Perusahaan pelayaran mendiskriminasi pelancong lajang

Seattle, WA - Selama bertahun-tahun saya tidak pernah naik kapal pesiar karena saya tidak suka didiskriminasi sebagai seorang pelancong. Perusahaan pelayaran tidak suka mendengar siapa pun menggunakan kata-kata "hukuman" atau "diskriminasi" sehingga mereka menyebut harga yang terlalu mahal itu sebagai "suplemen tunggal". Dengan cara ini mereka membebankan satu penumpang antara 125 hingga 200 persen lebih mahal dari tarif dasar.

Hotel dan motel tidak membeda-bedakan tarif kamar. Faktanya, biaya dasar adalah untuk hunian tunggal, dan ganda jika dua orang menempati kamar umumnya lebih banyak. Maskapai tidak mendiskriminasi penumpang tunggal. Meskipun ada sejumlah tarif maskapai penerbangan tergantung pada rute, persinggahan, hari dan waktu penerbangan serta diskon hari itu, tidak ada penalti yang dikenakan untuk individu yang terbang sendirian. Wisatawan lajang di Amtrak tidak akan dihukum. Hal yang sama berlaku untuk persewaan mobil.

Salah satu hal mendasar yang saya pelajari di Econ 101 adalah penjualan yang hilang. Dengan saya, dan sejumlah teman perjalanan tunggal saya, perusahaan pelayaran telah kehilangan banyak penjualan karena kebijakan harga penalti tunggal mereka. Banyak wisatawan tunggal yang ragu memesan kapal pesiar laut atau wisata perahu sungai tergantung pada besarnya denda yang terlalu mahal.

Saya pernah berlayar dengan kapal dengan kapasitas kurang dari 50 persen dan satu kali kapal pesiar sungai yang hanya terisi 15 persen. Namun, itu tidak menghentikan perusahaan untuk menilai saya hukuman.

Saya menghubungi CEO dari banyak perusahaan pelayaran dan Tim Gallagher, wakil presiden hubungan masyarakat untuk Carnival Corporation, menanggapi CEO dan Ketua Micky Arison. Karnaval yang berbasis di Miami memiliki dan beroperasi di bawah namanya serta Cunard Line, Costa Cruises, Holland America, Princess Cruises dan Seabourn Cruise Line. "Jalur pelayaran berbeda secara signifikan dari tempat duduk maskapai penerbangan, mobil sewaan, atau kamar hotel," kata Gallagher. “Pelayaran adalah liburan yang mencakup semua, yang tidak hanya mencakup transportasi dan akomodasi, tetapi semua makanan dan hiburan Anda yang dikemas bersama. Karena itu, kami memiliki model bisnis yang jauh berbeda dari segmen lainnya. "

Gallagher mengatakan model bisnis Karnaval didasarkan pada kapasitas 100 persen dan bahwa perusahaan publik melaporkan jumlah armada yang luas untuk tahun fiskal yang berakhir November 2008 sebesar 105.7 persen, naik sedikit 0.1 persen dari tahun sebelumnya. Saya belum pernah mendengar ada perusahaan dalam bisnis apa pun yang memiliki okupansi lebih dari 100 persen, kecuali yang disebut motel "ranjang panas" di distrik lampu merah.

Berdasarkan model bisnis industri, jika Anda berada pada atau hampir mencapai kapasitas, saya dapat memahami biaya tambahan. Namun, jika sebuah kapal hanya berkapasitas 60, 70, atau 80 persen, saya harus mempertanyakan mengapa, dalam perekonomian saat ini, akankah perusahaan mengambil risiko kehilangan penjualan dengan mendiskriminasi seorang pelancong?

Holland American Line memiliki Program Berbagi Mitra Tunggal unik yang cocok dengan pelancong lajang yang bersedia berbagi kabin. “Program ini mencocokkan teman sekamar bebas rokok berjenis kelamin sama dengan orang lain yang ingin berbagi dan menjamin harga hunian ganda meskipun tidak ada pasangan yang dapat ditemukan,” kata Erik Elvejord, direktur hubungan masyarakat HAL. “Kami beroperasi dengan satu tempat tidur pada dasarnya sebagai komoditas, dan bukan seluruh kamar, karena bisnis hotel terstruktur,” tambahnya, menegaskan kembali model bisnis industri.

Saya mencoba beberapa kali namun tidak berhasil mendapatkan pernyataan dari Terry Dale, presiden dan CEO dari Cruise Line International Association, Inc. Pertanyaan saya jelas membuat juru bicara industri tidak bisa berkata-kata.

Satu-satunya CEO yang merespons secara langsung adalah Gregg L. Michel, presiden Crystal Cruises. Mungkin inilah sebabnya Crystal secara konsisten dinilai nomor satu dalam layanan pelanggan dan jalur pelayaran terbaik di kelasnya. “Biaya akomodasi kami didasarkan pada hunian ganda, oleh karena itu total biaya kamar sama dengan tarif yang ditawarkan dikalikan dua,” kata Michel menegaskan kembali filosofi industri.

