Administrator FAA bersaksi di depan Senat AS tentang masa depan Boeing 737 MAX

Kepala Administrasi Penerbangan Federal (FAA), Stephen M. Dickson, hari ini menegaskan bahwa Boeing 737 MAX hanya akan kembali beroperasi setelah selesainya proses peninjauan yang komprehensif dan ketat.

Sebelum pesawat kembali ke langit, FAA harus menandatangani semua tinjauan teknis peningkatan keselamatan yang diusulkan Boeing, kata Administrator Dickson dalam kesaksian di depan Komite Senat untuk Perdagangan, Sains, dan Transportasi dan keluarga para korban Ethiopian Airlines dan Kecelakaan Lion Air. Lebih lanjut, Dickson berjanji bahwa dia akan menerbangkan pesawat itu sendiri dan harus yakin bahwa dia akan memasukkan keluarganya tanpa berpikir dua kali sebelum pesanan kembali ke layanan disetujui.

“Seperti yang telah kami nyatakan berkali-kali di masa lalu, keselamatan adalah pertimbangan berkendara dalam proses ini,” kata Dickson. "Proses ini tidak dipandu oleh kalender atau jadwal."

FAA terus mematuhi analisis metodis berbasis data, tinjauan dan validasi sistem kontrol penerbangan yang dimodifikasi dan pelatihan pilot yang diperlukan untuk mengembalikan 737 MAX dengan aman ke layanan komersial. Keputusan kembali ke layanan FAA akan bergantung sepenuhnya pada analisis data agensi untuk menentukan apakah pembaruan perangkat lunak yang diusulkan Boeing dan pelatihan pilot mengatasi faktor-faktor yang menyebabkan landasan pesawat.

FAA tidak pernah mengizinkan produsen untuk mensertifikasi sendiri pesawat mereka, dan Dickson menyatakan bahwa badan tersebut sepenuhnya mengontrol proses persetujuan untuk sistem kontrol penerbangan 737 MAX dan tidak mendelegasikan kewenangan ini kepada Boeing. Selain itu, FAA akan tetap memiliki kewenangan untuk menerbitkan sertifikat kelaikan udara dan sertifikat kelaikan udara ekspor untuk semua pesawat 737 MAX baru yang diproduksi sejak pengandaran. Pilot akan menerima semua pelatihan yang mereka butuhkan untuk mengoperasikan pesawat dengan aman sebelum kembali.

Tindakan berikut harus dilakukan sebelum pesawat kembali beroperasi:

• Tes penerbangan sertifikasi dan penyelesaian pekerjaan oleh Badan Evaluasi Operasi Gabungan (JOEB), yang mencakup FAA dan mitra internasional dari Kanada, Eropa, dan Brasil. JOEB akan mengevaluasi kebutuhan pelatihan pilot menggunakan pilot garis dari berbagai tingkat pengalaman dari AS dan operator internasional.
• Badan Standardisasi Penerbangan FAA untuk Boeing 737 akan mengeluarkan laporan yang membahas temuan JOEB, dan laporan tersebut akan tersedia untuk ditinjau dan dikomentari publik.
• FAA dan Dewan Penasihat Teknis (TAB) multi-lembaga akan meninjau semua dokumentasi desain akhir. TAB terdiri dari kepala ilmuwan FAA dan pakar dari Angkatan Udara AS, NASA, dan Pusat Sistem Transportasi Nasional Volpe.
• FAA akan mengeluarkan Pemberitahuan Kelaikan Udara Berkelanjutan kepada Komunitas Internasional yang memberikan pemberitahuan tentang tindakan keselamatan signifikan yang tertunda dan akan menerbitkan Petunjuk Kelaikan Udara yang memberi tahu operator tentang tindakan korektif yang diperlukan.

#membangun kembali perjalanan