(eTN) - Meskipun monopoli Swissport sebagai agen penanganan tunggal di bandara utama Tanzania secara resmi telah dicabut, dan beberapa izin lagi diberikan tahun lalu, kenyataannya adalah bahwa itu tetap menjadi monopoli semu, yang membawa keuntungan besar dan manfaat bagi para pemegang saham, yang semuanya diketahui secara terbuka atau diam-diam bekerja untuk mempertahankan status quo dan menjaga persaingan dalam jarak dekat.
Informasi dari Dar es Salaam menunjukkan bahwa dividen tahunan per saham akan melebihi 157 shilling Tanzania, dibandingkan dengan lebih dari 97 tahun lalu.
Namun, maskapai penerbangan dikatakan tidak senang dengan biaya tinggi yang terus-menerus, dibandingkan dengan apa yang biasanya dikutip sekarang di Nairobi, di mana sekitar 10 perusahaan yang menangani telah menurunkan tarif dan meningkatkan layanan, sebagaimana seharusnya dalam ekonomi pasar terbuka.
Penerbangan masuk dan keluar dari dua bandara utama Tanzania, Julius Nyerere International di Dar es Salaam dan Kilimanjaro International di luar Arusha, tahun lalu telah tumbuh hampir seperempatnya, dengan volume kargo masih naik sebesar 17 persen, semuanya berkontribusi pada peningkatan penanganan. pendapatan untuk Swissport dan kenaikan laba berikutnya.
Ini adalah tren yang mirip dengan Entebbe, di mana sebuah perusahaan penanganan yang dominan mengambil keputusan dan mempertahankan biaya jauh di atas Nairobi, juga, mendorong Air Uganda tahun lalu untuk mencari "status penanganan sendiri" yang didambakan, yang menghemat perusahaan itu hampir US $ 1 juta dalam biaya dan ongkos dengan tabungan yang diinvestasikan dalam peralatan mereka sendiri, bersama dengan menciptakan lebih banyak pekerjaan di U7. Di sini, juga, maskapai penerbangan mengeluh tentang tingkat biaya, mengutip berkali-kali angka yang sebanding dari Nairobi, sesuatu yang juga membuat para regulator berpikir, karena mereka secara aktif berupaya mengundang penawar internasional untuk datang dan berinvestasi dalam penanganan darat. di Entebbe untuk membuat bandara secara keseluruhan lebih kompetitif.
APA YANG PERLU DIPERHATIKAN DARI PASAL INI:
- While the monopoly of Swissport as the sole handling agent at key Tanzanian airports has officially been lifted, and a few more licenses were granted last year, the reality is that it remains a quasi-monopoly, which is bringing huge profits and benefits to the shareholders, all of whom are known to overtly or covertly work on maintaining the status quo and keeping the competition at arm's length.
- This is a similar trend to Entebbe, where a dominant handling company pulls the strings and keeps charges way above Nairobi, too, prompting Air Uganda last year to seek the coveted “self-handling status,” which saved that company nearly a US$1million in fees and charges with the savings invested in their own equipment, along with creating more jobs at U7.
- Flights in and out of Tanzania's two main airports, Julius Nyerere International in Dar es Salaam and Kilimanjaro International outside Arusha, have last year grown by nearly a quarter, with cargo volumes still up by a remarkable 17 percent, all contributing to an increase in handling income for Swissport and the subsequent rise in profits.
