untuk bertahan dari lingkungan operasi biaya tinggi yang disebabkan oleh meroketnya harga minyak.
Empat dari tujuh armadanya yang terdiri dari tujuh pesawat akhirnya dikembalikan ke perusahaan leasing, memicu peristiwa yang menyebabkan keruntuhan.
Menzies untuk sementara menangguhkan likuidasi DAS September lalu dalam pesanan seperti yang dikatakan Andrew Duncan kepada Air Cargo Magazine tahun lalu, “untuk memberi DAS kesempatan untuk mengajukan proposal restrukturisasi atau menjual bisnis sebagai kelangsungan hidup, sehingga menghemat pekerjaan dan meminimalkan gangguan pada pelanggannya. "
Pejabat DAS Air menolak untuk mengomentari laporan ini atau yang lainnya menunjuk pada rencana comeback, mengatakan mereka akan mengeluarkan pernyataan dalam waktu satu bulan.
Telah dipahami bahwa pemegang saham sedang mengerjakan peluncuran kembali afiliasi lokal perusahaan, Dairo Air, tetapi tidak diketahui apakah hal ini akan dimungkinkan mengingat kemungkinan tuntutan yang tertunda terhadap DAS Air yang mengajukan permohonan ke maskapai baru.
Laporan yang belum dikonfirmasi menunjukkan bahwa kepala eksekutif Dairo, Daisy Roy telah mencari sepasang pesawat kargo Boeing 747-400 untuk menjadi tulang punggung operasi yang diluncurkan kembali, tetapi dia perlu mengumpulkan paket keuangan sebesar $ 15 juta untuk mendapatkan kesepakatan tersebut. .
Dairo juga akan memiliki tugas berat untuk merebut kembali pangsa pasar dari MK Airlines dan Avient Aviation yang berbasis di Afrika Selatan, yang pindah untuk mengisi kekosongan setelah masalah DAS dimulai.
Analis masih mencoba menyusun profil membawa perusahaan bertekuk lutut begitu cepat, setelah dua dekade operasi yang sukses.
Pada puncaknya pada tahun 2003, DAS Air mengoperasikan 88 penerbangan sebulan ke Entebbe dan memiliki pendapatan tahunan lebih dari $ 200 juta.
Itu bernilai $ 260 juta dan menolak upaya investor untuk membeli 40 persen di dalamnya pada saat itu. Pada saat dilarang dari UE, penerbangan bulanan ke Entebbe turun menjadi hanya 16.
Sementara itu, Air Tanzania terus menunggu kedatangan pesawat penghubungnya yang diperkirakan sudah tiba di Dar es Salaam November lalu.
Perusahaan memesan dan membayar deposit untuk armada baru empat pesawat yang akan dipasok oleh perusahaan Eropa Airbus, yang akan dikirim mulai 2009.
Mereka telah mencari sepasang pesawat Airbus untuk menjembatani kesenjangan hingga pengiriman, dan membantu kru dan teknisi pemeliharaan melakukan migrasi dari Boeings yang sebelumnya dioperasikan. Sekarang sumber mengatakan, pengiriman tertahan oleh masalah keuangan yang belum terselesaikan.
Penundaan tersebut berdampak pada rencana Maskapai Afrika Timur yang berbasis di Uganda, yang membeli satu-satunya pesawat Boeing 737 Air Tanzania, untuk menggunakannya pada layanan antara Entebbe dan Kinshasa.
Sebagian karena kegagalan untuk mendapatkan pesawat ini yang diberitakan oleh ATC Desember lalu setelah gagal menerbangkan 3,000 jamaah Muslim dari Tanzania dan Komoro ke Arab Saudi untuk haji tahunan.
Pemerintah turun tangan dan menghabiskan $ 1.2 juta untuk membuat pengaturan alternatif bagi para peziarah
nationalmedia.com
