Sebagian besar sewa bandara jangka panjang seperti ini adalah selama 40 hingga 50 tahun.
“Banyak bandara terbaik dunia sudah dikelola oleh perusahaan swasta di bawah pengaturan serupa, termasuk London Heathrow dan Gatwick, Athena, Lima, Kopenhagen, Paris, Roma, dan Sydney,” kata Robert Poole, penulis laporan dan direktur transportasi di Yayasan Alasan. “Sewa jangka panjang akan menjadi kemitraan publik-swasta yang akan sepenuhnya melindungi pembayar pajak Hawaii dan pelancong udara dengan menetapkan layanan pelanggan khusus dan tolok ukur kinerja yang harus dipenuhi oleh mitra swasta.
Itu juga akan mengatur perawatan khusus, peningkatan, dan investasi lain yang harus dilakukan perusahaan selama masa sewa.”
Pada Juli 2021, tawaran $17 miliar yang tidak diminta untuk membeli Bandara Internasional Sydney, bandara terbesar di Australia, dibuat oleh sekelompok investor infrastruktur.
Meskipun lalu lintas bandara masih sebagian kecil dari tingkat sebelum COVID-19, tawaran itu 26 kali lipat dari standar arus kas pra-pandemi Sydney.
Studi Reason Foundation menggunakan kelipatan 20 kali dalam perhitungan nilai "tinggi" untuk bandara AS seperti Honolulu dan Kahului.
Berita dari Australia menunjukkan bahwa investor infrastruktur menilai bandara untuk prospek jangka panjang mereka, dan Hawaii kemungkinan bisa mendapatkan nilai high-end yang diperkirakan dalam studi Reason, atau bahkan mungkin lebih.
Studi Reason Foundation menganalisis 31 bandara besar dan menengah AS, menemukan bahwa Los Angeles International dapat bernilai $17.8 miliar, San Francisco International dan Bandara Internasional Dallas-Fort Worth masing-masing dapat bernilai lebih dari $11 miliar, dan Bandara Internasional Chicago O'Hare dapat bernilai lebih dari $10 miliar.
