Kebanggaan Hawai'i mengakhiri layanan pelayaran antar pulau mingguannya hari ini dan memulai perjalanannya untuk tugas baru di Eropa, meninggalkan peluang ekonomi yang hilang yang dapat mencapai $542 juta per tahun, menurut analisis negara.
The Pride of Hawai'i - dengan jumlah penumpang penuh 2,466 - dapat mencapai hampir 140,000 pengunjung dalam setahun, kata ekonom negara bagian Pearl Imada Iboshi.
“Mengingat rata-rata lama tinggal dan pengeluaran per orang per hari pada tahun 2006, jika tidak ada pengunjung yang datang sebagai akibat dari kepergian Pride of Hawai'i, total pengeluaran yang hilang dari pengunjung ini akan menjadi $368.8 juta. ,” kata Iboshi. "Menggunakan pengganda untuk melihat dampaknya terhadap ekonomi, itu mungkin bisa berarti hilangnya $ 542 juta dalam output dan 5,000 pekerjaan," katanya.
Hilo, Hawai'i, operator tur Tony DeLellis akan merasa rugi. Dia mengatakan bisnis kecilnya telah berkembang bersama dengan NCL America, dan akan merasakan dampaknya. “Itu adalah kapal yang dijamin akan datang satu hari dalam seminggu. Itu 2,200 tamu yang akan kami lewatkan setiap minggunya,” katanya.
Dia memiliki perusahaan tur bernama KapohoKine Adventures yang berspesialisasi dalam tur mewah kelompok kecil — di kendaraan sport dan van — ke lokasi jalur terpencil. Perusahaan mempekerjakan 11 orang dan menjalankan sembilan armada; itu dimulai pada tahun 2004 dengan hanya satu kendaraan.
KOMUNITAS HILO RUGI
Meski bisnisnya terkena dampak langsung dari perubahan besar pengunjung, dia mengatakan seluruh komunitas Hilo merasakan dampak dari pengunjung kapal. “Ini hanya berbasis lebih luas daripada yang dipikirkan banyak orang,” kata DeLellis, karena perusahaannya pada gilirannya membeli makanan dan gas, membayar perbaikan mobil dan sebagainya. Karyawannya menghabiskan uang mereka di komunitas untuk keluarga mereka, membeli kebutuhan, pergi ke bioskop, mal, dll.
Tahun lalu jumlah penumpang kapal pesiar yang mengunjungi Hawai'i tumbuh 20.6 persen menjadi 501,698, menurut Departemen Bisnis, Pengembangan Ekonomi, dan Pariwisata negara bagian. Angka itu termasuk penumpang yang terbang ke negara bagian untuk naik kapal pesiar atau datang dengan kapal pesiar mengunjungi Hawaii. Pada tahun 2007 terdapat 77 kedatangan kapal pesiar, dibandingkan dengan 64 pada tahun 2006.
NCL CITED FINANCE
NCL America mengumumkan tahun lalu akan menarik kapal itu dari Hawaii dalam menghadapi kerugian finansial yang meningkat. Musim panas lalu, NCL Corp. mengatakan berlanjutnya pelemahan harga tiket untuk operasi pelayaran Hawai'i berkontribusi pada kerugian perusahaan kuartal kedua sebesar $24.6 juta.
The Pride of Hawai'i akan berangkat hari ini dan berlayar lima hari pelayaran ke Los Angeles, tiba pada hari Sabtu, kata juru bicara NCL AnneMarie Mathews. Kapal akan memasuki dermaga basah enam hari di Los Angeles, di mana kapal akan diberi bendera ulang dan diberi nama Norwegian Jade dan karya seni lambung bertema Hawaii yang berwarna-warni akan dicat. Dua kapal berbendera AS NCL lainnya, Pride of Aloha dan Pride of America, akan terus beroperasi di perairan Hawaii. Perusahaan mengatakan akan mengevaluasi kembali operasi Hawai'i tahun ini.
Penghubung pariwisata negara bagian Marsha Wienert memperkirakan "dampak besar pada perekonomian secara keseluruhan serta berbagai jenis kegiatan" dari keberangkatan.
Namun, dalam skenario kasus terbaik “harapan kami dua kapal NCL yang ada akan menyerap penumpang tersebut,” katanya.
“Orang-orang melihat kapal pesiar datang dan pergi dan tidak terlalu memikirkan manfaatnya,” kata DeLellis dari Hilo. Dia percaya bahwa negara bagian dan Hilo harus membina industri pelayaran.
Dia mengatakan penumpang kapal pergi tur, tidak menyewa mobil tetapi menghabiskan uang, dan biasanya hanya menghabiskan beberapa jam di setiap pelabuhan. "Mereka berdampak sangat rendah," katanya.
KAUA'I LU'AU AKAN MENYAKITI
Perkebunan Kilohana Kaua'i telah menikmati arus penumpang NCL mingguan yang sangat besar, menurut mitra Fred Atkins.
