Hasil pertama keluar setelah kotak hitam ET 302 diperiksa oleh pakar penerbangan Prancis di Perancis Badan Keamanan Udara BEA. 157 penumpang tewas di Kecelakaan Ethiopian Airlines pada Boeing 787 MAX baru awal bulan ini. Menurut hasil BEA pertama, penyebab kecelakaan maut tersebut hampir sama dengan kecelakaan Boeing MAX 8 lainnya di Indonesia yang dioperasikan oleh Lion Air.
Ini adalah berita sedih tetapi juga konfirmasi Ethiopian Airlines, maskapai anggota Star Alliance mungkin tidak disalahkan.
Beroperasi di dunia global dan berbasis di negara berkembang selalu menjadi tantangan dan seringkali menimbulkan masalah persepsi. Namun, tidak ada dunia ketiga dalam hal pengoperasian Ethiopian Airlines.
eTurboNews mengunjungi fasilitas pelatihan canggih di kantor pusat maskapai penerbangan di Addis Ababa kurang dari setahun yang lalu. Menurut eTN, maskapai ini membuat Afrika bangga dan mengangkat benua itu untuk bersaing dengan dunia dalam hal menjalankan perusahaan penerbangan canggih.
Sekolah Pelatihan Pilot maskapai penerbangane telah melatih pilot dari lebih 52 negara di Afrika, Timur Tengah, Asia, dan Eropa selama 50 tahun.
Dengan lebih dari enam dekade keberadaannya, divisi pelatihan maskapai, Akademi Penerbangan Ethiopia, pusat keunggulan yang ditunjuk ICAO, adalah Pusat Pelatihan Penerbangan kelas dunia yang dilengkapi dengan peralatan dan teknologi pelatihan canggih dan terbaik di kelasnya. menawarkan berbagai Program Pelatihan Penerbangan.
Tidak ada toleransi dalam masalah keamanan Ethiopian Airlines.
Setelah kecelakaan maut bulan ini, Ethiopian Airlines kembali memimpin di dunia untuk segera melarang pengoperasian Boeing Max 8, sementara regulator di Amerika Serikat membutuhkan waktu seminggu untuk menindaklanjutinya.
Sepertiga dari keuntungan Boeing didasarkan pada penjualan dan produksi Boeing Max yang tertunda. Beberapa ahli mengatakan Boeing mendorong regulator AS untuk menunda landasan pesawat ini mengetahui dengan baik dengan backlog besar lebih dari 4,700 pesanan untuk pesawat ini mungkin akan memakan 1/3 dari keuntungan perusahaan.
Presiden AS Trump mengetahui hal ini juga setelah memimpin penandatanganan pesanan besar-besaran jenis pesawat ini di Vietnam baru-baru ini.
Tampaknya menjadi resmi. Analisis oleh otoritas penerbangan Prancis terhadap data dari kotak hitam pesawat Ethiopian Airlines yang jatuh menunjukkan 'kesamaan yang jelas' dengan kecelakaan Lion Air Oktober di Indonesia. Seorang juru bicara Kementerian Transportasi Ethiopia mengatakan ini hari ini.
Pertama kali diperkenalkan di Jerman Barat sebagai jet komuter short-hop di awal Perang Dingin, Boeing 737-100 yang dikenal sebagai City Jet memiliki tangga logam lipat yang melekat pada badan pesawat yang dinaiki penumpang sebelum bandara memiliki jalur jet. Kru darat mengangkat barang bawaan yang berat ke dalam ruang kargo pada masa itu, jauh sebelum belt loader bermotor tersedia secara luas.
Desain low-to-the-ground merupakan nilai tambah pada tahun 1968, tetapi telah terbukti menjadi kendala bahwa para insinyur yang memodernisasi 737 harus bekerja sejak saat itu. Kompromi yang diperlukan untuk mendorong versi pesawat yang lebih hemat bahan bakar — dengan mesin yang lebih besar dan aerodinamika yang diubah — menyebabkan sistem perangkat lunak kontrol penerbangan yang kompleks yang sekarang sedang diselidiki dalam dua kecelakaan fatal selama lima bulan terakhir.
