Serikat pilot dan pramugari ITA Airways bertemu dengan Direktur Pelaksana Fabio Lazzerini dan Kepala Staf Domenico Galasso dari manajemen puncak maskapai untuk mengeluhkan situasi upah.
Pertemuan dengan serikat pekerja Uiltrasporti, serikat pekerja transportasi Italia, dicap sebagai “tidak ada” karena “kurangnya kejelasan tentang waktu yang memungkinkan” untuk mencapai kontrak, yang membuat serikat pekerja memulai prosedur pendinginan terhadap Maskapai Penerbangan ITA.
Ketegangan ini muncul pada saat genting bagi ITA dan Kementerian Ekonomi yang dapat menandatangani dalam beberapa hari, nota kesepahaman yang dikirim oleh Lufthansa untuk masuk ke bisnis dengan ITA dengan saham minoritas. Lampu hijau pada MOU ini akan memungkinkan Lufthansa – tunduk pada persetujuan Antitrust UE – untuk mengambil alih nasib ITA pada akhir Februari 2023, menurut Il Corriere della Sera, sebuah harian Italia.
Akronim persatuan serikat pekerja - FILT CGIL (Federasi Pekerja Transportasi Italia), FIT CISL (Federasi Transportasi Italia), Uiltrasporti, UGL (Serikat Buruh Umum), ANPAC (Asosiasi Profesional Penerbangan Sipil Nasional), ANPAV (Profesional Nasional Asosiasi Pramugari), dan ANP (Asosiasi Italia untuk Kepala Sekolah dan Guru) – dinyatakan dalam catatan pasca-pertemuan:
“Kami menganggap bahwa memperkenalkan implementasi kontraktual yang diharapkan oleh kru dan personel darat ITA tidak dapat ditunda lagi.”
Setelah mendukung peluncuran operasi, mereka (serikat) menambahkan: “Kami percaya bahwa tahap prosedural lebih lanjut tidak dapat diharapkan, yang dapat berlangsung beberapa bulan, sebelum melihat upaya besar dilakukan untuk mengatur kembali tingkat gaji, terlebih lagi, ke tingkat minimum. kondisi gaji pasar.” Untuk alasan ini “diputuskan untuk mengaktifkan prosedur (pendinginan dan konsiliasi) untuk secara resmi mengklaim apa yang diminta.”
Detail gaji
Serikat pekerja maskapai penerbangan FILT CGIL, FIT CISL, UILT, dan UGLTA dalam mendesak kenaikan upah, dengan penerapan CCNL (kontrak kerja) angkutan udara secara penuh di meja dengan perusahaan, menghasilkan rincian upah.
Seorang komandan ITA Airways dengan senioritas 15 tahun, 18 hari kerja dalam sebulan, dan 70 jam terbang mendapat gaji kotor 6,500 euro (93 euro per jam terbang), dibandingkan 11,520 untuk Ryanair (165 euro per jam penerbangan) , 15,200 untuk Easyjet (217 euro per jam), 8,700 dari Wizz Air (124 euro), 13,900 dari Vueling (199 euro).
Seorang pilot ITA menghasilkan 4,000 euro kotor per bulan dengan pengalaman 12 tahun, 18 hari kerja dalam sebulan, dan 70 jam terbang (57 euro per jam penerbangan) dibandingkan 5,870 euro untuk Ryanair (84 euro per jam), 8,650 untuk Easyjet ( 124 euro per jam terbang), melawan 4,700 dari Wizz Air (67 euro) dan 6,490 dari Vueling (90 euro).
Dalam membaca angka-angka ini harus diingat bahwa per diem tidak termasuk dan bahwa perbandingannya adalah antara gaji "darurat" ITA Airways dan gaji biasa dari maskapai nasional lainnya, yang bahkan pada saat kesulitan telah meminta pengorbanan dengan memotong. penggajian karyawan.
Serikat pekerja menyatakan: “Kami ingin mencegah ketidakpuasan menghasilkan fibrilasi atau bahkan berubah menjadi kerusuhan dalam fase sulit ini di mana Kementerian Ekonomi dan Keuangan Italia (MEF) akan memulai negosiasi dengan Luftansa untuk masuk ke ibu kota ITA Airways .