Ketika Pride of Hawai'i tiba setiap Sabtu malam di Garden Island, dia mengatakan antara 650 hingga 950 penumpang duduk untuk lu'au di Kilohana, yang berarti pekerjaan bagi lebih dari 100 orang untuk menangani kerumunan. “Seluruh anggaran kami berkurang 33 persen sekarang,” kata Atkins.
Tambahkan perusahaan lain yang mendapatkan bisnis langsung dari kapal yang berkunjung. "Ini dampak besar," kata Atkins. "Ini adalah industri yang telah berkembang pesat di Kaua'i dalam delapan tahun terakhir," katanya.
STUDI 'TERLAMBAT 5 TAHUN'
Atkins percaya negara bagian perlu berbuat lebih banyak untuk membantu industri dan mempertanyakan mengapa Otoritas Pariwisata Hawaii menunggu untuk menugaskan studi industri kapal pesiar, yang tidak akan selesai sampai Oktober bahkan ketika NCL mengevaluasi komitmennya di sini.
"Ini sekitar lima tahun terlambat," kata Atkins. “Saya harap ini belum terlambat.”
Dia mengatakan bahwa NCL telah membuktikan warga perusahaan yang baik, menginvestasikan uang di masyarakat. Di Kilohana saja, dia mengatakan perusahaan “menghabiskan $3 juta di sini untuk membangun paviliun,” yang digunakan oleh tamu lu'au tetapi juga oleh masyarakat.
Sementara beberapa warga mengeluh tentang masuknya penumpang secara tiba-tiba dari kapal-kapal besar, Atkins mengatakan dia yakin industri tersebut tampaknya memiliki dampak jangka panjang yang lebih kecil daripada industri lain atau bahkan pengunjung darat lainnya.
“Hanya 10 persen dari mereka yang menyewa mobil,” katanya.
Dia mengatakan NCL harus didukung dalam upayanya untuk membayar upah yang lebih tinggi kepada kapal-kapal yang berbasis di Amerika. Kapal berbendera asing membayar upah lebih rendah kepada awaknya dan dapat beroperasi lebih murah.
Atkins menantikan lebih banyak bisnis dari kapal NCL lainnya dan tetap berhati-hati tentang masa depan. "Jika mereka tidak mengubah perusahaan pada akhir tahun, mereka akan pergi," katanya.
Juru bicara Mathews mengatakan sekitar 940 anggota awak Pride of Hawai'i “adalah bagian dari keluarga NCL dan telah ditawari posisi di kapal NCL atau NCLA lainnya termasuk Pride of America, Pride of Aloha, kapal berbendera dan keseimbangan armada internasional NCL.” Tapi dia tidak memberikan jumlah karyawan yang telah dipindahkan di dalam perusahaan atau keluar.
KERUGIAN TERLEBIH DAHULU?
Linda Zabolski adalah presiden Destination Kona Coast, program Pulau Besar yang dibayar oleh Otoritas Pariwisata Hawaii untuk menyambut pengunjung kapal pesiar. Dia juga memiliki tur Captain Zodiac, membawa pengunjung untuk snorkeling, menonton ikan paus, dan tur lainnya.
Zabolski mengatakan kapal-kapal itu membuat perbedaan besar bagi pariwisata: “Pada hari-hari tanpa kapal, kota Kailua, Kona, praktis merupakan kota hantu.
Tapi dia juga berpikir penting untuk tetap dalam perspektif bahwa industri pelayaran berkembang pesat sebelum NCL menambahkan kapal ketiga — dan NCL masih memiliki dua kapal lagi.
“Sedih melihat Pride of Hawai'i pergi, tetapi mereka baru berada di sini satu setengah tahun dan semuanya sangat bagus sebelum mereka tiba di sini,” kata Zabolski. "Bukan malapetaka dan kesuraman yang diproyeksikan."
TEMPAT CERAH DI PASAR
Spesialis kapal pesiar Tim Deegan menerbitkan majalah Hawaiian Shores, sebuah buku panduan gratis untuk pengunjung kapal pesiar Hawaii yang terbit dua kali setahun dengan distribusi sekitar 200,000.
Deegan percaya bahwa penting bagi negara untuk mendukung kapal pesiar yang berbasis di Amerika dan yang mengibarkan bendera asing dan datang ke sini dalam perjalanan ke atau dari tujuan lain.
Kapal-kapal NCL lebih sering datang, katanya, sementara kapal-kapal berbendera asing “menghabiskan lebih sedikit waktu tetapi menghabiskan lebih banyak uang.”
Dia mengatakan kapal pesiar adalah titik terang khusus di pasar pariwisata Hawai'i yang mendingin karena mereka menarik bisnis baru untuk industri No. 1 negara bagian itu.
"Cruiser adalah penjelajah," kata Deegan. “Anda tidak memutuskan antara liburan darat Hawaii atau pelayaran. Anda memutuskan antara Meksiko, Karibia, atau Hawaii.”
honoluluadvertiser.com
