Peningkatan Laba dan Rekor Pendapatan yang Diproyeksikan untuk Maskapai Penerbangan pada tahun 2024

Pada tahun 2023, profitabilitas maskapai penerbangan global diproyeksikan meningkat, diikuti dengan periode stabilitas pada tahun 2024. Namun demikian, profitabilitas bersih pada skala global diperkirakan akan jauh lebih rendah dibandingkan biaya modal pada kedua tahun tersebut. Khususnya, terdapat perbedaan besar antar regional dalam hal kinerja keuangan.

Pada tahun 2024, industri penerbangan global diproyeksikan akan menghasilkan laba bersih sebesar $25.7 miliar, sehingga menghasilkan margin laba bersih sebesar 2.7%. Angka ini merupakan peningkatan kecil dibandingkan perkiraan laba bersih sebesar $23.3 miliar (dengan margin laba bersih 2.6%) pada tahun 2023. Untuk kedua tahun tersebut, laba atas modal yang diinvestasikan akan lebih rendah dari biaya modal sebesar 4 poin persentase, karena kenaikan suku bunga di seluruh dunia didorong oleh tekanan inflasi yang signifikan.

Pada tahun 2024, laba operasional industri penerbangan global diproyeksikan meningkat menjadi $49.3 miliar, naik dari $40.7 miliar pada tahun 2023. Total pendapatan pada tahun 2024 diperkirakan akan mencapai rekor baru sebesar $964 miliar, mencerminkan pertumbuhan dari tahun ke tahun. pertumbuhan 7.6%. Selain itu, biaya diperkirakan meningkat sebesar 6.9% menjadi total $914 miliar.

Pada tahun 2024, jumlah wisatawan diperkirakan akan mencapai rekor tertinggi sebesar 4.7 miliar orang, melampaui angka sebelum pandemi sebesar 4.5 miliar orang pada tahun 2019. Selain itu, volume kargo diperkirakan akan mencapai 58 juta ton pada tahun 2023 dan meningkat menjadi 61 juta ton pada tahun 2024. XNUMX.

Direktur Jenderal Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA). Willie Walsh mengakui bahwa proyeksi laba bersih industri penerbangan global sebesar $25.7 miliar pada tahun 2024 merupakan bukti ketahanan industri penerbangan, meskipun mengalami kerugian yang signifikan dalam beberapa waktu terakhir. Minat yang terus-menerus terhadap perjalanan telah memfasilitasi maskapai penerbangan untuk segera kembali ke tingkat konektivitas sebelum pandemi. Kecepatan pemulihan ini sungguh luar biasa; namun, terbukti bahwa pandemi ini telah memperlambat pertumbuhan sektor penerbangan sekitar empat tahun.

“Keuntungan industri harus ditempatkan pada perspektif yang tepat. Meskipun pemulihannya mengesankan, margin laba bersih sebesar 2.7% masih jauh di bawah apa yang dapat diterima oleh investor di hampir semua industri lainnya. Tentu saja, banyak maskapai penerbangan yang kinerjanya lebih baik dari rata-rata tersebut, dan banyak pula yang mengalami kesulitan. Namun ada sesuatu yang bisa dipelajari dari fakta bahwa, rata-rata maskapai penerbangan hanya akan menahan $5.45 untuk setiap penumpang yang diangkut. Jumlah itu cukup untuk membeli 'grande latte' dasar di Starbucks London. Namun, membangun masa depan yang tahan terhadap guncangan bagi industri global yang sangat penting ini, yang menjadi sandaran 3.5% PDB dan menjadi sumber penghidupan langsung bagi 3.05 juta orang, masih terlalu kecil. Maskapai penerbangan akan selalu bersaing ketat untuk mendapatkan pelanggannya, namun mereka masih terlalu terbebani oleh regulasi yang berat, fragmentasi, biaya infrastruktur yang tinggi, dan rantai pasokan yang dipenuhi oligopoli,” kata Walsh.

Berdasarkan IATA Outlook Sektor Penerbangan Global, pendapatan pada tahun 2024 diproyeksikan tumbuh lebih cepat dibandingkan pengeluaran (7.6% vs. 6.9%), sehingga meningkatkan profitabilitas. Laba operasional diperkirakan meningkat sebesar 21.1% ($40.7 miliar pada tahun 2023 menjadi $49.3 miliar pada tahun 2024), sementara margin laba bersih akan meningkat lebih lambat sebesar 10% karena antisipasi suku bunga yang lebih tinggi pada tahun 2024.

