Departemen Kehakiman AS memperluas penyelidikan Boeing-nya, menyelidiki tuduhan bahwa produksi 787 Dreamliner diganggu dengan ketidakmampuan yang sama yang menghantui 737 MAX yang hancur dan mengakibatkan ratusan kematian.
Jaksa federal telah meminta catatan terkait dengan produksi 787 Dreamliner di pabrik Boeing di Carolina Selatan, di mana dua sumber yang berbicara kepada Seattle Times mengatakan ada tuduhan "pekerjaan yang buruk." Sumber ketiga mengkonfirmasi karyawan individu di pabrik Charleston telah menerima panggilan pengadilan awal bulan ini dari "kelompok yang sama" dari jaksa yang melakukan penyelidikan yang sedang berlangsung ke 737 MAX.
Boeing berada di kursi panas atas dugaan kualitas pengerjaan yang buruk dan jalan pintas di pabrik Carolina Selatan. Jaksa kemungkinan besar khawatir dengan apakah "masalah budaya yang luas" meliputi seluruh perusahaan, termasuk tekanan agar OK bekerja buruk agar dapat mengirimkan pesawat tepat waktu, kata satu sumber kepada Seattle Times. Pabrik Carolina Selatan memproduksi 45 persen Boeing 787 tahun lalu, tetapi model -10 berukuran supernya dibuat secara eksklusif di sana.
Jaksa sedang mencari "ciri khas penipuan klasik", kata sumber itu, seperti berbohong atau memberikan representasi yang salah kepada pelanggan dan regulator. Pelapor di pabrik Charleston yang menunjuk ke puing-puing dan bahkan peralatan yang tertinggal di mesin, dekat kabel, dan di lokasi sensitif lainnya yang mungkin menyebabkan masalah pengoperasian, mengatakan kepada New York Times bahwa mereka dihukum oleh manajemen, dan manajer melaporkan bahwa mereka telah didorong untuk melakukan churn pesawat keluar lebih cepat dan menutupi penundaan.
737 MAX, juga, dilaporkan dilarikan ke pasar di tengah banyak jalan pintas untuk mengalahkan model baru panas pesaing Airbus. Lebih buruk lagi, Administrasi Penerbangan Federal diduga membiarkan Boeing melakukan banyak pemeriksaan keamanan kritis sendiri, dan regulator negara lain mengambil sertifikasi keselamatan AS sebagai bukti bahwa mereka tidak perlu melakukan pemeriksaan sendiri, yang berpuncak pada tragedi Lion Air dan Ethiopian Airlines di Oktober dan Maret.
Sistem pemadam kebakaran kritis di Dreamliner ditemukan tidak berfungsi awal bulan ini, membuat Boeing mengeluarkan peringatan bahwa sakelar yang dirancang untuk memadamkan kebakaran mesin telah gagal dalam "beberapa kasus". Sementara FAA memperingatkan bahwa "ada potensi kebakaran maskapai menjadi tidak terkendali," mereka memilih untuk tidak menghentikan 787, sebaliknya memerintahkan maskapai penerbangan untuk memeriksa bahwa sakelar berfungsi setiap 30 hari.
Departemen Perhubungan dan Inspektur Jenderal Departemen Perhubungan membuka penyelidikan mereka terhadap Boeing 737 MAX setelah yang pertama dari dua pesawat tersebut jatuh di Indonesia pada bulan Oktober, menewaskan semua orang di dalamnya; FBI bergabung dalam penyelidikan pada Maret setelah pesawat kedua jatuh di Ethiopia dalam keadaan yang sama. Menyebut peluncuran probe setelah satu kecelakaan "sangat tidak biasa", salah satu sumber Seattle Times menyarankan seseorang dengan informasi orang dalam telah mengajukan bukti tentang penyebab kecelakaan itu, yang sejak saat itu dilacak ke cacat pada MCAS di pesawat. sistem komputer.
Boeing belum didakwa melakukan kejahatan terkait kecelakaan tersebut, tetapi tuntutan hukum terhadap perusahaan, termasuk satu gugatan class action oleh lebih dari 400 pilot yang menuduh perusahaan menutupi kekurangan dalam sistem MCAS-nya, menumpuk dan pesanan pesawatnya telah turun mendekati nol karena maskapai penerbangan di seluruh dunia telah mengandangkan 737 MAX selama tiga bulan terakhir. Awal bulan ini, FAA menemukan lebih banyak "risiko potensial" yang harus diatasi sebelum 737 MAX dapat kembali terbang.
