Industri pelayaran modern lahir pada 1960-an ketika era kapal laut berakhir dengan munculnya perjalanan udara lintas samudra. Ocean Liners berada di puncak kemegahan dan teknologinya ketika dunia menemukan sesuatu yang lebih baru dan lebih baik, dan tiba-tiba ribuan orang yang cakap yang mengerjakan ratusan kapal tidak lagi dibutuhkan. Tidak jarang industri sekuat dan sepenting kapal laut menjadi usang hampir dalam semalam.
Kapal pesiar hari ini adalah adaptasi Amerika dari tradisi kapal laut Eropa. Sementara sebagian besar bisnis kapal laut berasal dari Eropa, dengan nama seperti Cunard, Holland America dan Hapag Lloyd; industri pelayaran modern dimulai dan berkembang di Amerika dengan nama-nama seperti Carnival Corp., Royal Caribbean International dan NCL. New York dan Los Angeles berperan pada hari-hari awal pelayaran, tetapi Miamilah yang melahirkan jalur pelayaran paling sukses saat ini. Dimulai dengan tahun 1970-an orang Amerika melakukan pelayaran secara besar-besaran, tetapi kapal-kapal yang mereka tumpangi sebagian besar masih diisi oleh perwira dan awak Eropa.
Orang Eropa memiliki tradisi panjang dan kaya dalam membangun dan berlayar kapal penumpang, tetapi mereka kebanyakan mulai bekerja untuk pasar Amerika pada hari-hari awal pelayaran. Beberapa jalur pelayaran kecil Eropa muncul, seperti Pullmantur untuk Spanyol atau Aida untuk Jerman, menggunakan bekas kapal laut yang diubah menjadi kapal pesiar, tetapi hingga tahun 2000 kapal pesiar sebagai liburan hampir tidak ada di radar orang Eropa dibandingkan dengan pasar kapal pesiar yang berkembang pesat di Amerika Serikat. . Ketika industri pelayaran Amerika telah menembus 10% dari populasi AS, sebagian besar negara-negara Eropa masih satu hingga empat persen.
Ini mulai berubah pada akhir 1990-an ketika jalur pelayaran Italia berusia 60 tahun, Costa Crociere, diakuisisi oleh Carnival Corporation yang berbasis di AS. Perusahaan pelayaran tersukses di dunia, Carnival Corp. juga telah mengakuisisi Holland America dan Cunard Lines.
Costa, sekarang di bawah Karnaval, memiliki visi baru untuk berlayar di Eropa. Sama seperti benua itu berencana untuk menjadi Uni Eropa, Costa membayangkan jalur pelayaran pan-Eropa pertama yang menawarkan kapal pesiar modern bergaya Amerika ke seluruh pasar Eropa. Idenya adalah untuk mengatasi hambatan bahasa dengan menawarkan semua yang ada di dalam pesawat dalam lima bahasa; Italia, Prancis, Spanyol, Jerman, dan Inggris.
Pelayaran kesenangan Eropa mulai populer di milenium baru. Costa adalah penerima manfaat langsung, tetapi pada tahun 2003 tokoh pelayaran Italia lainnya, Gianluigi Aponte, juga melihat potensi pasar pelayaran pan-Eropa. Aponte sudah menjadi pemilik tunggal Mediterranean Shipping Company, bisnis pengiriman kargo terbesar kedua di dunia dengan lebih dari 400 kapal, ketika dia memulai jalur pelayaran baru; Kapal Pesiar MSC.
Aponte tidak hanya terjun ke bisnis pelayaran, dia terjun lebih dulu. Dia menjadwalkan pembangunan tercepat dari armada kapal pesiar modern dalam sejarah. Sejak tahun 2003 MSC Cruises telah membangun sepuluh kapal baru dan akan ada kapal lain yang sedang dalam perjalanan. Tidak hanya MSC armada kapal pesiar termuda di dunia, MSC juga mengarungi dua kapal pesiar kelas terbesar kedua di dunia (setelah Royal Caribbean). Kedua kapal ini masing-masing mampu mengangkut 3,959 penumpang dan berbobot 138,000 gross ton.
Sekarang ada dua jalur pelayaran "pan-Eropa", Costa Crociere (bahasa Italia untuk 'pelayaran') dan MSC Cruises. Dengan memasarkan kapal mereka di seluruh benua, baik Costa maupun MSC dapat menawarkan kapal dalam skala yang jauh lebih besar. Apakah ada persaingan sengit antara MSC dan Costa Cruises? Untuk sedikitnya, ya, ada dan harus ada.
