Singkatnya mempertanyakan integritas, efisiensi, dan keamanan sistem Penerbangan Amerika Utara, IAsosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) merilis pernyataan Direktur Jenderalnya, Willie Walsh, tentang kinerja organisasi kontrol lalu lintas udara (ATC) Amerika Serikat dan Kanada.
Direktur Jenderal IATA, Willie Walsh mengimbau badan pengawas Penerbangan Sipil AS dan Kanada:
“Selama 12-18 bulan terakhir, maskapai penerbangan telah menanggapi permintaan perjalanan pasca pandemi yang sangat tinggi dengan menambah puluhan ribu karyawan ke dalam angkatan kerja mereka.
Pekerjaan maskapai penerbangan penumpang AS sekarang berada pada level tertinggi dalam lebih dari dua dekade, misalnya. Sebaliknya, kekurangan staf ATC di Amerika Utara terus menghasilkan penundaan dan gangguan yang tidak dapat diterima bagi masyarakat yang bepergian di kedua sisi perbatasan.
Amerika Serikat
“Laporan baru-baru ini oleh Kantor Inspektur Jenderal Departemen Perhubungan AS (DOT) memperjelas bahwa Federal Aviation Administration (FAA) telah mengizinkan tenaga kerja pengontrol menyusut ke titik di mana ia ditantang untuk mempertahankan kelangsungan operasi di negara itu. fasilitas kontrol lalu lintas udara yang paling kritis.
Faktanya, 77% dari fasilitas vital ini memiliki staf di bawah ambang batas Badan 85%. Situasi di Kontrol Pendekatan Radar Terminal New York dan Menara Miami sangat ekstrem masing-masing sebesar 54% dan 66%.
“Awal tahun ini, maskapai penerbangan mengurangi jadwal mereka hingga 10% di bandara area New York atas permintaan FAA yang mengakui bahwa mereka tidak dapat mengakomodasi tingkat operasi saat ini di sana dengan tenaga kerja pengontrol yang ada.
“Kinerja ATC yang buruk muncul di atas FAA dan DOT yang mengharuskan maskapai penerbangan untuk berinvestasi lebih dari $630 juta untuk meningkatkan atau mengganti peralatan avionik onboard bersertifikat penuh pada ribuan pesawat untuk mengurangi risiko peluncuran 5G di dekat bandara. Ini unik di AS. Peluncuran 5G di bagian lain dunia tidak memerlukan hal seperti ini dari maskapai penerbangan.
“Kesalahan ganda dari perencanaan yang buruk ini sangat mengecewakan.
Sementara administrasi memiliki rencana yang dikembangkan dengan baik untuk peraturan hak penumpang baru untuk menghukum maskapai penerbangan atas keterlambatan bahkan jika akar penyebabnya berada di luar kendali industri, perbaikan untuk kekurangan pengontrol yang benar-benar akan mengurangi penundaan masih terlalu lama.
Sebagai langkah pertama, penunjukan Administrator FAA permanen sudah lama berlalu untuk menunjukkan kepemimpinan yang kuat dalam menyusun rencana untuk membangun kembali tenaga kerja pengontrol dengan cepat.
Kanada
"Terkini laporan pers menyoroti bagaimana NAV Canada, penyedia layanan navigasi udara Kanada (ANSP), juga mengecewakan maskapai penerbangan dan masyarakat yang bepergian, dengan ratusan penerbangan dibatalkan karena kekurangan pengontrol.
“Ini terjadi karena Pemerintah Kanada sedang merevisi undang-undang hak penumpang, hanya menempatkan beban perawatan dan kompensasi pada maskapai penerbangan, terlepas dari akar penyebab gangguan dan penundaan.
“Kami setuju dengan Pemerintah bahwa akuntabilitas bersama diperlukan di seluruh rantai nilai, sesuatu yang tidak dapat dicapai dengan memilih maskapai penerbangan. Alih-alih berfokus pada legislasi birokratis dan menghukum, Pemerintah perlu segera mengatasi kekurangan di bagian-bagian ekosistem penerbangan yang dikontrolnya.
Meminta maskapai penerbangan untuk menegosiasikan perjanjian kinerja dengan penyedia layanan monopoli mencerminkan kurangnya pemahaman industri dan tidak akan meningkatkan pengalaman perjalanan secara keseluruhan,” kata Walsh.
Intinya
“Ottawa dan Washington, DC perlu mengambil kepemilikan atas masalah di bawah kendali langsung mereka dan memimpin dalam menyelesaikannya.
Menunjuk Administrator FAA permanen akan menjadi langkah pertama dan utama dalam mengatasi kendala infrastruktur kontrol lalu lintas penerbangan/udara AS, yang menghambat maskapai penerbangan untuk memberikan layanan yang diharapkan para pelancong.
Selain itu, menahan diri untuk tidak menggandakan peraturan hak konsumen perjalanan udara yang mahal dan dipikirkan dengan buruk di kedua negara, akan membebaskan sumber daya di seluruh rantai nilai, untuk meningkatkan pengalaman pelanggan,” kata Walsh.
