Hanya Lufthansa dan Certares yang tersisa di lapangan. Dewan dari Italia Kementerian Ekonomi dan Keuangan (MEF) telah menugaskan kekuasaan kepada Presiden baru Antonino Turicchi yang akan mengelola penjualan ITA 100% dikendalikan oleh MEF.

Grup MSC Gianluigi Aponte dalam sebuah pernyataan menjelaskan bahwa “telah memberi tahu otoritas yang berwenang bahwa mereka tidak lagi tertarik untuk berpartisipasi dalam akuisisi saham di Maskapai Penerbangan ITA, tidak mengenali kondisi dalam prosedur saat ini.”

Setelah Menteri Perekonomian, Giancarlo Giorgetti, memutuskan pada 31 Oktober untuk tidak memperpanjang negosiasi eksklusif dengan Certares, yang berlangsung sejak 31 Agustus, konsorsium antara raksasa angkutan barang dan penumpang (MSC) dan Lufthansa kembali beroperasi pada Agustus. Ketika mereka telah mengusulkan pembelian 80% ITA Airways (60% MSC dan 20% Lufthansa), pada Kamis, 17 November, hanya Lufthansa yang muncul di pembukaan ruang data bersama penasihat mereka.

Lufthansa memiliki akses ke ruang data ITA.

Dalam konteks ini, dana strategis AS Certares, yang dalam aliansi komersial dengan Air France-KLM dan Delta telah mengusulkan untuk membeli 50% plus satu saham ITA, menunggu perkembangan lebih lanjut. Oleh karena itu, formalisasi kepentingan diharapkan dari Lufthansa, yang, melalui juru bicaranya, menyatakan tidak memiliki komentar mengenai masalah tersebut.

Pada akhir Oktober, Lufthansa mengumumkan bahwa mereka "tetap tertarik dengan pasar Italia", menjelaskan bahwa "kami sedang memantau proses penjualan lebih lanjut dari ITA dan tetap tertarik pada privatisasi maskapai yang sebenarnya." Presiden Turicchi yang baru akan mengelola transfer tersebut.

Presiden ITA yang baru, Antonino Turicchi, harus berurusan dengan masalah "penjualan", kepada siapa, atas rekomendasi Dewan Direksi MEF, dia telah memberikan wewenang atas operasi strategis (penjualan), sektor keuangan, strategi, komunikasi, dan hubungan kelembagaan.

CEO Ita Airways, Fabio Lazzerini, menegaskan akan mengurus operasional perusahaan dan manajemen personalia. Kekuasaan baru diberikan oleh dewan direksi di mana duduk Gabriella Alemanno dan Ugo Arrigo, bersama direktur independen, Frances Ousleey (dikonfirmasi).

Skenario baru setelah penarikan Mediterranean Shipping Company, MSC

Penarikan MSC, yang kehadirannya sangat mengakar di pelabuhan Italia, mengubah kartu di atas meja. Penawaran MSC-Lufthansa berfokus pada integrasi transportasi kargo dan penumpang dan intramodalitas antara transportasi laut dan transportasi udara.

Poin kuat dari penawaran ini adalah sinergi dengan kargo, segmen yang telah mengalami pertumbuhan yang konsisten selama beberapa waktu dan lebih tahan terhadap keadaan darurat pandemi.

Dengan jaringan Lufthansa, Milan Malpensa akan memantapkan dirinya sebagai pusat logistik dan Rome Fiumicino sebagai pusat lalu lintas penumpang, pintu gerbang ke Afrika.

Sinergi juga akan diperluas ke Air Dolomiti, anak perusahaan Lufthansa Italia, yang di segmen jarak menengah memastikan koneksi harian dari bandara utama Italia ke hub Munich dan Frankfurt.

Namun, "pembukaan" pemerintah Italia ke Lufthansa ini bisa jauh dari menentukan, juga karena dalam beberapa bulan terakhir (dan sebelum menjadi Perdana Menteri) Giorgia Meloni selalu mengkritik keputusan untuk mengirimkan ITA secara eksklusif ke Lufthansa

Bagaimanapun, sekali lagi menurut pers terkemuka, kementerian dan Lufthansa sedang mempertimbangkan penjualan “65-70% saham Ita Airways, meninggalkan 30-35% sisanya di tangan publik dengan perkiraan transaksi sekitar 600 juta. euro untuk penjualan saham mayoritas, termasuk di sini juga 250 juta dari tahap ketiga peningkatan modal.”

Berita lainnya tentang Italia