IATA: Pemulihan permintaan yang kuat di bulan Januari dipengaruhi oleh Omicron

Grafik Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) mengumumkan bahwa pemulihan perjalanan udara melambat untuk domestik dan internasional pada Januari 2022 dibandingkan dengan Desember 2021, karena pengenaan pembatasan perjalanan menyusul munculnya Omicron November lalu. 

• Total permintaan perjalanan udara pada Januari 2022 (diukur dalam pendapatan penumpang kilometer atau RPK) naik 82.3% dibandingkan Januari 2021. Namun, turun 4.9% dibandingkan bulan sebelumnya (Desember 2021) berdasarkan penyesuaian musiman.

• Perjalanan udara domestik Januari naik 41.5% dibandingkan periode tahun lalu tetapi turun 7.2% dibandingkan Desember 2021 berdasarkan penyesuaian musiman.

• RPK internasional naik 165.6% dibandingkan Januari 2021 tetapi turun 2.2% bulan-ke-bulan antara Desember 2021 dan Januari 2022 berdasarkan penyesuaian musiman.

“Pemulihan perjalanan udara berlanjut pada bulan Januari, meskipun mengalami lonjakan kecepatan yang disebut Omicron. Kontrol perbatasan yang diperkuat tidak menghentikan penyebaran varian. Tetapi di mana kekebalan populasi kuat, sistem kesehatan masyarakat tidak kewalahan. Banyak pemerintah sekarang menyesuaikan kebijakan COVID-19 agar selaras dengan kebijakan untuk virus endemik lainnya. Ini termasuk mencabut pembatasan perjalanan yang berdampak buruk pada kehidupan, ekonomi, dan kebebasan untuk bepergian,” kata Willie Walsh, IATADirektur Jenderal. 

Pasar Penumpang Internasional

• Operator Eropa ' Lalu lintas internasional Januari naik 225.1% dibandingkan Januari 2021, yang naik sedikit dibandingkan dengan peningkatan 223.3% pada Desember 2021 dibandingkan bulan yang sama pada tahun 2020. Kapasitas naik 129.9% dan faktor beban naik 19.4 poin persentase menjadi 66.4%.

• Maskapai Asia-Pasifik melihat lalu lintas internasional Januari mereka naik 124.4% dibandingkan dengan Januari 2021, turun secara signifikan dari kenaikan 138.5% yang tercatat pada Desember 2021 dibandingkan Desember 2020. Kapasitas naik 54.4% dan faktor beban naik 14.7 poin persentase menjadi 47.0%, masih yang terendah di antara wilayah .

• Maskapai Timur Tengah memiliki kenaikan permintaan 145.0% pada Januari dibandingkan dengan Januari 2021, jauh lebih rendah dibandingkan dengan peningkatan 178.2% pada Desember 2021, dibandingkan bulan yang sama pada tahun 2020. Kapasitas Januari naik 71.7% dibandingkan periode tahun lalu, dan faktor beban naik 17.5 persentase poin menjadi 58.6%. 

• Operator Amerika Utara mengalami kenaikan trafik sebesar 148.8% pada Januari dibandingkan periode 2021, menurun secara signifikan dibandingkan kenaikan 185.4% pada Desember 2021 dibandingkan Desember 2020. Kapasitas naik 78.0%, dan faktor beban naik 17.0 poin persentase menjadi 59.9%.

• Amerika Latin maskapai penerbangan melihat peningkatan 157.0% pada lalu lintas Januari, dibandingkan dengan bulan yang sama pada tahun 2021, peningkatan dari kenaikan 150.8% pada Desember 2021 dibandingkan dengan Desember 2020. Kapasitas Januari naik 91.2% dan faktor beban meningkat 19.4 poin persentase menjadi 75.7%, yang dengan mudah merupakan load factor tertinggi antar wilayah selama 16 bulan berturut-turut. 

• Maskapai penerbangan Afrika lalu lintas naik 17.9% pada Januari 2022 dibandingkan tahun lalu, melambat dibandingkan dengan peningkatan 26.3% tahun-ke-tahun yang tercatat pada Desember 2021. Kapasitas Januari 2022 naik 6.3% dan faktor beban naik 6.0 poin persentase menjadi 60.5%.