Bagaimana Pelayaran Pan-Eropa Berbeda dari Pelayaran Amerika?
Jawaban singkat untuk pertanyaan ini tidak jauh berbeda sama sekali – terutama dari luar melihat ke dalam. Selalu ada kapal pesiar di Eropa, tetapi sebagian besar dipasarkan untuk penumpang Amerika. Bahasa asli di atas kapal seperti itu selalu bahasa Inggris. Sementara kapal pesiar pan-Eropa baru ini hampir identik dalam gaya dan bahkan dekorasi dengan sepupu Amerika mereka, perbedaannya adalah penggunaan lima bahasa di kapal, bahasa Inggris menjadi yang terakhir.
Bahkan, meskipun tidak terlalu diiklankan, rencana yang jelas dari Costa Cruises selama ini hampir seluruhnya menduplikasi pengalaman Carnival Cruise Line tetapi untuk pasar Eropa. Carnival Cruise Lines adalah jalur pelayaran tunggal yang paling sukses di pasar AS, jadi menduplikasi model di Eropa adalah keputusan yang wajar. Semua kapal Costa yang dibangun sejak tahun 2000 adalah salinan yang identik, dalam hal suprastruktur, dengan kapal Karnaval yang ada. Sementara dekorasi interior berbeda pada setiap kapal Costa seperti halnya setiap kapal Karnaval memiliki interior yang unik, denah Carnival Destiny, Conquest dan Spirit semuanya terwakili dalam armada Costa.
Di Amerika Serikat, Royal Caribbean dan NCL telah menjadi pesaing utama Carnival Cruise Lines, jadi masuk akal jika pesaing Costa akan muncul di pasar Eropa. Sementara Royal Caribbean memiliki kehadiran yang kuat di Eropa, bahasa onboard mereka hanya bahasa Inggris sehingga mereka tidak bersaing secara langsung dengan Costa Cruises. Kehormatan itu jatuh ke MSC Cruises, satu-satunya jalur pelayaran pan-Eropa multi-bahasa lainnya dan karenanya merupakan pesaing nomor satu dengan Costa.
Kedua jalur pelayaran ini tentu bukan produk pertama yang dipasarkan ke seluruh benua Eropa. Tetapi ada sesuatu yang unik tentang produk apa pun yang membutuhkan komunikasi dalam lima bahasa secara bersamaan. Sebagian besar, setiap penumpang menerima komunikasi kapal hanya dalam bahasanya sendiri, seperti menu dan pramusaji yang mengetahui kewarganegaraan tamu mereka terlebih dahulu. Jadi kendala bahasa hanya menjadi masalah dalam keadaan tertentu, seperti saat variety show hiburan. Secara alami, setiap bahasa tidak dapat disajikan sekaligus dalam semua kasus. Menu dapat dicetak dalam bahasa individu dan pelayan dapat menerima pesanan dalam bahasa ibu penumpang, tetapi acara produksi dengan audiens yang besar harus menampilkan hiburan non-verbal, atau pengumuman harus dibuat dalam lima bahasa utama secara berurutan.
Memiliki lingkungan multikultural juga menciptakan keragaman dan pilihan yang lebih luas di bidang lain, seperti masakan. Orang Eropa modern tidak hanya memahami dan menghargai keragaman ini; mereka telah mengembangkan keterampilan mengatasi yang luar biasa untuk hambatan bahasa ini. Mereka cukup terbiasa dengan situasi dan hidup berdampingan dengan mudah. Banyak orang Amerika, di sisi lain, merasa mendengarkan empat bahasa lain sebelum versi bahasa Inggris tiba agak membuat frustrasi.
Jadi, intinya adalah kedua jalur pelayaran ini cocok untuk kapal penjelajah Eropa yang mencari keuntungan dari kapal pesiar pan-Eropa. Ini termasuk desain kapal terbaru dengan kolam besar, teater mewah, keragaman masakan, dan kabin canggih. Mereka mendapatkan kapal yang lebih baru dan lebih besar dengan harga yang lebih baik daripada jika mereka memesan jalur pelayaran tunggal di mana semuanya menggunakan bahasa ibu mereka.
