IATA optimis tentang pemulihan perjalanan pasca-COVID-19 karena perbatasan dibuka kembali

Jangka Pendek: Mulai Ulang

Kerusakan krisis COVID-19 akan terasa selama bertahun-tahun yang akan datang, tetapi semua indikasi bahwa orang-orang telah mempertahankan kebutuhan dan keinginannya untuk bepergian: 

• Setiap kemungkinan untuk membuka kembali perbatasan dipenuhi dengan lonjakan pemesanan instan. Contoh terbaru adalah lonjakan 100 poin persentase dalam pemesanan dari Inggris ke Portugal ketika "Daftar Hijau" Inggris diumumkan pada awal Mei
• Perekonomiannya kuat dan dapat mendorong pertumbuhan perjalanan. Tingkat produksi industri Februari 2021 berada pada 2% di atas tingkat Februari 2019
• Konsumen telah mengakumulasi tabungan dalam penguncian, dalam beberapa kasus melebihi 10% dari PDB
• Tingkat vaksinasi di negara maju (dengan pengecualian Jepang) harus melebihi 50% dari populasi pada kuartal ketiga 2021

“Ini harus menjadi seruan tegas bagi pemerintah untuk bersiap-siap. Sektor perjalanan dan pariwisata merupakan penyumbang utama PDB. Mata pencaharian masyarakat dipertaruhkan. Untuk menghindari kerusakan ekonomi dan sosial jangka panjang yang lebih besar, memulai kembali tidak boleh ditunda. Pemerintah dapat memfasilitasi memulai kembali dengan aman dengan kebijakan yang memungkinkan perjalanan bebas pembatasan bagi orang yang divaksinasi, dan menguji alternatif bagi mereka yang tidak dapat divaksinasi. Pemerintah juga harus siap dengan proses untuk mengelola vaksin atau sertifikat uji secara digital — memastikan bahwa memulai kembali dengan aman juga efisien, ”kata Walsh.

Keberlanjutan

“Penerbangan akan berkembang karena orang ingin dan perlu bepergian. Namun kami harus mampu memenuhi permintaan konsumen tersebut secara berkelanjutan. Itu adalah aturan dasar untuk bisnis apa pun. Bukan rahasia lagi bahwa ini lebih menantang untuk penerbangan daripada sektor dengan alternatif energi yang lebih luas. Tetapi dengan dukungan pemerintah, kami akan sampai ke sana melalui berbagai cara, ”kata Walsh.

Penerbangan berkomitmen untuk mengurangi emisi karbon bersihnya menjadi setengah dari tingkat 2005 pada tahun 2050. Aviation sudah memiliki rekam jejak yang baik dalam memisahkan emisi dan pertumbuhan permintaan per perjalanan penumpang menjadi setengahnya sejak 1990 melalui peningkatan efisiensi, tetapi pemerintah juga perlu meningkatkannya. 

Selain peningkatan efisiensi dan teknologi, CORSIA (skema penggantian kerugian karbon global pertama untuk sektor industri) menstabilkan emisi dari penerbangan internasional pada level 2019. Transisi energi rendah karbon untuk penerbangan telah dimulai dengan bahan bakar penerbangan berkelanjutan yang menggerakkan penerbangan hari ini, yang akan diikuti oleh pesawat bertenaga listrik dan hidrogen. Dan masih banyak lagi yang dapat dilakukan dengan infrastruktur — bandara dan manajemen lalu lintas udara — untuk beroperasi dengan efisiensi maksimum dan emisi minimum.

“Jika kami bekerja dalam kemitraan dengan pemerintah, ada potensi besar di semua bidang ini. Tapi kemenangan keberlanjutan yang mudah ditinggalkan di atas meja. Di Eropa, yang telah menghasilkan banyak inisiatif keberlanjutan, mengapa kita masih menunggu Single European Sky? Ini dapat segera mengurangi emisi hingga 10%. Tidak ada alasan karena teknologinya telah ada di sini selama dua dekade atau lebih. Kemitraan dengan pemerintah dalam keberlanjutan harus ada dalam perbuatan dan perkataan, ”kata Walsh.