“Sulit untuk menerapkan logika sederhana pada premis suplemen tunggal,” kata Anastasia Mann, ketua dan CEO Corniche Group, West Hollywood, California. “Bahkan dengan makanan dan minuman dan harga yang mencakup semua, itu tidak berhasil mencoba menggunakan akal sehat. Satu orang boleh mengonsumsi sebanyak enam orang sementara pemakan ringan tidak pernah makan berlebihan. "

Mrs Mann mengutip sebagai contoh, harga untuk divisi Corniche Anastasia Afrika. “Semua harga adalah per orang baik berbagi akomodasi atau bepergian sebagai lajang. Di semak-semak semuanya harus dibawa masuk dan dilakukan di lokasi termasuk kamar, makanan, minuman, anggur, permainan drive, dan binatu. Kami tidak memiliki suplemen tunggal jadi mengapa kapal harus menagihnya?

“Orang-orang hidup lebih lama hari ini dan lebih banyak bepergian,” tambahnya. “Banyak wanita dan pria merasa sangat nyaman bepergian sendirian di kapal pesiar, seperti yang mereka lakukan di safari Afrika kami, dan per orang, harga tarif tetap pasti akan menjadi nilai tambah bagi bisnis kapal pesiar.”

Hampir semua jalur pelayaran menawarkan paket sebelum dan sesudah pelayaran di hotel dan termasuk pajak, transfer bandara dan dermaga, dan gratifikasi. Meskipun saya memahami model bisnis kapal, tidak ada yang memberi saya alasan logis mengapa perusahaan pelayaran mendiskriminasi penumpang tunggal untuk paket seperti itu dengan penalti tambahan tunggal.

Saat itulah saya beralih ke Corniche, agen perjalanan saya, untuk memesan hotel yang sama dan mengatur semua transfer bandara dan dermaga. Saya tidak hanya menghemat lebih dari $ 1,000, tetapi di hotel tempat saya sering bepergian, saya menerima peningkatan gratis, poin hadiah, dan fasilitas lainnya. Perusahaan kapal pesiar menginginkan pembayaran berbulan-bulan di muka. Kartu kredit saya sekarang tidak akan ditagih sampai setelah Anda menginap. Perusahaan pelayaran tidak hanya menginginkan penalti markup biaya tambahan, tetapi juga mengapung pada uang saya.

Nyatanya, menurut saya, bekerja sama dengan agen perjalanan profesional yang baik seperti Corniche Travel adalah cara terbaik. Ketika Anda melihat paket tur, biasanya seseorang seperti Corniche dapat memberi Anda kamar yang lebih baik dengan harga yang lebih baik di hotel tanpa pembayaran di muka dan membuat pengaturan dengan petugas hotel untuk penjemputan di bandara dan tur lokal. Perusahaan kapal pesiar dan operator tur lainnya tidak hanya merugikan pelanggan mereka, tetapi juga hotel, dengan tidak memberi tahu resepsionis tentang sering bepergian. Dan tidak ada poin reward melalui operator paket.

Saya mempelajarinya dengan cara yang sulit beberapa tahun yang lalu ketika saya memesan paket dengan Maupintour untuk Roma. Ketika saya check in hotel, saya menunjukkan kartu hadiah saya dan segera ditingkatkan. Kemudian, saya menulis kepada Bill Kerby, CEO Maupintour dan bertanya apa yang dilakukan perusahaannya untuk saya yang tidak dapat saya lakukan sendiri melalui agen perjalanan saya dan mengapa saya harus memesan tur lagi melalui perusahaannya. Dia tidak pernah menanggapi beberapa permintaan.

Mencoba menghubungi Torstein Hagen, CEO Viking River Cruises adalah masalah lain. Tanggapan Viking kepada saya adalah "... saat ini, dan selama-lamanya, dia tidak akan menerima kontak langsung dari penumpang." Keabadian bisa menjadi waktu yang lama untuk menunggu jawaban. Dale, Kerby, dan Hagen perlu menghapus satu halaman dari buku layanan pelanggan Crystal's Michel.

Operator paket tur seringkali mendiskriminasi wisatawan tunggal tidak hanya dengan biaya tambahan. Sepupu saya dan saya melakukan perjalanan beberapa tahun lalu ke Copper Canyon, Meksiko, dan perjalanan itu dengan bus dan kereta api, yang, seperti hotel dan motel, tidak memiliki biaya tambahan penalti untuk pelancong tunggal. Namun, meskipun kami membayar lebih per orang daripada yang lain dalam tur, di hotel dan motel tempat kami menginap, kami diberi akomodasi yang paling tidak diinginkan dengan preferensi pergi ke akomodasi di kamar ganda.

Perjalanan dan pariwisata adalah salah satu industri terbesar di dunia. Tahun lalu menyumbang $ 3.3 triliun atau lebih dari 10 persen dari Produk Domestik Bruto dunia dan sekitar delapan persen dari semua pekerjaan di seluruh dunia. Industri juga memiliki contoh dari beberapa kasus terbaik dan terburuk tentang bagaimana menangani krisis dan layanan pelanggan.

Semakin banyak orang menggunakan kapal pesiar, meningkat dari 11 juta pada tahun 2006. Krisis kapal pesiar semakin meningkat karena orang jatuh ke laut; ada wabah Virus Norwalk atau Norovirus dan penyakit lainnya; kebakaran on-board; kasus pemerkosaan, perampokan dan penyerangan yang dilaporkan; kerusakan mesin dan mekanis; pencemaran saluran air dan lingkungan; kapal kandas, menabrak gunung es dan bahkan tenggelam di Antartika; dan penumpang tewas dalam kecelakaan dalam perjalanan pantai.

Jika semua pelancong tunggal bersatu dan menolak membayar biaya tambahan diskriminatif suplemen tunggal, kategori krisis lain dapat ditambahkan ke daftar.