Tanpa terminal kapal pesiar multi guna, Cape Town kehilangan jutaan pendapatan pariwisata, kata konsultan yang ditunjuk oleh Kota Cape Town untuk memberi nasihat tentang strategi kapal pesiar sebelum Piala Dunia 2010.
Tetapi ada proposal untuk perpanjangan Cape Town International Convention Centre untuk berfungsi ganda sebagai terminal kapal pesiar untuk kapal yang lebih besar yang tidak dapat berlabuh di V&A Waterfront.
David Gretton, dari direktorat pembangunan ekonomi dan sosial kota, mengatakan dalam sebuah laporan kepada komite ekonomi dan pembangunan dewan bahwa perdagangan kapal pesiar internasional bernilai $ 29 miliar.
Pariwisata Afrika Selatan memperkirakan bahwa penumpang kapal pesiar menghabiskan enam kali lebih banyak daripada rata-rata turis.
Industri ini sebagian besar "belum tersentuh" di Cape Town. Meskipun ada kesepakatan yang perlu dikembangkan, tidak ada yang mengambil inisiatif, kata Gretton.
“Waktu untuk memulai pekerjaan lebih lanjut tentang masalah ini tampaknya tepat, mengingat kapal pesiar akan disewa untuk mengakomodasi pengunjung yang datang ke Afrika Selatan untuk Piala Dunia 2010.”
Sementara kapal pesiar yang lebih kecil dapat diakomodasi di V&A Waterfront, kapal yang lebih besar harus menggunakan tempat berlabuh kargo di Duncan Dock. Pada bulan Maret, liner Oriana harus berlabuh di Eastern Mole yang tidak nyaman karena tempat berlabuh yang digunakan oleh liner besar ditempati oleh kapal kontainer yang dialihkan dari terminal kontainer.
Konsultan Scott Lageux, dari AS, dan Proyek Mitchell du Plessis menemukan setelah penelitian ekstensif bahwa Afrika Selatan memiliki potensi untuk mengembangkan industri kapal pesiar dalam 15 tahun ke depan.
Cape Town, Durban dan Richard's Bay bisa menjadi pilihan "port-of-call" yang sering digunakan untuk kapal pesiar.
Tetapi para konsultan memperingatkan bahwa "hanya membangun terminal" tidak akan cukup untuk menarik minat para liner. Operator kapal pesiar enggan membangun kapal pesiar di negara itu karena pelabuhan tidak bisa diakses.
Para konsultan menyarankan dewan kota untuk melakukan studi biaya-manfaat yang terperinci untuk menilai nilai industri dan menghubungkannya dengan pemain peran lainnya. Proses ini akan didorong oleh tim tugas kota.
Karena terminal kapal pesiar tidak menghasilkan banyak pendapatan, terminal ini dibangun sebagai fasilitas multi guna, dengan ruang pameran, teater, dan peluang ritel, untuk menghasilkan lebih banyak keuntungan.
Laporan tersebut mencatat: “Tidak ada cukup kapal pesiar yang mengunjungi Cape Town untuk menjamin pembangunan terminal kapal pesiar khusus. Menurut penelitian Pariwisata KwaZulu-Natal, tanpa fasilitas untuk melayani (mereka), kapal pesiar tidak akan datang ke pantai kami. ”
Laporan itu mengatakan Cape Town dan Durban, setidaknya, harus memiliki terminal khusus.
