Chandler kapal telah dikunci dari bisnis pelayaran mewah karena kegagalan memenuhi standar pasokan internasional.

Pemasok lokal tetap sepenuhnya tertutup dari bisnis dengan standar internasional yang ketat pada kualitas barang yang dibeli oleh kapal pesiar mewah.

Yang dipertaruhkan adalah jutaan dolar yang dikeluarkan oleh operator kapal penumpang untuk persediaan di setiap tahap utama rencana perjalanan mereka. Kapal pesiar besar seperti Pv Marco Polo atau Pv Queen Elizabeth II yang telah mengunjungi Mombasa beberapa kali adalah hotel bintang lima dengan peringkat masing-masing 600 dan 1,200 penumpang.

Namun para pemilik kapal di Mombasa mengatakan bahwa mereka secara sastra dipaksa untuk menyingkir dan menyaksikan persediaan kebutuhan pokok seperti makanan, buah-buahan, dan air mineral dibawa jauh-jauh dari Afrika Selatan dan ke kapal pesiar setiap kali mereka datang menelepon dan berlabuh di Berth I di pelabuhan Kenya.

“Menarik untuk dicatat bahwa impor yang dapat bersumber secara lokal dibawa oleh pemasok dari Afrika Selatan atau Singapura. Kami sangat kehilangan sebagai chandler dan sebagai negara,” kata Roshanali Pradhan, sekretaris Asosiasi Chandler Kapal Kenya (KSCA).

Pradhan mengatakan salah satu alasan utama mengapa kapal pesiar menghindari sumber pasokan mereka dari Kenya adalah karena komoditas yang tersedia di pasar lokal berkualitas buruk.

Faktor lainnya adalah kondisi pasar buah dan sayur yang buruk seperti Kongowea.

“Sebagai pemasok kapal, saya tidak bisa menyentuh Kongowea. Ini, menurut standar internasional, berisiko dan Pemkot Mombasa tampaknya tidak peduli dengan pasar dalam hal memastikan kebersihan, ”tambahnya.

Ketua Asosiasi Operator Tur (KATO) Kenya, Tasneem Adamji, setuju bahwa banyak pemasok lokal tidak dapat memenuhi persyaratan ketat tentang keselamatan dan kebersihan yang diberlakukan oleh industri pariwisata kapal pesiar.

Meskipun, Adamji mengatakan masalahnya harus dipahami dalam perspektif yang benar, dia mengatakan musim industri telah mempersulit warga Kenya, yang sebagian besar memproduksi untuk pasar ekspor, untuk membawa bagian dari produk mereka ke Mombasa untuk kapal pesiar.

“Saya pikir masalah utamanya adalah tidak ada cukup lobi untuk mempromosikan kunjungan kapal pesiar, yang pada gilirannya akan menarik industri pemasok,” katanya.

Mengenai kualitas produk lokal, dia memilih jeruk yang katanya berkualitas rendah dan banyak pemasok diminta untuk mencari di luar jika diminta untuk memasok kapal pesiar dan bahkan beberapa perusahaan berorientasi turis lokal.

Dia mengatakan mangga dan nanas Kenya memiliki kualitas ekspor yang baik, tetapi sebagian besar produsen / dealer memilih untuk mengekspor sekitar 99 persen dari produk mereka ke Uni Eropa, di antara tempat-tempat lain, tanpa meninggalkan bagian untuk memasok kapal pesiar.

Ini karena kapal pesiar tidak singgah di pelabuhan sepanjang tahun, atau secara teratur.

Masalahnya hanya dapat diselesaikan dengan memasarkan Kenya ke pariwisata pelayaran lebih agresif dan bekerja sama dengan tujuan lain di kawasan itu, katanya, seraya menambahkan bahwa inisiatif Promosi Wisata Pelayaran Samudra Hindia – yang menyatukan sekitar enam negara dan pulau Afrika Timur – menyediakan peluang terbaik dan pelabuhan harus lebih agresif.

Adamji, direktur pelaksana Africa Quest Safaris dan anggota dewan Federasi Pariwisata Kenya (KTF), menyatakan ketidakpuasan dengan lambatnya Otoritas Pelabuhan Kenya (KPA) dalam menerapkan fasilitas penanganan kapal pesiar modern yang diusulkan di Berth I, yaitu diharapkan dapat menarik lebih banyak kapal setelah beroperasi.

Dia mengatakan chandler masih bisa memasok kapal militer dan kapal kargo dengan ketentuan.

“Kapal-kapal (militer dan kargo) ini tidak begitu ketat seperti kapal pesiar, yang merupakan hotel bintang lima terapung plus standar yang lebih tinggi,” kata bos Kato.

Untuk kapal pesiar, tidak ada yang tersisa untuk kebetulan karena mereka selalu berada di laut dan setiap insiden keracunan makanan pasti akan menyebabkan kesusahan, tambahnya.

Dia mendesak manajemen pelabuhan Mombasa untuk berkolaborasi dengan industri pariwisata dan pemain lain di kawasan Afrika Timur untuk mempromosikan wisata kapal pesiar, dengan mengatakan tidak peduli seberapa keras pelabuhan mencobanya sendiri, itu tidak akan sejauh pariwisata pelayaran berbasis sirkuit. Ini berarti Kenya perlu bekerja sama dengan negara-negara seperti Mauritius, Tanzania, Seychelles, Zanzibar dan Komoro, antara lain.

allafrica.com