Krisis ini terjadi setelah 50 tahun sukses luar biasa dalam menjadikan 737 pesawat yang menguntungkan.
Tetapi keputusan untuk terus memodernisasi jet, daripada memulai di beberapa titik dengan desain yang bersih, menghasilkan tantangan teknik yang menciptakan risiko tak terduga.
737 hari ini adalah sistem yang sangat berbeda dari aslinya. Boeing memperkuat sayapnya, mengembangkan teknologi perakitan baru dan memasang elektronik kokpit modern. Perubahan tersebut memungkinkan 737 untuk hidup lebih lama dari Boeing 757 dan 767, yang dikembangkan beberapa dekade kemudian dan kemudian pensiun.
Selama bertahun-tahun, FAA telah menerapkan persyaratan desain yang baru dan lebih ketat, tetapi turunannya mendapatkan banyak desain yang dikecualikan.
Robert Ditchey adalah seorang Saksi Ahli yang berpengalaman dalam litigasi penerbangan, telah menjabat sebagai saksi ahli untuk lebih dari empat puluh lima firma hukum yang berbeda dan lebih dari lima puluh kasus yang berbeda. Bidang keahliannya sebagai saksi mencakup bidang yang luas, termasuk perawatan, analisis kecelakaan pesawat, desain pesawat, masalah pilot, peraturan maskapai federal, dan kegiatan awak kabin.
Menurut Pak Ditchey lebih murah dan lebih mudah untuk melakukan turunan daripada pesawat baru dan lebih mudah untuk sertifikatnya.
Ketua, Presiden, dan CEO Boeing Dennis Muilenburg mengeluarkan pernyataan berikut mengenai laporan dari Menteri Transportasi Ethiopia Dagmawit Moges hari ini.
Pertama dan terutama, simpati kami yang terdalam adalah dengan keluarga dan orang-orang terkasih dari penumpang Ethiopian Airlines Penerbangan 302.
Boeing terus mendukung penyelidikan dan bekerja sama dengan pihak berwenang untuk mengevaluasi informasi baru saat tersedia. Keselamatan adalah prioritas tertinggi kami saat kami merancang, membangun, dan mendukung pesawat kami.
Sebagai bagian dari praktik standar kami setelah kecelakaan apa pun, kami memeriksa desain dan operasi pesawat kami, dan bila perlu, melembagakan pembaruan produk untuk lebih meningkatkan keselamatan. Sementara penyelidik terus bekerja untuk membuat kesimpulan yang pasti, Boeing sedang menyelesaikan pengembangan pembaruan perangkat lunak yang diumumkan sebelumnya dan revisi pelatihan pilot yang akan membahas perilaku undang-undang kontrol penerbangan MCAS dalam menanggapi input sensor yang salah.
Kami juga terus memberikan bantuan teknis atas permintaan dan di bawah arahan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional, Perwakilan Terakreditasi AS yang bekerja dengan penyelidik Ethiopia.
Sesuai dengan protokol internasional, semua pertanyaan tentang investigasi kecelakaan yang sedang berlangsung harus ditujukan kepada otoritas investigasi.
APA YANG PERLU DIPERHATIKAN DARI PASAL INI:
- Setelah kecelakaan maut bulan ini, Ethiopian Airlines kembali memimpin di dunia untuk segera melarang pengoperasian Boeing Max 8, sementara regulator di Amerika Serikat membutuhkan waktu seminggu untuk menindaklanjutinya.
- Dengan lebih dari enam dekade keberadaannya, divisi pelatihan maskapai, Akademi Penerbangan Ethiopia, pusat keunggulan yang ditunjuk ICAO, adalah Pusat Pelatihan Penerbangan kelas dunia yang dilengkapi dengan peralatan dan teknologi pelatihan canggih dan terbaik di kelasnya. menawarkan berbagai Program Pelatihan Penerbangan.
- Pertama kali diperkenalkan di Jerman Barat sebagai jet komuter jarak pendek pada awal Perang Dingin, Boeing 737-100 yang dikenal sebagai City Jet memiliki tangga logam lipat yang menempel pada badan pesawat sehingga penumpang dapat menaikinya sebelum bandara memiliki jalur jet.
