Malev, Kingfisher: masa-masa sulit untuk Oneworld

BUDAPEST / GENEVA (eTN) - Aliansi udara global, Oneworld, memasuki masa-masa sulit, karena dua anggotanya berada dalam kesulitan. Operator Hungaria, Malev, telah menghadapi masa-masa sulit selama beberapa tahun karena persaingan ketat dari maskapai bertarif rendah di pasar asalnya di Budapest. Selama beberapa tahun terakhir, maskapai nasional Hongaria menerima berbagai bantuan keuangan dari pemerintah, hingga HUF100 miliar (€ 343 juta). Namun, subsidi negara dianggap ilegal oleh Uni Eropa, dan Malev dipanggil untuk membayar kembali bantuan tersebut.

Pada hari Jumat pagi, Malev secara mengejutkan menangguhkan semua operasinya, sementara CEO Malév Lóránt Limburger menerbitkan pernyataan berikut: “Sayangnya, apa yang paling kami takuti dan telah melakukan segalanya untuk dihindari terjadi hari ini. Meski masih ada harapan untuk dapat terus beroperasi dan kepercayaan penumpang tidak berkurang, akibat informasi yang dipublikasikan beberapa hari terakhir ini, pemasok kami kehilangan kepercayaan dan dari hari ke hari, mulai berkeras terlebih dahulu. pembayaran untuk layanan mereka. Itu mempercepat arus keluar uang sedemikian rupa, sehingga situasi maskapai menjadi tidak berkelanjutan. "

Pada bulan Desember, pemerintah Hongaria masih meyakinkan publik, serta manajemen Malev, bahwa mereka tidak akan membiarkan maskapai tersebut pergi setelah rumor beredar tentang kemungkinan kebangkrutan untuk membantu menciptakan maskapai nasional baru yang berbasis di Budapest. Namun, pemerintah telah menolak proposal investasi dari investor swasta Rusia dan China.

Akan tetapi, karena negara tidak dapat menjamin Malev lagi, pernyataan Tn. Limburger menunjukkan bahwa “berdasarkan faktor-faktor tersebut, Dewan Direksi hari ini memutuskan untuk menghentikan operasi maskapai nasional Hongaria. Kami mohon maaf kepada semua penumpang. "

Malev adalah salah satu maskapai penerbangan tertua di Eropa, dengan sejarah berusia 66 tahun. Menurut data OAG, Malev mewakili sekitar 45 persen dari kapasitas kursi terjadwal di bandara Budapest, dengan layanan nonstop ke lebih dari 50 tujuan. Maskapai terbesar kedua – dan sekarang menjadi yang terbesar – adalah maskapai penerbangan bertarif rendah Hongaria, Wizz Air, dengan sekitar 13 persen dari seluruh kapasitas kursi keluar dari Budapest ke 23 tujuan.

Malev adalah anggota Oneworld, yang kehilangan lalu lintas pengumpan penting ke Eropa Tengah dan Timur Tengah. Dan kesengsaraan aliansi mungkin belum berakhir, karena Kingfisher tampaknya juga hampir bangkrut.

Maskapai India itu pada hari Jumat, 3 Februari, ditangguhkan dari clearing house (ICH) karena tidak membayar iuran kepada anggota maskapai. ICH adalah mekanisme keuangan dalam IATA. Manajemen maskapai menjelaskan kegagalan tersebut melalui kesalahan teknis dalam sistem otomatisnya. Sekalipun demikian, situasi keuangan Kingfisher tampaknya memburuk dengan cepat. September lalu, muncul informasi bahwa Kingfisher belum membayar pajak yang telah dipotong dari gaji karyawan seperti yang ditunjukkan oleh Kementerian Pajak India. Pada bulan Oktober, pemasok bahan bakar mulai meminta bayaran tunai untuk operasi pengisian bahan bakar karena perusahaan pengangkut sudah berhutang kepada mereka. Pada bulan November dan Desember, kapal induk mulai mengurangi operasi dan mendaratkan pesawat. Otoritas Penerbangan Sipil India sekarang berbicara tentang pencabutan lisensi Kingfisher, karena khawatir bahwa krisis uang tunai dapat membahayakan keselamatan di pesawat.

Oneworld mungkin sudah bersiap untuk kehilangan kapal induk India, yang bergabung setahun lalu. Namun, ada secercah harapan untuk aliansi global ini. AirBerlin (dan anak perusahaannya Niki, yang berbasis di Wina) akan menjadi anggota terbaru aliansi, menggantikan Malev di Eropa Tengah. Setelah menghadapi beberapa masalah keuangan tahun lalu, AirBerlin bernapas kembali. Etihad yang berbasis di Abu Dhabi mengambil alih 29.2 persen saham AirBerlin dan berjanji untuk mendapatkan US $ 350 juta untuk akuisisi pesawat baru dengan fasilitas pembiayaan 5 tahun.