Mengapa Airbus dan Boeing sekarang terbang dengan suku cadang palsu terpasang

Rusia akan 'membayar' jet Boeing dan Airbus yang dicuri dalam rubel
Rusia akan 'membayar' jet Boeing dan Airbus yang dicuri dalam rubel
Avatar Juergen T Steinmetz
Ditulis oleh Juergen T Steinmetz

Dengan sanksi terhadap Rusia atas serangan brutalnya terhadap Ukraina, penerbangan internasional dapat menjadi korban tambahan dalam perang ini.

Seperti yang telah ditunjukkan selama beberapa dekade di Iran di mana maskapai tidak dapat membeli suku cadang, Rusia sekarang sedang dalam proses untuk memproduksi suku cadang palsu agar Airbus dan Boeingnya tetap terbang.

Rosaviatsiya, Badan Transportasi Udara Federal Rusia, telah mengeluarkan sertifikat kepada lima perusahaan Rusia untuk mengembangkan suku cadang untuk pesawat asing;

Harry Boneham, Analis Aerospace di GlobalData, sebuah perusahaan data dan analitik terkemuka, menawarkan pendapatnyaws. Global Data adalah perusahaan riset yang ramah atau didukung Rusia yang berbasis di Kanada.

“Sertifikat Rosaviatsiya dapat membawa konsekuensi untuk perjalanan antara Rusia dan Barat dalam jangka menengah. pesawat asing mewakili proporsi yang signifikan dari armada pesawat sayap tetap komersial Rusia—dengan Airbus dan Boeing mencapai 73.3% pada tahun 2021, sementara Russian United Aircraft Company menyumbang 26.7% sisanya, menurut sebuah laporan oleh Data Global. 

“Namun, Rusia tidak dapat mengamankan suku cadang untuk pesawat-pesawat ini karena sanksi yang telah dikenakan pada negara tersebut dan telah didorong untuk mengembangkannya sendiri. 

“Pemasangan suku cadang improvisasi Rusia kemungkinan akan membahayakan kelaikan udara dari pesawat yang dimodifikasi di mata regulator Barat. Selain itu, produsen suku cadang Barat dapat mengambil tindakan hukum terhadap rekan-rekan mereka di Rusia karena pelanggaran hak cipta, yang dapat menunda atau menghalangi regulator untuk mensertifikasi suku cadang buatan Rusia. Akibatnya, armada buatan Barat Rusia yang luas tidak mungkin disertifikasi di Eropa dan AS dalam jangka menengah. Bahkan jika perang mereda dan sanksi dicabut, Rusia akan tetap diisolasi secara de facto karena kurangnya pesawat bersertifikat. 

“Selain itu, prospek lessor internasional untuk memulihkan sekitar 500 pesawat yang disewakan ke operator Rusia sekarang bahkan lebih kecil. Sanksi memerintahkan banyak lessor untuk mengakhiri perjanjian mereka dengan operator Rusia dan menghentikan segala upaya untuk memulihkan pesawat mereka dari Rusia. Meskipun demikian, ratusan pesawat milik asing telah menerbangi rute domestik Rusia, setelah perubahan undang-undang memungkinkan operator untuk mendaftarkan ulang pesawat di Rusia tanpa terlebih dahulu memperoleh bukti deregistrasi dari registri sebelumnya. Ini adalah langkah yang telah merusak hubungan antara lessor dan operator Rusia secara permanen. Sekarang, tampaknya pesawat milik asing milik Rusia akan dimodifikasi, membuat mereka tidak dapat disertifikasi di Barat. 

“Dengan produsen domestik yang dilumpuhkan oleh sanksi dan reputasi radioaktif dengan lessor internasional, tidak jelas ke mana operator Rusia dapat beralih untuk segera membeli pesawat sayap tetap komersial, yang dilisensikan untuk terbang secara global. Produsen yang sebelumnya belum dimanfaatkan di China atau perusahaan Brasil Embraer adalah opsi yang memungkinkan, tetapi pengiriman tidak akan segera dan bahkan ini menggabungkan bagian Barat dalam desain mereka.”

Tentang Penulis

Avatar Juergen T Steinmetz

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz terus bekerja di industri perjalanan dan pariwisata sejak remaja di Jerman (1977).
Dia menemukan eTurboNews pada tahun 1999 sebagai buletin online pertama untuk industri pariwisata perjalanan global.

Berlangganan
Beritahu
tamu
0 komentar
Masukan Inline
Lihat semua komentar
0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x
Bagikan ke...