IATA: Krisis uang tunai mengancam maskapai penerbangan

Grafik Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) memperingatkan bahwa industri penerbangan akan menghabiskan $ 77 miliar dalam bentuk tunai selama paruh kedua tahun 2020 (hampir $ 13 miliar / bulan atau $ 300,000 per menit), meskipun operasi telah dimulai kembali. Pemulihan lambat dalam perjalanan udara akan membuat industri penerbangan terus menghabiskan uang tunai dengan rata-rata $ 5 hingga $ 6 miliar per bulan pada tahun 2021.

IATA meminta pemerintah untuk mendukung industri selama musim dingin yang akan datang dengan langkah-langkah bantuan tambahan, termasuk bantuan keuangan yang tidak menambah lebih banyak hutang ke neraca industri yang sudah sangat berhutang. Hingga saat ini, pemerintah di seluruh dunia telah memberikan dukungan sebesar $ 160 miliar, termasuk bantuan langsung, subsidi gaji, keringanan pajak perusahaan, dan keringanan pajak industri tertentu termasuk pajak bahan bakar.

“Kami berterima kasih atas dukungan ini, yang bertujuan untuk memastikan bahwa industri transportasi udara tetap dapat bertahan dan siap untuk menghubungkan kembali perekonomian dan mendukung jutaan pekerjaan di bidang perjalanan dan pariwisata. Tapi krisisnya lebih dalam dan lebih lama dari yang bisa kita bayangkan. Dan program dukungan awal hampir habis. Hari ini kita harus membunyikan bel alarm lagi. Jika program dukungan ini tidak diganti atau diperpanjang, konsekuensi bagi industri yang sudah tertatih-tatih akan sangat mengerikan, ”kata Alexandre de Juniac, Direktur Jenderal dan CEO IATA.

“Secara historis, uang tunai yang dihasilkan selama puncak musim panas membantu mendukung maskapai penerbangan melalui bulan-bulan musim dingin yang lebih ramping. Sayangnya, bencana musim semi dan musim panas tahun ini tidak memberikan bantalan. Faktanya, maskapai penerbangan membakar uang tunai selama periode tersebut. Dan dengan tidak adanya jadwal bagi pemerintah untuk membuka kembali perbatasan tanpa karantina yang mematikan perjalanan, kami tidak dapat mengandalkan lonjakan musim liburan akhir tahun untuk memberikan sedikit uang ekstra untuk membantu kami sampai musim semi, ”kata de Juniac.

IATA memperkirakan bahwa meskipun memotong biaya lebih dari 50% selama kuartal kedua, industri ini mengalami $ 51 miliar dalam bentuk tunai karena pendapatan turun hampir 80% dibandingkan periode tahun lalu. Pengurasan uang terus berlanjut selama bulan-bulan musim panas, dengan maskapai penerbangan diperkirakan akan mengeluarkan uang tunai tambahan $ 77 miliar selama paruh kedua tahun ini dan $ 60-70 miliar lebih lanjut pada tahun 2021. Industri ini diperkirakan tidak akan mengubah uang tunai menjadi positif hingga 2022 . 

Maskapai telah melakukan tindakan swadaya yang ekstensif untuk memangkas biaya. Ini termasuk memarkir ribuan pesawat, memotong rute dan biaya tidak penting apa pun dan mencurahkan serta memberhentikan ratusan ribu karyawan yang berpengalaman dan berdedikasi. 

Tindakan di Seluruh Sektor Dibutuhkan

“Diperlukan dukungan pemerintah untuk seluruh sektor. Dampaknya telah menyebar ke seluruh rantai nilai perjalanan termasuk bandara dan mitra infrastruktur navigasi udara kami yang bergantung pada tingkat lalu lintas sebelum krisis untuk mempertahankan operasi mereka. Kenaikan tarif pada pengguna sistem untuk menutupi kesenjangan akan menjadi awal dari siklus kejam dan tak kenal ampun dari tekanan dan perampingan biaya lebih lanjut. Itu akan memperpanjang krisis bagi 10% aktivitas ekonomi global yang terkait dengan perjalanan dan pariwisata, ”kata de Juniac.
Akan ada sedikit keinginan di antara konsumen untuk kenaikan biaya. Dalam survei IATA baru-baru ini, sekitar dua pertiga wisatawan telah mengindikasikan bahwa mereka akan menunda perjalanan sampai perekonomian secara keseluruhan atau situasi keuangan pribadi mereka stabil. “Meningkatkan biaya perjalanan pada waktu sensitif ini akan menunda perjalanan kembali dan menjaga risiko pekerjaan,” kata de Juniac.

Menurut angka terbaru dari Air Transport Action Group, penurunan parah tahun ini, ditambah dengan pemulihan yang lambat, mengancam 4.8 juta pekerjaan di seluruh sektor penerbangan. Karena setiap pekerjaan penerbangan mendukung lebih banyak lagi dalam ekonomi yang lebih luas, dampak globalnya adalah 46 juta potensi kehilangan pekerjaan dan $ 1.8 triliun dolar dari aktivitas ekonomi berisiko.