Venesia mengumumkan rencana pembangunan mega-pelabuhan baru

VENICE, Italia – Kepala otoritas pelabuhan Venesia telah mengumumkan rencana baru untuk membangun sebuah pelabuhan besar, meskipun ada larangan pemerintah terhadap kapal pesiar terbesar sejak tahun 2015 untuk menyelamatkan kota bersejarah yang terancam.

Paolo Costa, mantan walikota kota Warisan Dunia dan sekarang presiden Otoritas Pelabuhan, mengatakan Venesia berada dalam bahaya menjadi atraksi warisan gaya Disney tanpa sumber pendapatan lain selain pariwisata dan bahwa Venesia harus berusaha untuk kembali ke masa lalu. ketika itu adalah kekuatan perdagangan yang sukses.

Costa berharap dengan adanya fasilitas pelabuhan lepas pantai yang besar di Laut Adriatik, Venesia dapat mengulangi peran bersejarahnya sebagai titik tumpu perdagangan antara Timur dan Barat.

Berabad-abad setelah Venesia mendominasi perdagangan di Mediterania timur, dengan pos-pos perdagangan yang dibentengi di sepanjang pantai Dalmatia dan hingga ke pulau Rhodes di Yunani, Venesia perlu beralih ke perdagangan maritim untuk memulihkan kekayaannya yang lesu.

Costa, mantan menteri pekerjaan umum di pemerintahan sayap kiri-tengah, mengatakan dia ingin melihat pembangunan pelabuhan lepas pantai yang besar, tepat di luar pulau penghalang berpasir yang melindungi laguna Venesia dari laut terbuka.

Pelabuhan ini akan memungkinkan kota ini menangani lebih banyak perdagangan dibandingkan terminal peti kemas saat ini di Porto Marghera, yang terletak di seberang laguna dari jantung bersejarah Venesia, yang terkenal dengan kanal, jembatan batu, istana, dan kekayaan budayanya.

Pembangunan fasilitas baru ini akan menelan biaya antara €2 dan 2.8 miliar euro, dengan dana yang akan diperoleh dari pemerintah dan perusahaan swasta.

Lokasinya akan berada delapan mil lepas pantai, dengan kedalaman laut sekitar 70 kaki, sehingga memungkinkan kapal kontainer terbesar di dunia untuk berlabuh dan menurunkan muatannya. Dilindungi oleh pemecah gelombang sepanjang tiga mil, kapal ini juga akan memiliki terminal minyak.

Venesia menangani sejumlah kecil perdagangan dibandingkan dengan pelabuhan seperti Rotterdam dan Singapura, yang diukur dalam TEUs, atau Twenty-foot Equivalent Units, yang merupakan ukuran standar perdagangan peti kemas.

Sementara Singapura menangani 60 juta TEUs per tahun dan Rotterdam memiliki kapasitas 12 juta TEUs, Venesia hanya menangani 450,000 unit per tahun, kata Costa.

“Dengan platform laut dalam kita bisa mengembangkan pelabuhan dan melindungi laguna.

“Venesia tidak bisa hanya menjadi warisan Disneyland yang dilestarikan begitu saja. Itu adalah visi orang nekrofilia. Tanpa pelabuhan yang sibuk, Venesia akan mati. Platform ini akan memungkinkan Laut Adriatik, tidak hanya Venesia tetapi juga Trieste, untuk kembali berperan dalam perdagangan dunia,” kata Costa kepada surat kabar Corriere della Sera.

“Hari ini kita mempunyai kesempatan bersejarah – untuk sekali lagi menghubungkan Timur dan Barat dengan pelabuhan besar di Laut Adriatik.”

Dia juga menyerukan dimulainya pekerjaan pengerukan saluran baru di laguna Venesia agar kapal pesiar raksasa dapat mencapai terminal kapal pesiar kota.

Pemerintah Italia mengumumkan pada awal bulan ini bahwa mulai tahun 2015 pihaknya berencana melarang kapal pesiar terbesar – yang berbobot lebih dari 96,000 ton – untuk melintasi rute mereka saat ini, yang menjadikan mereka hanya berjarak beberapa ratus meter dari Lapangan Santo Markus dan Grand Canal.

Sebaliknya mereka harus menempuh jalur baru, yang dikenal sebagai Contorta Sant'Angelo, yang akan memberikan akses luas ke pusat bersejarah Venesia.

Para pemerhati lingkungan menentang saluran baru tersebut, dengan mengatakan hal itu akan mengubah ekologi laguna dan mengakibatkan gelombang air laut yang dapat merusak bangunan-bangunan berusia berabad-abad di Venesia.

Costa menepis kekhawatiran tersebut, dengan mengatakan bahwa laguna tersebut telah diubah secara drastis selama berabad-abad sehingga tidak lagi menjadi lingkungan yang asri.

“Laguna selalu diadaptasi untuk mempertahankan sumber utama kekuatan Venesia – pelabuhannya.

“Ini bukan lagi lingkungan alami. Doge Venesia mengubah aliran empat sungai untuk mengembangkan pelabuhan.”

Ia berharap, saluran baru itu bisa dikeruk dalam waktu dua tahun.

“Mengingat ukuran kapal meningkat tiga kali lipat dalam beberapa tahun terakhir, pencarian solusi menjadi lebih mendesak.”

Industri kapal pesiar, yang mengklaim mampu menyediakan sekitar 10,000 pekerjaan di Venesia, sangat ingin melihat pekerjaan dimulai di jalur baru tersebut sesegera mungkin.