Tujuan: Menjadi grup transportasi udara nomor satu di Eropa. Jadi, Willie Walsh, CEO International Airlines Group (IAG), memutuskan untuk memberikan serangan terakhir kepada Norwegian Air Shuttle, pelopor perusahaan jarak jauh berbiaya rendah tetapi dengan jaringan rute Eropa yang sangat menarik.
Jika operasi itu terus berjalan, Grup, yang sudah mencakup Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling, dan Level, akan segera mengalahkan raksasa Ryanair dan Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines , Air Dolomiti) menjangkau lebih dari 130 juta penumpang yang diangkut setiap tahun dan menjadi pemimpin penerbangan Eropa.
IAG, dengan kapitalisasi sekitar 14 miliar euro, mengangkut 104.8 juta penumpang pada 2017 - menurut data dari Capa, Center for Aviation - sementara Norwegia mencapai 33.2 juta penumpang.
Manuver Walsh
Negosiasi sebenarnya sudah dimulai beberapa waktu lalu, antara lain karena Grup yang dipimpin Walsh memiliki sekitar 4.61% saham pengangkut Skandinavia selama beberapa bulan, tetapi kendala saat ini tetap pada harga jual, menurut Il Corriere della Sera ( Harian Italia) edisi malam.
Jika Willie Walsh telah lama mendekati maskapai berbiaya rendah Norwegia, CEO Norwegian Air Shuttle, Bjørn Kjos, tidak pernah mengatakan apa pun menentang akuisisi tersebut tetapi telah menolak dua tawaran dari grup Spanyol-Inggris, masih belum mempertimbangkan harga yang diusulkan. .
Balasan HO Oslo atas permintaan informasi lebih lanjut oleh harian Italia: “Dulu, dewan direksi kami telah menerima dua penawaran bersyarat dari IAG yang bertujuan untuk memperoleh 100% modal Norwegia. Proposal ini diperiksa bersama dengan penasihat keuangan dan hukum, dan ditolak dengan suara bulat, karena mereka meremehkan Norwegia dan prospek perkembangannya. "
Akuisisi Norwegian Air akan menjadi aset strategis untuk pengembangan IAG (yang di antara pemegang sahamnya juga melihat Qatar Airways memiliki 20% saham), karena Willie Walsh sangat tertarik dengan jaringan koneksi jarak menengah di Eropa , selain posisi dan banyak slot yang dimiliki oleh Norwegia di dua hub utama: London Gatwick dan Barcelona.
Masa depan dengan biaya menengah?
Tujuan Walsh adalah untuk membawa Norwegia ke sektor “biaya menengah” Grup, atau untuk mendukung operator Norwegia di Iberia Express dan Aer Lingus di pasar target yang mendorong biaya rendah tetapi juga menarik untuk bisnis, juga berfokus pada barang koneksi yang dibuat Norwegia ke AS.
Bahkan dalam kasus ini, bagaimanapun, permintaan IAG bersyarat pada perusahaan yang disembuhkan, karena Norwegia terus membuka rute baru pada sumbu transatlantik meskipun akunnya mengalami kesulitan.
Bukan kebetulan bahwa, pada tahun lalu, kapal induk Skandinavia telah mengalami restrukturisasi nyata dengan penjualan beberapa pesawat, memotong atau mengurangi koneksi yang tidak menguntungkan. Hasil? Pada kuartal ketiga 2018, Norwegia melaporkan laba bersih 137 juta euro, menandai + 18% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Pada titik ini, tinggal memahami apakah operasi ini cukup efisien sebagai mas kawin untuk pernikahan dengan IAG. Pada gilirannya, Willie Walsh harus menghasilkan tawaran yang akhirnya meyakinkan Bjørn Kjos.