Ini sedikit berbeda untuk orang Amerika. Intinya, kami sangat beruntung memiliki banyak kapal pesiar yang sudah melakukan semuanya dalam bahasa Inggris. Hal ini sebagian besar karena industri hiburan Amerika, yang telah mengekspor musik, film dan televisi ke luar negeri selama beberapa dekade sekarang, bahwa bahasa Inggris adalah bahasa dunia. Semua orang Eropa mendapat manfaat dari mengetahui sedikit bahasa Inggris, jadi ini adalah orang Eropa yang langka hari ini yang tidak mengerti setidaknya segelintir, jauh lebih banyak daripada kita orang Amerika mengerti bahasa Italia atau Prancis.
Kudeta untuk bahasa Inggris sebagai bahasa dunia dalam perjalanan saya baru-baru ini di MSC Cruises datang ketika saya bertemu dengan penjaga keamanan kapal yang memindai kartu untuk tamu yang meninggalkan kapal di pelabuhan. Ketika mereka memanggilnya bahasa Prancis, dia menjawab, "Saya berbicara bahasa Inggris!" – Dengan nada suara yang agak keras saya bisa menambahkan. Orang Prancis ini segera menanggapinya dalam bahasa Inggris dengan cara yang hampir meminta maaf. Saya bertanya kepadanya tentang hal itu dan dia berkata, “Saya tidak dalam pekerjaan pelayanan publik di kapal, saya seorang petugas keamanan. Bahasa Inggris adalah bahasa dunia dan saya tidak berbicara bahasa Eropa (dia orang Rumania). Saya berbicara bahasa Inggris dan jika tamu ingin berbicara dengan saya, itulah yang harus mereka gunakan.” Oke menarik.
Jadi, di MSC Cruises (saya percaya hal yang sama berlaku di Costa), "lingua franca" resmi di antara kru adalah bahasa Inggris (frasa yang mengacu pada bahasa dunia, meskipun secara teknis diterjemahkan sebagai "bahasa Prancis," dunia sebelumnya bahasa). Bahasa Inggris juga digunakan ketika satu penumpang tidak dapat memahami anggota staf atau penumpang lain.
Orang Amerika di Kapal Pesiar Eropa?
Pertanyaan yang tak terhindarkan muncul, haruskah orang Amerika naik kapal pesiar MSC atau Costa? Jawabannya adalah ya, jika Anda memiliki harapan yang tepat. Keuntungannya adalah Anda sering dapat melihat penghematan besar pada kapal pesiar di jalur ini, terutama di Karibia atau Amerika Selatan. Mereka akan selalu berbicara bahasa Inggris yang cukup bagi Anda untuk berkomunikasi dengan kru dan pemandu wisata Anda.
Kekurangannya adalah sebagian besar penumpang tidak akan berbicara banyak bahasa Inggris, jadi jangan berharap untuk mendapatkan banyak teman baru. Anda akan dikelilingi oleh orang-orang yang tidak berbicara bahasa Inggris, jadi Anda tidak akan pernah mengerti apa yang dikatakan orang lain. Ini berarti Anda tidak akan memiliki banyak percakapan spontan dengan orang asing, dan Anda bahkan merasakan kekosongan budaya tertentu saat Anda berjalan di sekitar kapal. Sistem televisi memiliki beberapa saluran berbahasa Inggris, tetapi saluran itu adalah CNN International dan dua saluran keuangan yang mencakup pasar saham Eropa.
Jika Anda membawa anak-anak yang lebih kecil, mereka mungkin tidak akan menikmati program anak-anak sebanyak di Eropa karena sebagian besar kegiatan akan dilakukan dalam bahasa Eropa. Mereka mungkin tidak akan mendapatkan teman sebanyak di kapal seperti di kapal berbahasa Inggris. Remaja mungkin lebih baik karena anak-anak yang lebih tua di Eropa sering kali berbicara bahasa Inggris dengan sangat baik. Di Eropa, bagaimanapun, kebanyakan orang Amerika yang berlayar di jalur ini harus merencanakan untuk tetap bersama kecuali untuk berkomunikasi dengan staf.
Baik MSC dan Costa juga berlayar ke Karibia, dan hal-hal akan berbeda di sana, terutama untuk anak-anak. Bahasa utama adalah bahasa Inggris dan sebagian besar tamunya adalah orang Amerika. Anak-anak hingga usia 17 tahun bebas berlayar sepanjang tahun di MSC.
