Dassault bersiap untuk mengirimkan Falcon 500 ke-900

ORLANDO, Florida – Falcon 500 ke-900 milik Dassault Falcon, sebuah Falcon 900LX, sedang dalam tahap perakitan akhir di Bordeaux-Merignac (Prancis), menandai satu lagi tonggak penting bagi salah satu keluarga jet bisnis paling populer di dunia.

Falcon 900LX ini, yang awalnya akan berfungsi sebagai pesawat demonstrasi, dijadwalkan akan diserahkan pada awal musim panas 2013. 20 Falcon 900LX telah dikirimkan sejak versi terbaru dari lini tri-jet kabin besar bertingkat disertifikasi pada Juli 2010.

Awalnya dibuat pada tahun 1980-an, Falcon 900 adalah yang pertama – dan hingga saat ini – satu-satunya pesawat di kelasnya dengan desain tiga mesin, yang menawarkan performa bandara dan margin keselamatan yang tak tertandingi, terutama pada penerbangan jarak jauh di atas air.

Falcon 900 memiliki fitur lebar kabin yang nyaman tujuh kaki delapan inci dan tinggi kabin enam kaki dua inci. Tata letak standar memungkinkan tiga area tempat duduk dan kompartemen bagasi besar dapat diakses saat dalam penerbangan. Proporsi penampang yang lapang menjadi sangat populer sehingga diadopsi pada keluarga Falcon 2000 dan Falcon 7X yang serba baru.

“Keluarga Falcon 900 telah berkembang pesat selama bertahun-tahun karena keserbagunaan, kenyamanan, kinerja, dan efisiensi bahan bakarnya,” kata John Rosanvallon, Presiden dan CEO Dassault Falcon. “Interiornya selalu dianggap sebagai salah satu yang paling luas dan nyaman di kelasnya.”

Sejak penerbangan pertamanya pada bulan September 1984, Falcon 900 telah mengumpulkan lebih dari 2.6 juta jam terbang.

Tentang Falcon 900LX

Falcon 4,750LX 900 nm terbang 4,750 nm tanpa henti. Hal ini dapat menghubungkan Paris dengan Beijing, Hong Kong dengan Riyadh, Moskow atau Sydney, Washington dengan Sao Paulo, Dubai dengan Tokyo dan Caracas dengan Jenewa.

Dibangun pada platform Falcon 900EX EASy, Falcon 900LX dilengkapi dengan sepasang winglet campuran Mach Tinggi yang membantu mengurangi hambatan pesawat sebanyak 5%. Winglet tersebut menjadikan Falcon 900LX sebagai pesawat paling efisien di kelasnya, dengan pembakaran bahan bakar hingga 40% lebih rendah dibandingkan pesawat lain di kelasnya. Mereka juga mengurangi waktu pendakian hingga jelajah – pada Maximum Takeoff Weight (MTOW), Falcon 900LX dapat mencapai FL390 (39,000 kaki) hanya dalam 20 menit – dan berkontribusi pada kinerja medan pendek.

Pada bulan Maret 2012, pesawat ini menerima persetujuan FAA untuk pendekatan curam, yang memungkinkannya beroperasi dengan sudut pendekatan hingga enam derajat, bukan tiga derajat yang paling umum digunakan. Persetujuan ini menjadikan Falcon 900LX, seperti Falcon lainnya, mematuhi FAA dan EASA untuk pengoperasian di Bandara London City, salah satu yang paling menantang untuk pendekatan yang curam.

Falcon 900LX dilengkapi dengan dek penerbangan EASy II generasi kedua Dassault Falcon, yang disetujui untuk pesawat ini pada bulan Juni 2011. EASy II menghadirkan sejumlah opsi mutakhir ke kokpit, termasuk penglihatan sintetis, mode penurunan otomatis, grafis XM. Cuaca dan ADS-B Keluar. Ini juga mencakup dua fitur komunikasi baru, FANS 1A dan CPDLC, yang sesuai dengan mandat tautan data baru Eropa.

Falcon 900LX ditenagai oleh mesin Honeywell TFE731-60 yang sangat efisien dan ekonomis yang sama dengan 900EX dan model sebelumnya.