Perusahaan pelayaran mempertimbangkan respons yang lebih keras terhadap ancaman bajak laut di dekat Somalia

Penumpang di MSC Cruises' Melody sedang berpesta di bawah langit tengah malam berbintang ketika bajak laut bersenjata di speedboat kecil menyerang kapal pesiar mewah mereka bulan lalu di Samudera Hindia, dan berusaha untuk naik ke kapal dengan tangga tali.

“Itu adalah adegan film,” kata Rick Sasso, Presiden MSC Cruises USA. Penumpang termasuk di antara yang pertama melihat perompak dan bahkan mencoba menggagalkan mereka dengan melemparkan furnitur dek dari kapal dan berlari untuk memperingatkan anggota awak, katanya.

Kapal 2,000 penumpang itu berlayar di dekat Kepulauan Seychelles, sekitar 700 mil dari pantai Somalia, di perairan yang dianggap aman oleh pejabat maritim internasional. Itu berhasil menghindari para perompak.

Namun insiden tersebut—dan beberapa lainnya seperti itu dalam beberapa tahun terakhir—telah mengangkat masalah apakah kapal pesiar dalam perjalanan di dekat Somalia harus meningkatkan taktik anti-pembajakan atau menghindari daerah itu sama sekali.

Secara historis, penumpang dan awak kapal pesiar jauh melebihi jumlah perompak yang telah mencoba pembajakan. Kapal juga memiliki pasukan keamanan di dalamnya dan lebih cepat daripada kapal kargo, sehingga mereka dapat bermanuver dan melewati bajak laut yang paling berani sekalipun. Dan banyak kapal pesiar telah menggunakan cara lain untuk melindungi diri mereka sendiri seperti menyemprotkan air dari selang kebakaran atau menggunakan perangkat yang mengeluarkan gelombang suara yang memekakkan telinga.

Sasso mengatakan para perompak mungkin lebih mudah digagalkan karena Kapten Ciro Pinto menggunakan kebijaksanaannya sendiri dan mengambil tindakan pengamanan ekstra sebelum memulai perjalanan: mengizinkan beberapa pistol kaliber rendah di atas kapal. Pistol-pistol itu disimpan di bawah kunci dan kunci kapten sampai ancaman bajak laut memaksanya untuk mendistribusikan senjata kepada petugas keamanan Israel yang terlatih khusus, yang melepaskan tembakan kosong yang menakuti para penyusup.

“Itu adalah satu-satunya tempat di dunia di mana Anda mungkin membutuhkan perlindungan ekstra semacam itu,” kata eksekutif itu.

Sebagai ketua Cruise Lines International Association, Sasso mengatakan keselamatan dan keamanan penumpang selalu menjadi prioritas utama para anggota. Namun, isu apakah kapal pesiar harus membawa senjata di rute Somalia layak menjadi perdebatan serius di seluruh industri, katanya.

Rencana perjalanan yang mencakup Afrika Timur adalah sebagian kecil dari bisnis industri dan mungkin akan semakin menyusut. Sejak Desember 2008 hingga sekarang, ada 20 transit di kawasan ini, menurut CLIA, yang hanya melacak pergerakan anggotanya di sana.

Jalur pelayaran ultra-mewah kecil Yachts of Seabourn mengatakan itu mungkin menghindari wilayah Teluk Aden yang bermasalah sama sekali. Perusahaan memiliki rencana perjalanan dari Seychelles ke Maladewa pada tahun 2011 tetapi dapat mengubah arah kapal jika serangan bajak laut terus menjadi ancaman, kata juru bicara Bruce Good.

"Kami memiliki harapan bahwa mereka akan bisa mengendalikan ini dengan lebih baik pada saat itu," kata Good, tentang pasukan pusar internasional yang berpatroli di perairan itu.

