Penutupan mendadak pusat-pusat penerbangan terbesar di Teluk telah memicu perubahan besar yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam perjalanan udara global. Dengan meningkatnya perang yang melibatkan Israel, Amerika Serikat, dan Iran yang menyebar ke beberapa bagian Timur Tengah, bandara penghubung utama di Dubai, Doha, dan Abu Dhabi menjadi tidak aman untuk operasi penerbangan normal.
Selama beberapa dekade, pusat-pusat ini menggerakkan sistem penerbangan global. Kini, penutupan mendadak mereka telah menciptakan kekosongan besar dalam konektivitas internasional, menyebabkan jutaan penumpang terlantar dan memaksa maskapai penerbangan di seluruh dunia untuk segera mendesain ulang rute antara Eropa, Asia, Afrika, dan Amerika Utara.
Salah satu maskapai besar pertama yang merespons gangguan ini adalah Lufthansa Group dari Jerman, yang dengan cepat memperluas kapasitas penerbangan jarak jauh dari hub-nya di Bandara Frankfurt dan Bandara Munich.
Menurut ruang berita grup maskapai tersebut, Lufthansa menambah penerbangan tambahan untuk memenuhi lonjakan permintaan mendadak untuk perjalanan jarak jauh yang sebelumnya terhubung melalui bandara-bandara di Teluk.
Runtuhnya Model Gulf Hub
Krisis tersebut meletus ketika risiko keamanan dan penutupan wilayah udara menyebar ke berbagai negara di kawasan itu. Seiring meningkatnya ancaman rudal dan wilayah udara regional menjadi tidak stabil, maskapai penerbangan termasuk Emirates, Qatar Airways, dan Etihad Airways terpaksa mengurangi operasi mereka secara drastis.
Bandara-bandara utama mereka—Bandara Internasional Dubai, Bandara Internasional Hamad, dan Bandara Internasional Zayed—telah lama berfungsi sebagai pusat transit terbesar di dunia.
Selama bertahun-tahun, bandara-bandara ini berfungsi sebagai persimpangan yang menghubungkan Eropa, Asia, Afrika, dan Oseania. Para pelancong yang terbang dari New York ke Bangkok, Paris ke Sydney, atau London ke Bali sering kali berganti pesawat di Teluk. Sekarang koridor tersebut praktis ditutup.
“Ini adalah pertama kalinya dalam beberapa dekade sistem hub Teluk dihilangkan dari persamaan penerbangan global hampir dalam semalam,” kata analis penerbangan Marco Steiner dari European Aviation Strategy Institute. “Seluruh industri membangun jaringan di sekitar hub-hub tersebut.”
Akibatnya, terjadi kekurangan kursi secara tiba-tiba pada rute penerbangan jarak jauh antar benua.
Lufthansa Memperluas Operasi di Frankfurt dan Munich
Grup Lufthansa Jerman bergerak cepat untuk merebut kembali lalu lintas yang dialihkan.
Maskapai tersebut mengumumkan penambahan penerbangan pada beberapa rute antarbenua karena permintaan yang luar biasa. Di antara rute yang menerima peningkatan kapasitas adalah:
- Munich – Singapura
- Frankfurt – Cape Town
- Frankfurt – Riyadh
Selain itu, Austrian Airlines akan mengoperasikan sepuluh penerbangan pulang pergi khusus antara Bandara Internasional Wina dan Bandara Suvarnabhumi.
Para eksekutif Lufthansa mengatakan bahwa penerbangan tambahan ini dimaksudkan untuk membantu penumpang yang sebelumnya bergantung pada koneksi dari negara-negara Teluk untuk mencapai tujuan di seluruh Asia dan Afrika.
“Pergeseran permintaan ini terjadi secara tiba-tiba dan besar-besaran,” kata seorang perencana jaringan Lufthansa yang dikutip dalam pengarahan industri. “Penumpang yang biasanya transit melalui Teluk sekarang mencari alternatif melalui Eropa.”
Posisi geografis Jerman yang sentral di Eropa menjadikan Frankfurt dan Munich sebagai kandidat alami untuk jalur penghubung pengganti antara Amerika Utara, Eropa, dan Asia.
Istanbul Sudah Mampu Menyerap Sebagian Permintaan
Salah satu maskapai yang diuntungkan dari gangguan ini adalah Turkish Airlines.
