Ethiopian Airlines dan Lions Air crash, American Airlines membungkam whistleblower, puing-puing lepas yang merusak kabel di pabrik Boeing 787, kerugian ekonomi yang diklaim tidak menggunakan pelatihan simulator untuk pilot Boeing MAX 737 - situasi mendesak untuk membuat begitu banyak pesawat Boeing 737 MAX yang terdampar kembali ke udara mendorong jalan pintas dan kemungkinan jalan pintas dalam menjamin keselamatan bagi publik yang terbang.
FlyersRights.org mengirimkan komentar ini terhadap proposal FAA untuk tidak mewajibkan pelatihan simulator untuk 737 pilot MAX. Kami juga meminta FAA memperpanjang periode komentar agar para ahli independen memiliki lebih banyak waktu untuk berbagi keahlian mereka dengan FAA dan Boeing.
Permintaan Hak Penerbang memperpanjang waktu untuk periode komentar publik atas Revisi 17 dari Laporan Badan Standardisasi Penerbangan. Atas nama masyarakat yang melakukan perjalanan, kami meminta tujuh hari tambahan untuk ahli keselamatan, pilot, dan lainnya untuk mengirimkan komentar mereka ke FAA.
Sertifikasi ulang Boening 737 MAX sangat menarik bagi masyarakat umum dan perlu penyelidikan penuh. Setelah dua kecelakaan dalam waktu enam bulan satu sama lain, keduanya terjadi dalam dua tahun pertama layanan komersial MAX, publik membutuhkan jaminan bahwa pesawat-pesawat ini aman dan bahwa FAA dan Boeing melakukan segala yang mereka bisa untuk memprioritaskan keselamatan untuk 737 MAX. dan semua pesawat lainnya. Untuk mencapai tujuan itu, dibutuhkan lebih banyak waktu bagi pakar keselamatan independen untuk maju berbagi keahlian dan perhatian mereka.
Proses sertifikasi ulang 737 MAX akan membutuhkan kepercayaan kembali dari para ahli keselamatan, pilot, dan pramugari. Selain itu, dibutuhkan kembali kepercayaan penumpang dan publik. Prosesnya hingga saat ini telah diselimuti kerahasiaan, dan kami memperkirakan penumpang akan memboikot Boeing 737 MAX jika proses tersebut dianggap terburu-buru, tertutup, berkonflik, dan tidak lengkap.
Atas nama penumpang maskapai, kami mengajukan petisi untuk lebih banyak waktu berkumpul dan mendorong pakar keselamatan untuk mengirimkan komentar mereka ke FAA. Periode komentar baru dibuka selama 10 hari kerja. Dalam pertimbangan untuk keputusan tertunda FAA untuk memilih perubahan paling ketat yang tersedia, "Perbedaan Tingkat B", periode komentar yang diperpanjang tidak akan menimbulkan prasangka bagi FAA atau pemangku kepentingan mana pun. Meskipun Boeing mungkin ingin 737 MAX disertifikasi ulang secepat mungkin, kami tidak melihat alasan FAA ingin membahayakan keselamatan, atau tampak membahayakan keselamatan, dengan melakukan sertifikasi ulang 737 MAX terlalu cepat dan membahayakan lebih banyak nyawa.
Hak Penerbang Lebih Lanjut sangat menganjurkan agar FAA mewajibkan pelatihan simulator tentang fitur MCAS untuk semua pilot 737 MAX sebelum satu pesawat terbang kembali ke udara.
Asosiasi Pilot Sekutu telah menyatakan bahwa perbaikan yang diusulkan FAA tidak berjalan cukup jauh karena tidak termasuk pelatihan simulator. Persyaratan untuk hanya lebih banyak waktu komputer tidak hanya akan gagal memulihkan kepercayaan pilotnya untuk terbang di pesawat. American Airlines mengatakan sedang menjajaki opsi pelatihan tambahan, tetapi satu maskapai penerbangan seharusnya tidak secara sepihak menempatkan diri mereka pada kerugian ekonomi relatif terhadap maskapai lain untuk mencapai keuntungan keselamatan yang harus diamanatkan di semua maskapai penerbangan.
Seorang whistleblower baru-baru ini melaporkan bahwa dia telah mengamati puing-puing lepas yang merusak kabel sensor AOA di 737 MAX. Sementara Boeing menyangkal klaim khusus ini, New York Times telah melaporkan pelapor terpisah dari pabrik Boeing 787 South Caroline yang mengklaim bahwa dia telah melihat pesawat disetujui dengan puing-puing di dalamnya dan telah diberitahu oleh pengawas untuk mengabaikan pelanggaran. Angkatan Udara AS berhenti menerima pengiriman pesawat Boeing KC 46 karena puing-puing ditemukan di dalamnya. Ini adalah pola perilaku buruk yang harus diselidiki sepenuhnya oleh FAA dan penyelidik independen sebelum FAA melanjutkan dorongannya untuk segera mensertifikasi ulang 737 MAX.
FAA harus memperlambat hiruk pikuk rahasia ini untuk memungkinkan 737 MAX kembali ke langit sampai mendapatkan gambaran utuh dari para ahli keselamatan independen, pilot, dan lainnya.
