Sektor pelayaran akan bertahan dari kemerosotan ekonomi

MESKIPUN prakiraan ekonomi suram, industri pelayaran berada dalam kondisi yang baik untuk menghadapi penurunan ekonomi, para pembicara pada konferensi pelayaran Seatrade di Miami menyarankan minggu ini.

Gerry Cahill, kepala eksekutif Carnival Cruise Lines, mengatakan industri harus menghadapi banjir informasi negatif tentang keadaan ekonomi AS, dengan harga rumah yang turun, prediksi lapangan kerja yang buruk, dan penurunan pasar saham sebesar 15-20%, industri telah berkinerja baik selama dua periode terakhir resesi pada tahun 1990 dan 2001.

Jika warga AS diwajibkan untuk berkorban untuk mengimbangi masalah ekonomi seperti harga minyak, mereka juga terikat dengan gagasan liburan tahunan, dan industri pelayaran memiliki banyak hal untuk ditawarkan dalam menawarkan pengalaman bernilai uang, katanya kepada para delegasi di konvensi pelayaran tahunan Seatrade di Miami.

Informasi survei terbaru menunjukkan bahwa, menghadapi penurunan, penduduk AS tidak cenderung untuk melepaskan liburan tahunannya, dan liburan kapal pesiar adalah salah satu nilai terbaik untuk uang yang tersedia, kata Cahill.

Dengan globalisasi sektor pelayaran, negara-negara lain menawarkan sumber baru yang signifikan dari kapal penjelajah potensial, katanya, sebagaimana disaksikan oleh tiga kali lipat peningkatan jumlah kapal penjelajah di Eropa antara tahun 1995 dan 2006, menurut statistik Dewan Kapal Pesiar Eropa.

Mempertimbangkan pemesanan di muka untuk tahun 2008 dalam hal hunian dan harga untuk Karnaval dan Royal Caribbean, jelajah harus berubah menjadi tangguh, dia percaya.

Presiden Royal Caribbean Adam Goldstein percaya bahwa pesan industri yang memberikan nilai uang adalah salah satu aset paling berharga yang dimilikinya.

Colin Veitch tidak merasa industri perlu terlalu khawatir tentang penurunan ekonomi, sebagai dasar untuk jelajah tetap baik, dengan populasi yang menua dengan pendapatan tinggi.

Rick Sasso, kepala eksekutif MSC Cruises (AS) mengatakan kepada para delegasi bahwa stamina industri pelayaran untuk menghadapi setiap kesulitan dalam 40 tahun pertumbuhannya sangat luar biasa. Amerika Utara, katanya “adalah dan telah menjadi pasar yang paling ditembus tetapi Amerika Utara masih kurang ditembus.

Penggerak untuk masa depan termasuk investasi ekstensif yang dilakukan dalam tonase baru. MSC sendiri telah menginvestasikan E4bn dalam tiga tahun terakhir, katanya. Penumpang kapal pesiar sekarang mendapatkan kapal dengan ruang dua kali lipat per penumpang daripada 20 tahun yang lalu, katanya, dan berbagai merek yang tersedia berarti ada sesuatu yang sesuai dengan setiap gaya hidup.

Dia juga memuji bakat yang tersedia di industri ini, dengan kombinasi pemuda dan pengalaman.
Jika penyebaran kapasitas di Karibia agak menurun tahun ini, sebagian besar pembicara setuju bahwa kawasan itu tetap menjadi tempat jelajah terbaik di dunia meskipun ada peluang untuk menyeimbangkan bisnis Karibia dengan pasar lain. Jika jalur pelayaran memutuskan untuk menempatkan kapal ke pasar Eropa daripada meninggalkannya di Karibia, ini bukan tanda kurangnya kepercayaan di pasar itu tetapi tanda kepercayaan di Eropa, kata Veitch.

Menempatkan kapal pesiar ke Asia adalah area lain yang dipertimbangkan oleh jalur pelayaran, meskipun harga mungkin menjadi masalah, seperti jumlah waktu yang digunakan orang untuk liburan. Mr Veitch mengatakan kepentingan pribadi perusahaannya berkembang di Eropa tetapi bagi perusahaan-perusahaan yang sudah di Eropa, Asia akan membuktikan pasar yang menarik untuk pengembangan.

Menurut Mr Goldstein, salah satu tren di antara jalur pelayaran adalah "disegalitarianisme". Ini, ia gambarkan sebagai perubahan persepsi oleh penumpang yang, ketika bersiap untuk membayar "mahal" tidak siap untuk menerima pijakan yang sama dengan penumpang lain ketika berada di luar kabin mereka.

Jika galangan Eropa terus mendominasi di sektor pembuatan kapal pesiar, para pembicara merasa bahwa tidak ada alasan mengapa hal ini tidak boleh diubah, tetapi saat ini galangan Timur Jauh sepenuhnya disibukkan dengan pembuatan kapal untuk sektor lain dari industri perkapalan. Mengatasi masalah seperti mengurangi bahan bakar dan menangani limbah perlu ditangani dalam konteks pembuatan kapal.

Stein Kruse, kepala eksekutif Holland America Line mengatakan bahwa mengingat tantangan mata uang yang disajikan oleh dolar yang lemah dan euro yang kuat, proposisi pembuatan kapal dari galangan Asia akan menarik. Namun dia merasa bahwa sementara “skill set” tersedia, yard Asia tidak cukup tersedia dalam hal ketersediaan sub-kontraktor.

Tidak banyak yang menunjukkan bahwa harga bahan bakar yang tinggi saat ini akan berubah, kata Kruse dan industri pelayaran berada di bawah tekanan untuk menemukan cara menghemat bahan bakar, baik dengan menggunakan sulingan, penyetrikaan dingin, pelapis lambung atau perdagangan emisi.

lloydslist.com