Saat sektor penerbangan global memasuki tahun baru, berikut adalah pembaruan terkini dari industri seputar #FlyNetZero dan perjalanan untuk mendekarbonisasi industri penerbangan.
SAF
Saat industri penerbangan beralih ke tahun 2023, di Eropa, pipa NATO yang memasok minyak tanah ke Bandara Brussels dibuka pada 1 Januari untuk pengangkutan SAF. Brussels Airlines mengangkut batch pertama bahan bakar penerbangan berkelanjutan yang diangkut melalui rute ini pada hari yang sama di Bandara Brussels. Bandara Internasional Teesside telah berkolaborasi dengan Air France-KLM dalam program SAF maskapai, menjadi bandara Inggris pertama yang melakukannya.
Di sisi lain, Departemen Energi AS mengumumkan pendanaan lebih dari $100 juta untuk memperluas produksi biofuel AS, karena pemerintahan Biden bekerja untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dari transportasi dan memenuhi sasaran iklim, kata departemen itu.
Departemen berencana untuk memberikan $118 juta kepada 17 proyek yang dirancang untuk mempercepat produksi biofuel. Di Negara Bagian Illinois, pembuat undang-undang negara bagian telah menyetujui undang-undang untuk membuat kredit pajak $1.50/USG SAF yang dapat digunakan maskapai penerbangan untuk memenuhi semua atau sebagian dari kewajiban pajak penggunaan negara bagian mereka. Undang-undang akan membuat kredit pajak untuk setiap galon SAF yang dijual atau digunakan oleh maskapai penerbangan di Illinois. Honeywell baru-baru ini menerima pengiriman pertama SAF di kampus Phoenix Engines untuk mendukung pengembangan dan pengujian produksi unit daya tambahan (APU) dan mesin propulsi di lokasi, bersamaan dengan pengujian unit lapangan dari fasilitas perbaikan dan perombakan Honeywell.
Di Timur Tengah, Masdar, ADNOC, bp, Tadweer (Perusahaan Pengelola Limbah Abu Dhabi) dan Etihad Airways mengumumkan kesepakatan untuk melakukan studi kelayakan bersama pada produksi SAF dan produk lain di UEA, seperti diesel terbarukan dan nafta, menggunakan limbah padat kota (MSW) dan hidrogen terbarukan. Sementara itu, Emirates berhasil menyelesaikan pengujian mesin darat untuk salah satu mesin GE90 pada Boeing 777-300ER menggunakan 100% SAF. Lessor Arab Saudi AviLease yang baru didirikan telah mencapai kesepakatan sementara dengan Perusahaan Daur Ulang Investasi Saudi (SIRC) untuk produksi dan distribusi bahan bakar berkelanjutan di negara tersebut.
Di Asia, Asiana Airlines mengumumkan kesepakatan dengan Shell untuk mengamankan SAF mulai tahun 2026. Dua maskapai penerbangan terkemuka Jepang, All Nippon Airways dan Japan Airlines, telah setuju untuk mendapatkan SAF dari produsen AS Raven dalam kesepakatan yang melibatkan perusahaan dagang Itochu yang berbasis di Tokyo. Maskapai penerbangan akan membeli SAF yang ingin diproduksi Raven secara komersial paling cepat tahun 2025, menggunakannya pada penerbangan internasional.
emisi
Menyusul kesepakatan senilai $175 juta dengan Aviation Partners Boeing (APB), Ryanair memasang Split Scimitar Winglet ke yang pertama dari lebih dari 400 pesawat Boeing 737-800 Next Generation miliknya. Modifikasi ini akan meningkatkan efisiensi bahan bakar pesawat hingga 1.5%, mengurangi konsumsi bahan bakar tahunan Ryanair sebesar 65 juta liter dan emisi karbon sebesar 165,000 ton. Perusahaan bandara Finlandia Finavia telah menerbitkan target keberlanjutan barunya yang mencakup pengurangan emisi karbon hingga “hampir nol”. Wizz Air melaporkan bahwa emisi karbon rata-ratanya untuk tahun 2022 sebesar 55.2 gram per penumpang/km, 15.4% lebih rendah dari tahun 2021. Ini mewakili hasil intensitas karbon tahunan terendah yang tercatat dalam satu tahun kalender.
Propulsi listrik dan hidrogen
Swedia telah berjanji untuk menginvestasikan setidaknya SKr15 juta ($1.4 juta) setiap tahun ke dalam kegiatan penelitian dan inovasi untuk mendukung adopsi cepat pesawat listrik di negara tersebut. Selain itu, pemerintah Swedia telah menugaskan analisis apakah layak untuk mengamanatkan penggunaan pesawat bertenaga listrik pada rute kewajiban pelayanan publik (PSO).
“Mempelajari cara menerbangkan pesawat bertenaga hidrogen dengan aman akan menjadi tantangan satu generasi” kata Christopher Raymond, CSO Boeing, dalam op-ed di Fortune, mencatat bahwa kecil kemungkinan kita akan melihat pesawat terbang dengan hidrogen sebelum tahun 2050 dan perlu fokus pada ketersediaan dan harga SAF: “Dunia harus menskalakan bahan bakar penerbangan berkelanjutan yang dapat dimasukkan ke dalam pesawat yang ada saat ini, sambil mengeksplorasi teknologi propulsi dekarbonisasi seperti hidrogen dan listrik yang dapat berdampak pada paruh kedua abad ini.”
Teknologi
NASA dan Boeing akan bekerja sama dalam proyek Demonstrasi Penerbangan Berkelanjutan untuk membangun, menguji, dan menerbangkan pesawat lorong tunggal pengurang emisi dekade ini. NASA telah menandatangani Perjanjian Tindakan Antariksa yang didanai dengan Boeing di mana NASA akan menyediakan $425 juta dalam pendanaan melalui pembayaran tonggak sementara Boeing dan mitra industrinya menyumbang $725 juta. Kampanye uji terbang selama setahun direncanakan akan dimulai di NASA Armstrong Flight Research Center, California, pada tahun 2028.
Delta Air Lines meluncurkan laboratorium inovasi penerbangan untuk mempercepat penelitian, desain, dan pengujian demi masa depan perjalanan udara yang lebih berkelanjutan. Delta Sustainable Skies Lab akan menampilkan pekerjaan yang sedang berlangsung di Delta hari ini, menginspirasi inovasi industri yang mengganggu, dan meningkatkan teknologi dan tindakan yang diketahui untuk mencapai tujuan Delta dari emisi nol bersih pada tahun 2050.
Keuangan
Pegasus Airlines menutup pinjaman berjangka jaminan pesawat terkait keberlanjutan pertama untuk pembiayaan sepuluh pesawat Airbus A321neo baru. Air France-KLM menggalang dana sebesar €1 miliar dari obligasi terkait keberlanjutan yang terkenal dari debutnya yang terkait dengan keberlanjutan (SLB), diyakini sebagai obligasi denominasi Euro pertama dari jenis ini di pasar publik dari sebuah maskapai penerbangan.
