Jenewa - Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) mengurangi setengah perkiraan kerugiannya untuk industri untuk tahun 2010 karena kelompok tersebut mengatakan bahwa pemulihan yang jauh lebih kuat dalam permintaan memperpanjang kenaikan akhir tahun ke bulan-bulan pertama tahun ini, dengan kapasitas yang relatif datar. menjadi beberapa peningkatan hasil dan pendapatan yang lebih kuat.
Asosiasi menurunkan proyeksi kerugiannya untuk industri transportasi udara menjadi $ 2.8 miliar untuk tahun ini, turun dari kerugian $ 5.6 miliar yang telah diperkirakan grup tersebut pada Desember 2009. IATA juga menurunkan perkiraan kerugian 2009 menjadi $ 9.4 miliar dari perkiraan sebelumnya kerugian $ 11.0 miliar . Pendapatan untuk tahun ini diharapkan mencapai $ 522 miliar untuk industri secara keseluruhan.
Perbaikan didorong oleh pemulihan ekonomi di pasar negara berkembang di Asia-Pasifik dan Amerika Latin, di mana maskapai penerbangan mencatat kenaikan permintaan penumpang internasional masing-masing 6.5 persen dan 11.0 persen di bulan Januari. Amerika Utara dan Eropa tertinggal, dengan permintaan penumpang internasional naik masing-masing 2.1 persen dan 3.1 persen, untuk bulan yang sama.
“Kami melihat industri dua kecepatan yang pasti,” kata Giovanni Bisignani, direktur jenderal dan CEO IATA. “Asia dan Amerika Latin sedang mendorong pemulihan. Pasar internasional terlemah adalah Atlantik Utara dan intra-Eropa yang terus berkontraksi sejak pertengahan 2008. "
Sorotan prakiraan meliputi:
Meningkatkan Permintaan: Permintaan kargo (yang turun 11.1 persen pada tahun 2009) diharapkan tumbuh sebesar 12.0 persen pada tahun 2010. Ini secara signifikan lebih baik dari perkiraan sebelumnya pertumbuhan 7.0 persen. Permintaan penumpang (yang turun 2.9 persen pada 2009) diperkirakan tumbuh 5.6 persen pada 2010. Ini lebih baik dari perkiraan sebelumnya pada Desember yang tumbuh 4.5 persen.
Faktor Muatan: Maskapai penerbangan mempertahankan kapasitas secara relatif sejalan dengan permintaan sepanjang 2009. Pemulihan akhir tahun yang kuat mendorong faktor muatan ke rekor level saat disesuaikan dengan musim. Pada Januari, faktor muatan penumpang internasional sebesar 75.9 persen sedangkan utilisasi kargo 49.6 persen.
Hasil: Kondisi permintaan dan penawaran yang lebih ketat diperkirakan akan meningkatkan hasil panen - 2.0 persen untuk penumpang dan 3.1 persen untuk kargo. Ini merupakan peningkatan yang cukup besar dari penurunan tajam sebesar 14 persen yang dialami oleh keduanya pada tahun 2009.
Perjalanan Premium: Perjalanan premium, meskipun pemulihannya lebih lambat daripada perjalanan ekonomi, sekarang tampaknya mengikuti pemulihan siklus dalam hal volume. Namun masih 17 persen di bawah puncak awal tahun 2008. Hasil premi, yang 20 persen di bawah puncak, mungkin mengalami pergeseran struktural.
Bahan bakar: Dengan kondisi ekonomi yang membaik, harga bahan bakar meningkat. IATA menaikkan harga minyak rata-rata yang diharapkan menjadi $ 79 per barel dari perkiraan sebelumnya $ 75. Itu merupakan peningkatan sebesar $ 17 per barel dari harga rata-rata $ 62 untuk tahun 2009. Dampak gabungan dari peningkatan kapasitas dan harga bahan bakar yang lebih tinggi akan menambah $ 19 miliar pada tagihan bahan bakar industri, sehingga diharapkan dapat mencapai $ 132 miliar pada tahun 2010. Sebagai persentase biaya operasi, ini mewakili 26 persen, naik dari 24 persen pada tahun 2009.
Pendapatan: Pendapatan akan meningkat menjadi $ 522 miliar. Itu adalah $ 44 miliar lebih dari perkiraan sebelumnya dan peningkatan $ 43 miliar pada tahun 2009.