Ada masalah budaya lainnya. Orang Eropa hampir tidak fobia rokok seperti orang Amerika. Berharap untuk bertemu dengan cukup banyak orang yang merokok, meskipun mereka terbatas pada area tertentu di kapal. Di daerah-daerah itu bisa menjadi tebal, dan jika Anda sangat sensitif bahkan terhadap bau asap, Anda mungkin akan melihatnya di koridor.
Masalah lainnya adalah rencana perjalanan. Sebagian besar orang Eropa telah melihat Napoli dan Roma, sehingga rencana perjalanan cenderung lebih fokus pada tempat-tempat wisata untuk orang Eropa daripada apa yang orang Amerika anggap sebagai tujuan wisata Eropa yang ideal. Mereka akan mengunjungi St. Tropez daripada Nice, atau Mallorca daripada Gibraltar.
Waktu makan adalah masalah lain. Orang Eropa, terutama dari Spanyol dan Italia, makan lebih lambat daripada orang Amerika. Tempat duduk awal di Eropa akan dimulai pada pukul 7:30, tempat duduk terlambat pada pukul 9:30 atau 10:00. Orang Eropa jauh lebih sedikit kecanduan layanan kamar daripada kita. Di Eropa akan ada biaya a la carte untuk item menu layanan kamar, meskipun tidak terlalu mahal. Menu layanan kamar juga terbatas dalam penawaran dibandingkan dengan jalur pelayaran yang berbasis di AS.
Perbedaan terakhir, ketika kapal-kapal ini berada di Eropa, mereka akan mengenakan biaya untuk semua minuman dengan makanan, bahkan di area prasmanan. Ini bahkan termasuk air yang berasal dari botol, seperti restoran Eropa. Es teh harganya sama dengan minuman ringan. Namun, ini berubah ketika kapal-kapal ini datang ke Karibia. Layanan kamar sekali lagi gratis dan tidak ada biaya untuk air, es teh, atau minuman serupa dengan makanan. Di prasmanan untuk sarapan bahkan di Eropa Anda bisa mendapatkan kopi dan jus tanpa biaya, tetapi jus jeruk lebih seperti soda jeruk dan kopi adalah tar hitam yang mereka sebut kopi di Eropa. Keuntungannya adalah bahwa pilihan makanan di area prasmanan sangat spektakuler untuk setiap hidangan karena kapal harus menarik begitu banyak selera.
Menyimpulkan Jalur Pesiar Eropa
Kedua jalur pelayaran pan-Eropa ini, Costa dan MSC Cruises, pada dasarnya adalah pelayaran bergaya Amerika di kapal pesiar besar dan modern yang dapat diakses oleh pasar Eropa. Mereka memiliki semua yang dimiliki kapal pesiar canggih; fasilitas air dengan kolam renang, hot tub, dan seluncuran air; kabin balkon, kegiatan olahraga, restoran alternatif, restoran lido, pertunjukan produksi besar dan banyak lagi. Anda dapat dengan mudah memasarkan kapal yang sama di pasar AS dengan cukup sukses.
Perbedaannya terletak pada interaksi onboard dengan staf dan penumpang lainnya. Ini adalah budaya Eropa, dengan merokok dan pakaian yang sangat kasual diterima seperti biasa oleh para penumpang. Jalur pelayaran ini mengacu pada pengalaman onboard sebagai "pengalaman budaya Eropa," yang memang demikian. Namun, ini adalah pengalaman Eropa modern, tidak sama dengan pengalaman budaya Eropa bersejarah yang kebanyakan orang Amerika pikirkan dulu.
Kedua jalur pelayaran ini mengundang dan mendorong orang Amerika untuk mencoba kapal mereka di Eropa dan di Karibia. Jika tujuan Anda adalah untuk mengalami budaya Eropa modern, ini adalah salah satu cara untuk melakukannya, tetapi ini sedikit seperti mendengarkan sitkom Amerika dalam bahasa asing di TV. Semuanya terlihat dan terasa akrab, tetapi dengan perbedaan yang jelas. Beberapa orang akan menikmati pengalaman itu dan beberapa orang tidak. Itu semua tergantung pada tingkat kenyamanan Anda dengan berada di lingkungan di mana hanya sedikit orang yang berbicara bahasa Inggris. Selain itu, ini adalah kapal pesiar yang indah dengan harga yang bagus untuk kapal pesiar.