Pada tahun 2024, industri ini diproyeksikan mencapai pendapatan yang memecahkan rekor sebesar $964 miliar. Persediaan penerbangan yang tersedia juga diperkirakan meningkat menjadi 40.1 juta penerbangan, melampaui level tahun 2019 sebesar 38.9 juta dan proyeksi 36.8 juta penerbangan pada tahun 2023.

Pada tahun 2024, pendapatan penumpang diproyeksikan meningkat menjadi $717 miliar, menunjukkan peningkatan 12% dari $642 miliar yang tercatat pada tahun 2023. Pertumbuhan pendapatan penumpang kilometer (RPK) diperkirakan sebesar 9.8% dibandingkan tahun sebelumnya. Meskipun angka ini melebihi tren pertumbuhan sebelum pandemi, tahun 2024 diperkirakan akan menandakan terhentinya peningkatan substansial dari tahun ke tahun yang terjadi selama periode pemulihan pada tahun 2021-2023.

Pendapatan penumpang diperkirakan akan meningkat sebesar 1.8% pada tahun 2024 sebagai akibat dari tantangan rantai pasokan yang sedang berlangsung dan tingginya permintaan perjalanan, yang melebihi kapasitas yang tersedia.

Tingkat efisiensi diperkirakan akan tetap tinggi pada tahun 2024, mencerminkan ketatnya kondisi pasokan dan permintaan. Faktor beban yang diharapkan pada tahun tersebut adalah 82.6%, sedikit melampaui angka tahun 2023 (82%) dan selaras dengan faktor beban yang tercatat pada tahun 2019.

Prospek optimis ini didukung oleh data jajak pendapat penumpang IATA pada November 2023.

Dari wisatawan yang disurvei, sekitar 33% melaporkan peningkatan jumlah perjalanan mereka dibandingkan sebelum pandemi. Sekitar 49% menyebutkan bahwa pola perjalanan mereka kini serupa dengan masa sebelum pandemi. Hanya 18% yang menyatakan bahwa mereka jarang bepergian. Ke depan, diperkirakan 44% responden akan melakukan perjalanan lebih banyak dalam 12 bulan ke depan dibandingkan 12 bulan sebelumnya. Hanya 7% yang mengantisipasi penurunan jumlah perjalanan, sementara 48% memperkirakan tingkat perjalanan mereka akan tetap sama dalam 12 bulan ke depan dibandingkan 12 bulan sebelumnya.

Namun IATA memperingatkan bahwa meskipun ada perbaikan, berbagai faktor masih dapat berdampak pada rapuhnya profitabilitas industri penerbangan, sehingga menimbulkan risiko.

Perkembangan Ekonomi Global: Perkembangan ekonomi global yang positif mencakup inflasi yang rendah, tingkat pengangguran yang baik, dan permintaan perjalanan yang kuat. Namun, potensi tantangan ekonomi mungkin muncul. Di Tiongkok, pengelolaan yang tidak memadai terhadap pertumbuhan yang lambat, tingginya pengangguran kaum muda, dan ketidakstabilan di pasar properti dapat mempengaruhi siklus bisnis global. Demikian pula, jika terjadi penurunan toleransi terhadap suku bunga tinggi dan peningkatan pengangguran yang signifikan, maka kuatnya permintaan konsumen yang mendorong pemulihan dapat berkurang.

Perang: Konflik Ukraina dan perang Israel-Hamas terutama mengakibatkan perubahan rute karena penutupan wilayah udara. Hal ini menyebabkan kenaikan harga minyak, yang berdampak pada maskapai penerbangan di seluruh dunia. Jika perdamaian tak terduga terjadi dalam salah satu atau kedua situasi tersebut, industri penerbangan akan merasakan manfaatnya. Namun, eskalasi apa pun dapat berdampak signifikan terhadap perekonomian global, termasuk sektor penerbangan.

Rantai Pasokan: Perdagangan dan bisnis global terus terpengaruh oleh tantangan rantai pasokan. Maskapai penerbangan menghadapi konsekuensi langsung, termasuk masalah pemeliharaan tak terduga pada pesawat dan mesin tertentu, serta keterlambatan dalam penerimaan suku cadang dan pengiriman pesawat. Masalah-masalah ini menghambat kemampuan untuk memperluas kapasitas dan memperbarui armada maskapai penerbangan.

Risiko Peraturan: Maskapai penerbangan mungkin menghadapi peningkatan biaya terkait kepatuhan terhadap peraturan, serta biaya tambahan terkait peraturan hak penumpang, program lingkungan regional, dan mandat aksesibilitas.