Pusat operasinya di Bandara Istanbul terletak di persimpangan Eropa dan Asia dan telah berfungsi sebagai salah satu pusat transit tersibuk di dunia.
“Istanbul mungkin merupakan bandara dengan posisi geografis terbaik untuk menggantikan sebagian lalu lintas penerbangan dari negara-negara Teluk,” kata konsultan maskapai penerbangan Daniel Reuter. “Namun, bahkan Turkish Airlines pun tidak dapat menyerap seluruh volume yang sebelumnya ditangani oleh Dubai dan Doha.”
Sebelum konflik, pusat-pusat transit di Teluk secara kolektif menangani puluhan juta penumpang transit setiap tahunnya. Skala tersebut berarti mungkin diperlukan beberapa pusat transit pengganti.
London dan Paris Kembali Muncul Sebagai Penghubung Global
Bandara-bandara utama Eropa sudah mulai mengalami peningkatan permintaan.
Di Bandara Heathrow, maskapai penerbangan melaporkan lonjakan pemesanan untuk penerbangan menuju Asia.
British Airways sedang mempelajari opsi untuk meningkatkan frekuensi penerbangan ke Asia Tenggara dan Australia guna merebut kembali lalu lintas yang sebelumnya melewati wilayah Teluk.
“London selalu memiliki infrastruktur dan konektivitas yang memadai,” kata ekonom penerbangan Louise Carter. “Perbedaannya sekarang adalah permintaan. Tiba-tiba, Heathrow kembali menjadi titik transit pilihan.”
Demikian pula, Bandara Paris Charles de Gaulle—pusat utama Air France—mengalami peningkatan pemesanan transit.
Perencana jaringan Air France-KLM dilaporkan sedang menganalisis apakah penerbangan jarak jauh tambahan ke Asia dapat mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh maskapai penerbangan Timur Tengah untuk sementara waktu.
“Pusat-pusat penerbangan Eropa ini selalu memiliki kapasitas untuk bersaing,” tambah Carter. “Namun mereka tert overshadowed oleh efisiensi dan skala maskapai penerbangan Teluk.”
Addis Ababa: Penghubung Strategis Afrika
Bandara lain yang menarik perhatian adalah Bandara Internasional Addis Ababa Bole.
Pusat operasional Ethiopian Airlines telah menghubungkan Afrika dengan Asia dan Eropa melalui salah satu jaringan terbesar di benua tersebut.
Para analis industri mengatakan Ethiopian Airlines dapat memperluas perannya secara signifikan.
“Addis Ababa memiliki keunggulan unik,” kata analis penerbangan Afrika, Tesfaye Bekele. “Lokasinya hampir sempurna di antara Afrika, Eropa, Timur Tengah, dan Asia Selatan.”
Ethiopian Airlines sudah mengoperasikan salah satu armada pesawat Boeing 787 terbesar di dunia dan telah membangun reputasi yang kuat sebagai maskapai penerbangan global paling andal di Afrika. “Jika gangguan di Teluk terus berlanjut, Addis Ababa bisa menjadi salah satu penerima manfaat terbesar,” kata Bekele.
Jalan Pintas Utara Helsinki
Alternatif bandara lain yang kurang dikenal namun semakin banyak dibicarakan adalah Bandara Helsinki.
Sebelum ketegangan geopolitik di Eropa Timur mengganggu rute utara, Finnair Finlandia membangun strateginya berdasarkan rute terpendek antara Eropa dan Asia melalui Arktik.
Meskipun beberapa pembatasan wilayah udara masih berlaku, Helsinki tetap menawarkan koneksi yang efisien antara Eropa dan sebagian wilayah Asia Timur.
“Helsinki awalnya dirancang sebagai gerbang tercepat Eropa ke Asia,” kata sejarawan penerbangan Kari Laaksonen. “Jika maskapai penerbangan membutuhkan strategi rute alternatif, keunggulan geografis Finlandia dapat muncul kembali.”
Penataan Ulang Penerbangan Global
Krisis ini telah mengungkap betapa bergantungnya penerbangan global pada segelintir pusat penerbangan besar di Teluk.
Selama lebih dari dua dekade, Emirates, Qatar Airways, dan Etihad mengubah industri penerbangan dengan membangun jaringan transfer besar-besaran yang menghubungkan benua-benua melalui Timur Tengah.
Model mereka mengubah Dubai, Doha, dan Abu Dhabi menjadi beberapa bandara tersibuk di dunia.
Tinggalkan Komentar