Memastikan Peluncuran Jaringan 5G yang Aman di Maskapai

FAA: Hanya 45% armada komersial AS yang dapat bertahan 5G
FAA: Hanya 45% armada komersial AS yang dapat bertahan 5G
Avatar Juergen T Steinmetz
Ditulis oleh Juergen T Steinmetz

Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) mendesak pemerintah untuk bekerja sama dengan industri penerbangan untuk memastikan bahwa penerbangan dan sistem keselamatan penerbangan yang ada dapat dengan aman hidup berdampingan dengan layanan 5G baru.

Grafik Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) mendesak pemerintah untuk bekerja sama dengan industri penerbangan untuk memastikan bahwa penerbangan dan sistem keselamatan penerbangan yang ada dapat dengan aman hidup berdampingan dengan layanan 5G baru.

Sementara IATA menyadari pentingnya ekonomi dalam menyediakan spektrum untuk mendukung telekomunikasi nirkabel komersial generasi berikutnya, mempertahankan tingkat keselamatan penumpang, awak penerbangan, dan pesawat saat ini harus terus menjadi salah satu prioritas tertinggi pemerintah. Panggilan itu datang saat industri bertemu di Doha, Qatar pada Rapat Umum Tahunan IATA ke-78.



“Kita tidak boleh mengulangi pengalaman baru-baru ini di Amerika Serikat, di mana peluncuran layanan 5G spektrum C-band menciptakan gangguan besar pada penerbangan, karena potensi risiko gangguan pada altimeter radio yang sangat penting untuk pendaratan pesawat dan sistem keselamatan. Faktanya, banyak negara telah berhasil memfasilitasi persyaratan penyedia layanan 5G, sambil memasukkan mitigasi yang diperlukan untuk menjaga keselamatan penerbangan dan layanan tanpa gangguan. Ini termasuk, misalnya, Brasil, Kanada, Prancis, dan Thailand,” kata Willie Walsh, Direktur Jenderal IATA.

Sebelum memutuskan alokasi spektrum atau melakukan lelang spektrum, IATA meminta pemerintah untuk memastikan koordinasi yang erat dan saling pengertian antara spektrum nasional dan regulator keselamatan penerbangan sehingga setiap alokasi/penugasan frekuensi dipelajari secara komprehensif dan terbukti tidak berdampak buruk pada keselamatan dan efisiensi penerbangan. . Pengujian yang kuat dalam koordinasi dengan ahli materi pelajaran penerbangan sangat penting dalam memberikan informasi yang diperlukan. 

Langkah-langkah yang telah digunakan oleh beberapa pemerintah meliputi:

  • Pastikan pengujian menyeluruh dan pemisahan spektrum yang memadai antara penerapan 5G C-band dan pita frekuensi 4.2-4.4 GHz yang digunakan oleh altimeter radio yang ada 
  • Kodifikasi dengan jelas dan terapkan batas daya maksimum untuk transmisi 5G C-band dan kemiringan antena 5G ke bawah, terutama di sekitar jalur penerbangan
  • Penetapan zona larangan dan pencegahan 5G C-band yang memadai di sekitar bandara 

IATA mencatat bahwa maskapai penerbangan yang beroperasi ke/dari dan di dalam AS terus menghadapi dampak peluncuran 5G, termasuk arahan kelaikan udara yang tertunda dari Administrasi Penerbangan Federal yang mengharuskan mereka untuk memasang kembali/memperbarui altimeter radio dengan biaya sendiri untuk mengaktifkan masing-masing pesawat untuk terus menggunakan pendekatan visibilitas rendah CAT II dan CAT III di banyak bandara AS di mana layanan 5G C-Band saat ini atau akan digunakan di masa depan. Ketersediaan altimeter yang ditingkatkan secara tepat waktu menjadi perhatian, seperti halnya biaya investasi ini dan kurangnya kepastian mengenai lingkungan spektrum di masa depan. Selanjutnya, 19 perusahaan telekomunikasi tambahan dijadwalkan untuk menyebarkan jaringan 5G pada Desember 2023.

“Keputusan sepihak FAA untuk meminta maskapai penerbangan mengganti atau meningkatkan radio altimeter mereka yang ada – yang disetujui oleh FAA dan Komisi Komunikasi Federal AS – pada Juli 2023 sangat mengecewakan dan tidak realistis. FAA bahkan belum menyetujui atau mengesahkan semua solusi keselamatan yang akan dibutuhkannya, dan penyedia sistem juga belum dapat mengatakan dengan pasti kapan peralatan tersebut akan tersedia untuk sebagian besar armada. Jadi bagaimana bisa ada kepercayaan pada timeline? Selain itu, FAA tidak dapat memberikan jaminan bahwa maskapai penerbangan tidak perlu melakukan peningkatan lebih lanjut ke altimeter radio karena jaringan 5G yang lebih kuat akan dikerahkan dalam waktu dekat. Keselamatan adalah prioritas tertinggi kami, tetapi itu tidak dapat dicapai dengan pendekatan yang terburu-buru ini. FAA perlu terus bekerja dengan semua pemangku kepentingan secara kolaboratif dan transparan, termasuk FCC dan sektor telekomunikasi, untuk menentukan solusi dan tenggat waktu yang mencerminkan kenyataan,” kata Walsh.

Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) dan Persatuan Telekomunikasi Internasional (ITU) keduanya telah mengakui dan mengingatkan Negara Anggota dan Administrasi mereka tentang pentingnya memastikan bahwa sistem dan layanan penerbangan yang ada bebas dari gangguan berbahaya (2). Ini akan menjadi lebih kritis karena semakin banyak spektrum yang dialokasikan untuk layanan telekomunikasi generasi baru.

Tentang Penulis

Avatar Juergen T Steinmetz

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz terus bekerja di industri perjalanan dan pariwisata sejak remaja di Jerman (1977).
Dia menemukan eTurboNews pada tahun 1999 sebagai buletin online pertama untuk industri pariwisata perjalanan global.

Berlangganan
Beritahu
tamu
0 komentar
Masukan Inline
Lihat semua komentar
0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x
Bagikan ke...