Lepas landas paralel memberikan keunggulan ekstra Domodedovo Moskow melawan Sheremetyevo

Bandara Domodedovo Moskow memulai lepas landas landasan pacu paralel bulan lalu, memberikan gerbang Rusia milik swasta kesempatan lebih lanjut untuk meningkatkan pangsa lalu lintasnya di wilayah Moskow, di mana milik negara Sheremetyevo adalah saingan utamanya.

Keberangkatan paralel simultan dari dua landasan pacu independen dimulai pada 17 Desember berkat Runway 1 yang direkonstruksi dan infrastruktur teknologi yang diperbarui sesuai dengan standar ICAO (Organisasi Penerbangan Sipil Internasional). Landasan pacu terpisah dua kilometer.

Keberangkatan paralel simultan memberi Domodedovo, yang dimiliki oleh Grup Jalur Timur, meningkatkan kapasitas secara signifikan dan akan meningkatkan ketepatan waktu penerbangan. Juru bicara bandara Moscow Domodedovo Marina Motornaya, mengatakan: “Domodedovo menyediakan 52 pergerakan per jam meskipun kondisi yang menguntungkan memungkinkan hingga 60 pendaratan-keberangkatan. Dengan keberangkatan paralel simultan, kapasitas landasan pacu akan meningkat hingga 10 pergerakan per jam pada tahun 2010.” Kapasitas ini berpotensi mencapai 90 pergerakan per jam dengan peningkatan kontrol lalu lintas udara.

Dalam sembilan bulan pertama tahun 2009, Domodedovo mengangkut 15.7 juta penumpang (sumber: ACI Europe) dibandingkan dengan 11.1 juta untuk Sheremetyevo International (sumber: data Sheremetyevo sendiri). Domodedovo telah melampaui saingannya selama beberapa tahun terakhir sebagai bandara teratas Rusia dalam hal lalu lintas penumpang berkat operator seperti Lufthansa, British Airways, Iberia, Japan Airlines, dan Swiss yang meninggalkan Sheremetyevo karena fasilitas saingannya yang lebih modern. Domodedovo sekarang memiliki 80 maskapai penerbangan: 34 maskapai asing, 30 Rusia dan 16 dari CIS.

Sheremetyevo mengandalkan terminal D (S650) baru senilai $3 juta untuk merevitalisasi hub dan mendapatkan kembali bagian yang hilang dari Domodedovo. Bulan depan, maskapai penerbangan nasional Aeroflot dan maskapai mitra aliansi SkyTeam-nya diperkirakan akan mengalihkan lebih dari 100 penerbangan internasional ke terminal D. Namun, sampai rencana privatisasi bandara yang sulit mendapat lampu hijau, sepertinya tidak akan ada investasi infrastruktur yang dibutuhkan untuk landasan pacu ketiga. dan untuk pengembangan terminal lebih lanjut untuk menarik operator kembali.