WTM: Menangani perubahan iklim pada Hari ke-3 di London

Edisi 40th dari WTM London dimulai dengan sesi mengeksplorasi Perjalanan dan Pariwisata Dekarbonisasi: Apakah Industri Cukup Melakukannya? Berbicara melalui video di depan panel utama, profesor ilmuwan iklim Kevin Anderson menjelaskan skala tantangannya. Dia mengatakan bahwa sejak laporan IPCC pertama tentang perubahan iklim, telah terjadi hampir tiga dekade “kegagalan besar” untuk mengurangi emisi kita.

“Jika kita memasukkan emisi internasional kita, seperti dari penerbangan, pelayaran, impor dan ekspor, kita melihat bahwa negara-negara yang seharusnya progresif iklim seperti Inggris dan negara-negara Skandivia sebenarnya hampir tidak mengalami kemajuan,” kata Anderson. Dia menambahkan bahwa karena pariwisata adalah industri yang lebih mewah daripada banyak lainnya, dan yang lebih dinikmati oleh anggota masyarakat yang lebih kaya, oleh karena itu pariwisata harus melihat untuk memimpin lebih banyak daripada saat ini. Dia meminta industri untuk menghilangkan semua karbon dalam satu dekade.

“Kami terlalu bergantung pada model transportasi kuno yang sangat berpolusi,” kata Justin Francis, Co-founder & CEO, Responsible Travel. “Kita perlu terbang lebih sedikit, tapi semua yang ada di Pasar Perjalanan Dunia di sini adalah tentang pertumbuhan. Kita tidak bisa mengembangkan penerbangan seperti sekarang ini. Kita perlu terbang lebih sedikit. Dan mendanai dekarbonisasi secara besar-besaran. "

Ditanya tentang apa yang sebenarnya terjadi di industri ini, Madhu Rajesh, Direktur Kemitraan Pariwisata Internasional, mengatakan bahwa jaringan hotel global yang bekerja sama dengan organisasinya "mulai membahas", dengan beberapa menetapkan target berbasis sains, dan lainnya mengatakan mereka berambisi untuk menetapkan target ini. “Kami melihat beberapa contoh tindakan praktis,” katanya, “tetapi masih banyak lagi yang bisa dilakukan.”

“Jika kami menunggu konsumen mengambil tindakan maka kami akan menunggu lama, kata Jane Ashton, Direktur Keberlanjutan, TUI Group PLC. “Ada banyak obrolan tapi orang tidak akan melupakan liburan tahunan mereka. Tanggung jawab ada pada kita di industri untuk membuat liburan itu se-berkelanjutan mungkin. Dan tanggung jawab ada pada pemerintah untuk membuat kerangka kerja di mana perusahaan dapat mengambil tindakan yang bertanggung jawab. "

“Kita tidak boleh mempertaruhkan masa depan planet ini dengan gagasan bahwa beberapa pelancong yang bermaksud baik akan lebih sedikit terbang,” komentar Justin Francis, CEO Responsibletravel.com “Industri lain akan melihat kami, dan mengatakan beraninya Anda - kami sedang melakukan bagian kami, kenapa tidak? ” Dia mengatakan industri perlu mengakhiri skema Frequent Flyer yang memberi penghargaan kepada pelancong karena terbang lebih banyak, dan sebaliknya memperkenalkan Retribusi Frequent Flyer, di mana mereka yang terbang lebih banyak (dengan 1% populasi Inggris mengambil 20% penerbangan) membayar biaya yang meningkat. lebih banyak penerbangan yang mereka ambil setiap tahun.

Saskia Griep, Founder & CEO, Better Places setuju bahwa industri tidak sabar menunggu wisatawan menuntut perubahan. "Kami sebagai sebuah perusahaan sedang melobi pemerintah kami, Kami menentang perluasan bandara, dan untuk pajak karbon." katanya, menjelaskan bahwa perusahaannya juga tidak menunggu pemerintah, tetapi telah memberlakukan pajak karbon pada diri mereka sendiri, yang mereka investasikan langsung dengan perusahaan Belanda bernama skyNRG yang mengembangkan bahan bakar penerbangan yang lebih berkelanjutan.

“Orang-orang masih bertanya apakah kita dalam keadaan darurat iklim?” kata Albert Dalmau, Manajer Ekonomi, Sumber Daya dan Promosi Ekonomi, Dewan Kota Barcelona. "Tentu kami. Sungguh luar biasa bahwa kami masih perlu berkomentar bahwa kami berada dalam keadaan darurat iklim. "

Acara terakhir dari program pariwisata bertanggung jawab Pasar Perjalanan Dunia tahun ini memandang The Future of Aviation. “Jika penerbangan adalah sebuah negara, itu akan menjadi negara penghasil karbon terbesar ketujuh di dunia, tepat di belakang Jerman,” kata Justin Francis, Co-founder & CEO, Responsible Travel. Lebih lanjut, dia menambahkan bahwa emisi penerbangan diperkirakan akan tumbuh 300% pada tahun 2050, menurut ICAO. Di Inggris, kata Francis, penerbangan diperkirakan menjadi penyebab nomor satu emisi iklim pada tahun 2050.

Mengomentari ICAO, Chris Lyle, CEO, Air Transport Economics mengatakan bahwa organisasi telah menguraikan empat langkah yang diyakini diperlukan untuk mengatasi masalah peningkatan emisi, yaitu Teknologi, Operasi, Bahan Bakar, dan Pengimbangan. “Semua ini hanya mengarah pada pertumbuhan karbon netral, katanya,“ sedangkan kami membutuhkan pemotongan mutlak. ”

Dia mengatakan beberapa maskapai menargetkan menjadi nol bersih pada tahun 2050. "Akan ada beberapa bentuk manajemen permintaan," katanya, "semakin cepat kita membuat individu mengetahui dampak karbon mereka dan menanggapinya."

Peter Castellas, CEO, Tasman Environmental Markets, mendukung pengimbangan yang diaudit secara ketat. “Ada banyak penolakan ideologis yang tidak jujur ​​untuk mengimbangi,” katanya. “Saya dapat mengambil uang dari perusahaan besar dan menginvestasikannya dalam proyek yang berdampak nyata. Ini adalah cara nyata kami dapat bergerak menuju netralitas karbon. "

"Kami memiliki 10 tahun untuk melakukan tindakan yang diperlukan agar tetap di bawah 1.5 derajat," kata Justin Francis. “Semua ilmu pengetahuan mengatakan bahwa pertumbuhan permintaan akan membanjiri inisiatif ini. Hanya dengan mengurangi permintaan dan mengurangi penerbangan akan membawa kita ke sana dalam skala waktu yang kita miliki. Kami membutuhkan pajak penerbangan yang adil, dengan dana yang dialirkan kembali ke solusi. "

"Perpajakan akan datang," kata Chris Lyle, "tetapi perlu dihipotesiskan ke arah perkembangan seperti bahan bakar berkelanjutan."