Konservasi versus "pembangunan" - apakah umat manusia sedang dalam perjalanan untuk menghancurkan habitatnya sendiri?

LITMUS TEST FOR SANITY - RENCANA TERBARU KENYA UNTUK RUTE RAILWAY MELALUI TAMAN

Komitmen terhadap konservasi pemerintah Kenya akan diuji, untuk ini dan untuk generasi yang akan datang, ketika keputusan akhir sedang dibuat tentang rute SGR, singkatan dari Standard Gauge Railway melalui Taman Nasional Nairobi.

Awalnya dianggap berjalan di sepanjang batas taman, hampir sejajar dengan jalur rel yang ada dan bagian yang disetujui untuk kita oleh Bypass Selatan, memiliki peta terbaru yang terlihat melukis gambar yang berbeda.

Taman Nasional Nairobi adalah satu-satunya taman di dunia - selain dari yang baru saja diluncurkan di Taman Nasional Lusaka - yang berbatasan dengan ibu kota dan memungkinkan pengalaman margasatwa yang luar biasa dalam waktu satu jam dari hotel di pusat kota untuk bertatap muka dengan singa, badak, jerapah, kerbau, dan hewan buruan lainnya. Sekecil apa pun, hanya di bawah 120 kilometer persegi, apakah itu tetap memenuhi fungsi penting bagi sebuah kota yang memuntahkan gas buang dan gas rumah kaca dan membutuhkan paru-paru hijau untuk kelangsungan hidupnya sendiri. Salah satu taman yang paling banyak dikunjungi di Kenya, bersama dengan Safari Walk di dekat markas taman di Langata, juga merupakan pemintal uang untuk Kenya Wildlife Service dan bahan utama pariwisata kota dan pariwisata MICE untuk Nairobi, memberikan daya tarik yang ingin dilewatkan oleh beberapa orang. .

Taman itu, sebagaimana adanya, selama bertahun-tahun kini berada di bawah tekanan kuat, terlepas dari upaya berani dari kelompok konservasi lokal, regional dan internasional dan tentu saja FONNaP, sebuah LSM lokal yang berdedikasi untuk taman yang dikenal sebagai Taman Nasional Friends of Nairobi.

Rute migrasi masuk dan keluar dari taman telah dibangun, dipagari dan diperuntukkan bagi perkembangan industri dan perumahan yang akan segera terjadi, mengubah apa yang dulunya merupakan rute reguler bagi satwa liar dari sejauh Amboseli atau Perbukitan Chyulu menjadi slalom dan angka-angka menjadi sebuah berhamburan. Telah diterima secara luas bahwa ini akan memiliki dampak masa depan yang signifikan pada populasi di dalam taman yang terputus dari aliran gen baru, masalah yang mungkin paling akut di Taman Nasional Nairobi tetapi juga semakin terlihat di tempat lain di Kenya, di mana pun pemagaran dan penyerapan migrasi. rute untuk aktivitas manusia seperti bertani atau membangun telah diamati.

Kereta api baru, salah satu proyek infrastruktur kereta api besar pertama di kawasan itu selama 115 tahun terakhir, tidak diragukan lagi diperlukan untuk mendorong momentum ekonomi bagi negara-negara koridor utara Kenya, Uganda, Rwanda, Sudan Selatan dan Kongo Timur dan hanya sedikit yang akan membantah. bahwa itu tidak perlu. Impor dan ekspor serta transportasi penumpang jarak jauh yang aman akan mendapat keuntungan besar dari biaya yang lebih rendah dan tarif dan tarif yang lebih rendah dan kecepatan transportasi memotong waktu perjalanan menjadi beberapa jam ketika orang sebelumnya harus berpikir dalam hitungan hari.

Ketika Nairobi hanyalah sebuah depot untuk bahan perkeretaapian sebelum pergantian abad di akhir tahun 1900-an, tidak seorang pun dapat membayangkan bahwa 115 tahun kemudian sebuah kota global akan muncul di sekitar kumpulan kecil gubuk dan tenda ini. Saat ini mungkin hal serupa dapat dicapai dengan mengarahkan jalur kereta api baru menjauh dari ibu kota dan membuat lokasi hub baru, di mana di tahun-tahun mendatang properti perumahan dan industri dapat tumbuh, dan dari mana kota itu sendiri dapat diakses melalui bagian tautan pendek , jika ini dianggap perlu. Rute seperti itu dapat melewati taman sama sekali di sepanjang rute selatan ke Lembah Rift tetapi tampaknya biaya adalah faktor pendorong untuk mengabaikan solusi seperti itu karena lebih banyak terowongan dan jembatan akan diperlukan sementara 'Dumb and Dumber' akan mengarah ke tanah taman nasional, dimiliki oleh pemerintah dan oleh karena itu dianggap 'gratis' tanpa memperhitungkan biaya lingkungan yang besar.

Di sinilah saya harus mempertanyakan kewarasan dan kondisi mental konsultan yang menghasilkan proposal perutean terbaru ini, individu yang pasti akan dalam sekejap degazette taman itu sama sekali diberi kekuatan dan mengubahnya menjadi perumahan kelas atas dengan gerbang perumahan, lapangan golf dan - setidaknya pinggiran - menjadi kawasan industri.

Hari ini lebih dari sebelumnya diperlukan bahwa tidak hanya persaudaraan konservasi tetapi juga orang-orang Nairobi pada umumnya berdiri dan memprotes rencana menggelikan seperti itu, karena satu hal yang pasti, jika ini tidak dihentikan sekarang, yang lain taman seperti Nakuru akan menjadi yang berikutnya dalam daftar sasaran konsultan dan pengembang tersebut.

Ikuti diskusi melalui halaman web LSM konservasi, halaman Facebook dan Twitter, tanda tangani petisi yang relevan dan di objek kapasitas pribadi Anda di mana pun dan kapan pun memungkinkan atau akan mengambil gambar seperti itu, diambil oleh koresponden ini selama salah satu kunjungan taman tahun lalu, menjadi sesuatu dari masa lalu dan hanya ditemukan di buku tetapi tidak lagi terlihat secara nyata.