Hentikan Pembongkaran Boeing 737 Max di Eropa

Sidang dijadwalkan besok (Senin, 25 Januari 2021, pukul 9:30 CET) oleh Komite Transportasi Parlemen Eropa yang telah memanggil Direktur Eksekutif dari agen penerbangan sipil EASA untuk menjawab pertanyaan mengenai antisipasi pengabaian pesawat. pesawat Boeing 737 MAX yang berbahaya setelah di-grounded hampir dua tahun setelah dua kecelakaan yang menewaskan 346 orang.

Keluarga korban jatuhnya pesawat Boeing di Ethiopia pada 10 Maret 2019, telah dipersatukan karena kehilangan orang yang dicintai di kedua kecelakaan maut itu. Virginie Fricaudet, yang kehilangan saudara laki-lakinya yang berusia 38 tahun, Xavier, dan presiden organisasi korban Eropa "Flight ET 302 Solidarity and Justice" yang berbasis di Prancis, sebelumnya telah mencari jawaban dari European Union Aviation Safety Agency (EASA), badan yang bertanggung jawab atas keselamatan penerbangan sipil, mengenai banyak masalah seputar pesawat yang masih belum terjawab, bahkan dalam kemungkinan tidak ada grounding.  

            EASA mengandangkan MAX dua hari setelah kecelakaan Boeing di Ethiopia, kecelakaan kedua pesawat ini dalam waktu kurang dari empat bulan yang menewaskan 346 orang termasuk 50 warga negara Eropa.

            Parlemen Eropa, terdiri dari sekitar 700 perwakilan yang dipilih dari warga negara dari 27 negara Eropa, mengontrol dan mengawasi organisasi Eropa seperti EASA. Patrick Ky, Direktur Eksekutif EASA, dipanggil ke pertemuan hari Senin untuk segera melaporkan prosedur sertifikasi ulang untuk Boeing 737 MAX setelah dia mengumumkan pekan lalu bahwa pesawat kemungkinan akan disertifikasi ulang minggu ini.

            Dalam sepucuk surat kepada Parlemen Eropa tertanggal 22 Januari, Virginie Fricaudet mengajukan lusinan pertanyaan atas nama organisasi korban yang perlu ditangani - mulai dari transparansi EASA hingga kemandiriannya dalam membuat keputusan yang diantisipasi hingga membatalkan keputusan MAX dan, khususnya, apakah jaminan keselamatan Boeing 737 MAX cukup untuk keselamatan udara di masa mendatang. 

           Harapannya adalah pertanyaan-pertanyaan ini akan dihubungi melalui Komite Transportasi Parlemen Eropa dan dijawab oleh Ky.

           Untuk mengingat, Amerika Serikat melepas MAX pada November 2020, dan Kanada melepas grounding pesawat sekitar seminggu yang lalu di tengah kekhawatiran serius dari keluarga korban tentang keputusan untuk melakukannya tanpa jaminan keamanan yang memadai bahwa pesawat tidak jatuh lagi.

            Dalam siaran pers 22 Januari oleh Solidarity and Justice, dinyatakan, “Menurut pendapat kami, sertifikasi ulang Boeing 737 Max oleh EASA terlalu dini, tidak sesuai dan bahkan berbahaya, seperti yang telah kami tunjukkan dalam catatan teknis yang ditulis dengan dukungan insinyur penerbangan. " Siaran pers selanjutnya mengatakan, "Sebagai warga negara Eropa, tampaknya penting bagi kami bahwa Komite Transportasi harus menjadi penjamin keputusan sertifikasi ulang yang mungkin diumumkan EASA dalam beberapa hari mendatang, memastikan bahwa keselamatan didahulukan daripada pertimbangan lainnya.  Apa yang dipertaruhkan adalah keselamatan jutaan penumpang, dan warga Eropa mengharapkan keputusan yang akan datang mencerminkan sepenuhnya transparansi, prestasi dan kemerdekaan bahwa harus mencirikan pekerjaan agen khusus Eropa. " [cetak tebal di dokumen asli]

            Surat kepada Parlemen Eropa itu juga membahas perjanjian yang ditandatangani Boeing dengan Departemen Kehakiman AS (DOJ) pada 8 Januari yang mengakhiri kasus pidana terhadap produsen maskapai penerbangan tersebut. Fricaudet mengutip dari perjanjian penyelesaian DOJ yang menyatakan bahwa "karyawan Boeing memilih jalur keuntungan daripada keterusterangan dengan menyembunyikan informasi material dari FAA mengenai pengoperasian pesawat 737 dan terlibat dalam upaya untuk menutupi penipuan mereka." Perjanjian tersebut, bagaimanapun, hanya memberlakukan denda $ 243.6 dan gagal mengambil tindakan kriminal terhadap setiap karyawan atau eksekutif Boeing yang menyebabkan beberapa orang menyebutnya "Perjanjian Perlindungan Boeing" bukannya perjanjian penuntutan yang ditangguhkan. 

            “Keluarga-keluarga ini berusaha keras untuk mencegah regulator penerbangan seperti EASA agar tidak menyetujui lagi pesawat Boeing 737MAX yang rusak dengan satu titik kegagalan yang dapat menyebabkan kecelakaan dahsyat dan lebih banyak kematian,” kata Robert A. Clifford, pendiri Kantor Hukum Clifford di Chicago dan penasihat utama litigasi terhadap Boeing di pengadilan distrik federal di Chicago. “Mereka tidak menemukan pelipur lara dalam tindakan DOJ, dan sebaliknya lebih banyak pertanyaan diajukan oleh penyelesaian dari mana mereka dan publik terbang tetap tidak tahu apa-apa. Keluarga korban kecelakaan percaya bahwa mereka adalah subjek kejahatan dan bahwa perlindungan korban kejahatan yang diberikan berdasarkan hukum AS dan internasional telah dilanggar oleh DOJ dan Boeing.

 Clifford mewakili 72 keluarga dalam kecelakaan penerbangan Ethiopia yang menewaskan 157 penumpang, termasuk keluarga Fricaudet.

            Sidang Komite Transportasi akan disiarkan langsung dari Brussel dan dapat dilihat di www.europarl.europa.eu/committees/fr/tran/meetings/webstreaming pada hari Senin, 25 Januari 2021 pukul 9:30 CET.