Pada tahun 2005, SeabournSpirit diserang oleh bajak laut di dua kapal motor kecil yang menembakkan senapan serbu dan meluncurkan granat berpeluncur roket ke kapal. Seorang penjaga keamanan terluka dengan pecahan peluru, tetapi tidak ada penumpang di dalamnya yang terluka. Kapal 200 penumpang — salah satu yang terkecil di industri pelayaran — berhasil menghindari penyerang dengan menggunakan kemudi cepat dan lepas landas dengan kecepatan tinggi. Jalur tersebut telah berlayar di daerah itu sejak saat itu tanpa insiden, kata Good.

Juru bicara Regent Seven Seas Cruise Lines Andrew Poulton mengatakan, pihaknya tidak memiliki rencana untuk membatalkan pelayaran 15 malam dari Athena, Yunani, ke Dubai, Uni Emirat Arab, Oktober ini. Voyager 700 penumpang akan berlayar mendekati kapasitas, katanya.

Beberapa penumpang kapal pesiar telah menyatakan keprihatinan atas serangan bajak laut, tetapi sebagian besar mempercayai perusahaan untuk tetap waspada terhadap keselamatan mereka, kata Poulton, menolak untuk membahas Fort Lauderdale Apakah restoran Fort Lauderdale Anda bersih? - Klik disini. taktik anti-pembajakan line.

Sebagian besar jalur pelayaran yang menawarkan rencana perjalanan keliling dunia melintasi rute Teluk Aden dan menarik para penjelajah kaya dan berpengalaman. Pelayaran dunia 119 hari Bupati pada tahun 2010 melewati perairan itu sepenuhnya. Tapi Poulton mengatakan keputusan itu didorong oleh keinginan jalur itu untuk menawarkan panggilan pelabuhan baru ke pelayaran dunianya, bukan reaksi terhadap kekerasan bajak laut.

“Ini adalah sesuatu yang kami rencanakan sejak lama,” katanya, mencatat kursus Afrika Barat, dengan pemberhentian di Namibia, adalah yang pertama bagi perusahaan.

Seorang juru bicara perusahaan pelayaran saudara perusahaan, Oceania Cruises, tidak dapat dihubungi untuk memberikan komentar. Garis itu diserang November lalu oleh perompak dengan dua perahu. Salah satunya sampai sedekat 300 yard dari Nautica sebelum petugas kapal dapat berlari lebih cepat dari mereka.

Pakar keamanan kapal pesiar mengatakan bahwa lini kapal menangani masalah pembajakan dengan serius, dan lebih siap untuk menangani serangan daripada kapal lain seperti kapal kargo.

"Saya tidak berpikir mereka akan pernah berhasil mengambil kapal pesiar di laut," kata Mike Lee, asisten wakil presiden McRoberts Maritime Security, yang memiliki kantor konsultan di Miami.

Bajak laut itu picik, kata Lee. Mereka tidak menganggap bahwa mereka harus berlari lebih cepat dan menaiki kapal yang lebih besar dan lebih cepat dengan lebih banyak orang di dalamnya, kata Lee. “Mereka melihat kapal pesiar besar, putih, indah dengan banyak penumpang kaya di dalamnya dan itu meneriakkan uang kepada mereka,” katanya.

Dia tidak yakin bahwa mempersenjatai kapal pesiar dengan senjata sebagai lapisan perlindungan lain diperlukan atau cerdas. “Menggunakan senjata benar-benar dapat meningkatkan kekerasan,” kata Lee. Dan menembakkan tembakan peringatan bukanlah pencegah yang terbukti.

Menghindari daerah tersebut, bagaimanapun, adalah ide yang baik untuk jalur pelayaran yang dapat memperpanjang panjang perjalanan mereka dan menyerap biaya bahan bakar tambahan, katanya.

MSC tentu tidak akan mengambil risiko serangan lain, kata Sasso. Jalur pelayaran akan mengambil rute yang lebih panjang di sekitar Afrika di jalur reposisi Eropa Sinfonia ke Afrika Selatan.

"Mereka mengatakan itu aman 1,000 mil di lepas pantai, dan jelas tidak, jadi kami mengambil jalan yang berbeda," kata Sasso. “Fakta bahwa mereka [bajak laut] bahkan mencoba mengambil kapal dan mereka begitu jauh, itu memberi kami pelajaran.”