“Pendapatan setengah jalan menuju pemulihan - US $ 42 miliar di bawah puncak 2008 dan $ 43 miliar di atas palung 2009,” kata Bisignani. “Fundamental penting bergerak ke arah yang benar. Permintaan meningkat. Industri ini bijaksana dalam mengelola kapasitas. Harga mulai selaras dengan biaya - selain perjalanan premium. Kami bisa optimis tetapi dengan hati-hati. Resiko penting tetap ada. Minyak adalah karakter pengganti, kelebihan kapasitas masih merupakan bahaya, dan biaya harus dikendalikan di seluruh rantai nilai dan dengan tenaga kerja. ”
Perbedaan Wilayah Tajam
Menurut laporan IATA, perbedaan regional dalam prospek maskapai penerbangan cenderung tajam tahun ini:
>> Operator Asia-Pasifik akan melihat kerugian $ 2.7 miliar tahun 2009 berubah menjadi $ 900 juta dalam keuntungan karena pemulihan ekonomi yang cepat yang didorong oleh China. Pasar kargo sangat kuat, dengan kapasitas kargo jarak jauh untuk pengiriman yang berasal dari Asia mengalami kekurangan kapasitas. Permintaan diperkirakan akan tumbuh 12 persen pada tahun 2010.
>> Operator Amerika Latin akan membukukan keuntungan $ 800 juta untuk tahun kedua berturut-turut. Ekonomi kawasan ini tidak terlalu dibebani utang dibandingkan AS atau Eropa. Hubungan ekonomi dengan Asia membantu mengisolasi kawasan itu dari krisis keuangan yang paling parah. Operator di beberapa bagian kawasan telah mendapatkan keuntungan dari pasar yang diliberalisasi, yang telah memfasilitasi beberapa konsolidasi lintas batas, memberikan fleksibilitas yang lebih besar untuk menghadapi kondisi ekonomi yang berubah. Permintaan diharapkan tumbuh 12.2 persen pada tahun 2010.
>> Operator Eropa akan mencatat kerugian $ 2.2 miliar - yang terbesar di antara kawasan. Hal ini mencerminkan lambatnya pemulihan ekonomi dan goyahnya kepercayaan konsumen. Permintaan diperkirakan akan tumbuh sebesar 4.2 persen pada tahun 2010. Perjalanan premium intra-Eropa diperkirakan pulih lebih lambat. Di bulan Desember, angka tersebut tetap 9.7 persen di bawah level tahun sebelumnya.
>> Operator Amerika Utara akan mencatat kerugian terbesar kedua sebesar $ 1.8 miliar. Pemulihan ekonomi pengangguran terus membebani kepercayaan konsumen. Permintaan diperkirakan akan meningkat sebesar 6.2 persen pada tahun 2010. Tetapi dengan perjalanan premium intra-Amerika Utara masih turun 13.3 persen pada Desember, wilayah tersebut tetap berada di merah.
>> Operator Timur Tengah diharapkan mengalami pertumbuhan permintaan sebesar 15.2 persen pada tahun 2010, tetapi akan mengalami kerugian sebesar $ 400 juta. Hasil rendah di pasar jarak jauh yang terhubung melalui pusat-pusat Timur Tengah menjadi beban bagi profitabilitas.
>> Operator Afrika kemungkinan akan membukukan kerugian $ 100 juta untuk tahun 2010, mengurangi separuh dari kerugian tahun 2009. Permintaan diharapkan meningkat 7.4 persen. Tetapi ini tidak akan cukup untuk profitabilitas karena mereka terus menghadapi persaingan yang ketat untuk mendapatkan pangsa pasar.
Penyesuaian Struktural
“Perbedaan mencolok antara profitabilitas di antara maskapai penerbangan Asia dan Amerika Latin sementara kerugian terus melanda industri lainnya dengan jelas menunjukkan fakta bahwa maskapai penerbangan belum mampu berkembang menjadi bisnis global,” saran Bisignani. “Pembatasan sistem bilateral mencegah jenis konsolidasi lintas batas yang telah kita lihat di industri seperti farmasi atau telekomunikasi. Maskapai sedang berjuang melawan tantangan krisis keuangan tanpa memanfaatkan alat penting ini. Sudah waktunya untuk berubah. ”
Pada November 2009, inisiatif Agenda for Freedom IATA memfasilitasi penandatanganan pernyataan multilateral tentang prinsip-prinsip kebijakan yang difokuskan pada liberalisasi akses pasar, penetapan harga dan kepemilikan. Tujuh pemerintah (Chili, Malaysia, Panama, Singapura, Swiss, Uni Emirat Arab dan Amerika Serikat) dan Komisi Eropa menandatangani dokumen tersebut. Kuwait bergabung dengan grup dengan mendukung prinsip-prinsip tersebut pada bulan Maret.
“Pembicaraan tahap kedua antara AS dan Eropa merupakan peluang besar untuk 2010,” kata Bisignani. “Lambatnya pemulihan di kedua wilayah itu harusnya menjadi ajakan untuk perubahan. Liberalisasi kepemilikan akan meningkatkan kedua pasar. Yang lebih penting, karena gabungan pasar-pasar ini mewakili sekitar 60 persen penerbangan global, hal itu akan mengirimkan sinyal yang kuat untuk perubahan global. Merek, bukan bendera, harus memandu industri menuju profitabilitas yang berkelanjutan. Itu tidak dapat terjadi sampai pemerintah membuang pembatasan sistem bilateral yang sudah ketinggalan zaman. "