Pasar Penumpang Domestik

• Jepang permintaan domestik adalah 107%, yang merupakan pertumbuhan tahun-ke-tahun tercepat yang tercatat, meskipun berdasarkan penyesuaian musiman, lalu lintas Januari 2022 turun 4.1% dari Desember.

• India RPK domestik turun 18% tahun-ke-tahun di bulan Januari, yang merupakan penurunan terbesar yang dicatat untuk pasar domestik mana pun yang dilacak oleh IATA. Pada basis bulan ke bulan, RPK yang disesuaikan secara musiman turun hampir 45% antara Desember dan Januari. 

2022 2019 vs

Meskipun pertumbuhan lalu lintas yang kuat tercatat pada Januari 2022 dibandingkan dengan tahun lalu, permintaan penumpang tetap jauh di bawah tingkat sebelum COVID-19. Total RPK pada Januari turun 49.6% dibandingkan Januari 2019. Lalu lintas internasional turun 62.4%, dengan lalu lintas domestik turun 26.5%. 

Invasi Rusia ke Ukraina

Angka Januari tidak termasuk dampak dari konflik Rusia-Ukraina yang dimulai pada akhir Februari. Sanksi yang dihasilkan dan penutupan wilayah udara diperkirakan akan berdampak negatif pada perjalanan, terutama di antara negara-negara tetangga.

• Pasar Ukraina menyumbang 3.3% dari lalu lintas penumpang Eropa dan 0.8% dari lalu lintas global pada tahun 2021. 

• Pasar internasional Rusia mewakili 5.7% dari lalu lintas Eropa (tidak termasuk pasar domestik Rusia) dan 1.3% dari lalu lintas global pada tahun 2021.

• Penutupan wilayah udara telah menyebabkan perubahan rute atau pembatalan penerbangan di beberapa rute, sebagian besar di Eropa-Asia tetapi juga di pasar Asia-Amerika Utara. Dampak ini dimitigasi karena aktivitas penerbangan yang sangat berkurang karena perbatasan di Asia sebagian besar ditutup karena COVID-19. Pada tahun 2021, RPK yang diterbangkan antara Asia-Amerika Utara dan Asia-Eropa masing-masing menyumbang 3.0%, dan 4.5%, dari RPK internasional global.

Selain gangguan ini, lonjakan harga bahan bakar yang tiba-tiba memberi tekanan pada biaya penerbangan. “Ketika kami membuat perkiraan keuangan industri terbaru kami musim gugur lalu, kami memperkirakan industri penerbangan akan kehilangan $ 11.6 miliar pada tahun 2022 dengan bahan bakar jet di $ 78 / barel dan bahan bakar menyumbang 20% ​​dari biaya. Pada 4 Maret, bahan bakar jet diperdagangkan di atas $140/barel. Menyerap pukulan besar pada biaya saat industri sedang berjuang untuk mengurangi kerugian karena muncul dari krisis COVID-19 dua tahun adalah tantangan besar. Jika harga bahan bakar jet tetap setinggi itu, maka seiring waktu, masuk akal untuk berharap bahwa itu akan tercermin dalam hasil maskapai, ”kata Walsh.

The Bottom Line

“Beberapa minggu terakhir telah melihat perubahan dramatis oleh banyak pemerintah di seluruh dunia untuk melonggarkan atau menghapus pembatasan dan persyaratan perjalanan terkait COVID-19 ketika penyakit ini memasuki fase endemik. Sangat penting bahwa proses ini berlanjut dan bahkan dipercepat, untuk lebih cepat memulihkan rantai pasokan global yang rusak dan memungkinkan orang untuk melanjutkan hidup mereka. Salah satu langkah untuk mendorong kembali ke normalitas adalah menghapus mandat masker untuk perjalanan udara. Tidak masuk akal untuk terus mewajibkan masker di pesawat saat tidak lagi dibutuhkan di pusat perbelanjaan, teater, atau kantor. Pesawat dilengkapi dengan sistem penyaringan kualitas rumah sakit yang sangat canggih dan memiliki aliran udara dan nilai pertukaran udara yang jauh lebih tinggi daripada kebanyakan lingkungan dalam ruangan lainnya di mana mandat masker telah dihapus, ”kata Walsh.