OTTAWA – Biaya terminal di bandara Ottawa akan dipotong lima persen pada 1 Juli, menghemat maskapai sekitar $600,000, kata kepala eksekutif Otoritas Bandara Internasional Ottawa, Senin.
Paul Benoit mengatakan industri penerbangan berada dalam krisis menyusul melonjaknya biaya bahan bakar dan melemahnya ekonomi di Kanada dan AS.
“Tidak ada diskusi, tidak ada pertemuan dengan industri, hanya kami yang duduk dan berkata, 'Lihat, masa-masa sulit. Ada yang bisa kami bantu?'” kata Benoit. “Ini bukan hanya krisis maskapai penerbangan, tetapi juga yang berdampak pada seluruh industri dan pada akhirnya komunitas kami.”
Biaya terminal umum dibebankan kepada operator untuk ruang penggunaan umum di terminal, serta hal-hal seperti dukungan teknologi dan layanan pembersihan. Biaya yang dikenakan per kursi mendarat dan saat ini berjumlah sekitar $ 12 juta per tahun.
Dua maskapai penerbangan terbesar Kanada mengatakan mereka berterima kasih atas pengurangan biaya tersebut.
Air Canada, yang pekan lalu mengumumkan 2,000 PHK,” salut kepada Otoritas Bandara Internasional Ottawa serta presiden dan CEO-nya . . . untuk menunjukkan kepemimpinan dan pandangan ke depan dengan secara sukarela mengurangi biayanya,” kata Duncan Dee, kepala administrasi di Air Canada.
Mudah-mudahan, pengumuman yang sangat disambut hari ini akan mengarahkan pelaku industri lainnya, termasuk pemerintah federal dan provinsi, untuk mengenali parahnya situasi yang dihadapi industri kita dan meniru tindakan tegas Otoritas melalui langkah-langkah serupa.
WestJet juga lega mendengar tentang pemotongan biaya di bandara Ottawa.
“Kami berterima kasih kepada Otoritas Bandara Ottawa atas pengurangan biaya ini,” kata Ken McKenzie, wakil presiden eksekutif, operasi untuk WestJet. “Otoritas Bandara Ottawa jelas telah mengambil posisi kepemimpinan dalam mengenali kebutuhan untuk mengeluarkan biaya dari sistem mengingat rekor harga bahan bakar . . . Kami mendorong bandara (lainnya) ini untuk mengikuti Ottawa untuk melakukan bagian mereka guna memastikan bahwa perjalanan udara tetap terjangkau bagi semua warga Kanada.”
Tapi Benoit mengatakan pemotongan di Ottawa bukan sinyal ke bandara di seluruh negeri.
“Saya tidak menabuh genderang agar orang lain mengikuti jejak saya,” kata Benoit. “Pada akhirnya ini bukan tantangan bagi bandara lain. . . . Kami sangat beruntung tahun ini. . . kami memiliki banyak penerbangan tambahan yang ditambahkan terutama oleh Air Canada yang telah menempatkan kami dalam situasi di mana saya benar-benar kehabisan anggaran yang memungkinkan saya melakukan ini.”
Kepala keuangan Otoritas Bandara Internasional Vancouver Glenn McCoy mengatakan bandara tidak memiliki rencana segera untuk memotong biaya, mencatat bahwa itu telah mengurangi biaya pendaratan internasional secara signifikan tahun lalu dan membekukan semua tarif dan biaya penerbangan hingga 2010.
“Kami terus bekerja dengan mitra maskapai kami untuk mencari tahu apa lagi yang bisa kami lakukan untuk meningkatkan efisiensi bandara dan membantu mereka mengelola biaya,” katanya dalam sebuah wawancara. “Tak perlu dikatakan, dengan kenaikan biaya bahan bakar, minat mereka terhadap hal itu jelas meningkat.”
Biaya pendaratan internasional bandara dipotong tahun lalu agar sesuai dengan biaya domestik. Pengurangan menciptakan penghematan 32 persen untuk pesawat besar seperti Boeing 777, 20 persen untuk Dash 8 dan enam persen untuk Embraer 175.
Edmonton Airlines sudah mendapatkan istirahat di Bandara Internasional Edmonton, kata juru bicara Traci Bednard.
Otoritas Bandara Regional Edmonton tidak menaikkan biaya pendaratan dan terminal sejak 2005, katanya. Pihak berwenang juga tidak menaikkan mereka pada tahun 2009, menandai empat tahun biaya beku untuk maskapai penerbangan.
"Sensitivitas kami terhadap biaya penerbangan tidak hanya dimulai dengan harga minyak yang tinggi," kata Bednard. "Ini adalah sesuatu yang sangat penting bagi eksekutif kami selama beberapa tahun terakhir."
Bandara Edmonton juga mempertahankan biaya perbaikan bandara sebesar $15 per penumpang yang berangkat, meskipun memulai ekspansi $1.1 miliar, Bednard menambahkan. Bandara telah menekankan peningkatan “pendapatan non-aeronautika,” termasuk mengembangkan toko dan layanan di bandara internasional. “Satu dolar yang bisa kami kumpulkan untuk pengembangan lahan adalah satu dolar yang tidak harus kami bebankan ke maskapai atau penumpang.”
Kanada.com
