RADNOR, PA - Business Travel Coalition (BTC) hari ini dalam surat kepada Ketua DPR Nancy Pelosi (D-8th CA) menyerukan dukungan moratorium, untuk dimasukkan dalam RUU stimulus ekonomi nasional 2008-2009, pada outsourcing pemeliharaan pesawat komersial dan kargo sampai saat itu ada standar pemeliharaan dan keamanan tunggal yang diberlakukan ketika kegiatan tersebut dilakukan di fasilitas in-house maskapai penerbangan, fasilitas perbaikan domestik-AS, atau fasilitas perbaikan asing, dan hingga saat itu Administrasi Penerbangan Federal AS memiliki struktur organisasi yang sesuai dan sumber daya yang diperlukan untuk memberikan pengawasan yang memadai.
Sejumlah pakar industri penerbangan telah memperingatkan bahwa praktik outsourcing saat ini menimbulkan risiko yang semakin besar bagi masyarakat penerbangan karena degradasi dalam standar perawatan pesawat dan pengawasan pemerintah. Kantor Inspektur Jenderal Departemen Perhubungan AS telah mendokumentasikan banyak masalah serius di bidang ini selama beberapa tahun. Laporan terakhir diterbitkan pada tanggal 30 September 2008 dan menyatakan:
“Secara khusus, kami menetapkan bahwa FAA tidak (1) memiliki sistem yang memadai untuk menentukan berapa banyak dan di mana pemeliharaan paling kritis terjadi, (2) memiliki kebijakan khusus yang mengatur kapan pengawas manajemen sertifikat harus mengunjungi stasiun perbaikan yang melakukan pemeliharaan substansial, (3 ) mewajibkan inspektur untuk memvalidasi bahwa stasiun perbaikan memiliki kekurangan yang dikoreksi yang diidentifikasi dalam audit perusahaan penerbangan, dan (4) memiliki kontrol yang memadai untuk memastikan bahwa inspektur mendokumentasikan temuan inspeksi dalam database nasional dan meninjau temuan terkait oleh inspektur lain. Akibatnya, FAA tidak dapat secara efektif menargetkan sumber daya inspeksi ke stasiun perbaikan yang menyediakan volume perbaikan tertinggi, yang menyebabkan kekurangan di stasiun perbaikan tidak terdeteksi atau terulang kembali dan mencegah inspektur mendapatkan data yang cukup untuk melakukan penilaian risiko yang komprehensif. ”
Ketua BTC Kevin Mitchell menulis kepada Pembicara, “Badan transportasi dan keamanan dalam negeri telah bertindak lesu untuk mengatasi masalah mendasar dan berkembang yang diidentifikasi oleh kantor Inspektur Jenderal. Dengan munculnya Kongres dan administrasi baru, dan kepemimpinan baru di badan-badan ini, ini adalah waktu yang tepat untuk menerapkan moratorium pada kegiatan ini sampai pemerintah dan industri dapat menyetujui satu standar pemeliharaan dan keamanan, serta bagaimana mendanai. pengawasan pemerintah yang diperluas dan perlu. Penumpang maskapai dan masyarakat umum berhak mendapatkan yang tidak kurang. "
APA YANG PERLU DIPERHATIKAN DARI PASAL INI:
- Business Travel Coalition (BTC) today in a letter to Speaker of the House of Representatives Nancy Pelosi (D-8th CA) called for support for a moratorium, to be included in the 2008-2009 national economic stimulus bill, on commercial and cargo aircraft maintenance outsourcing until such time that there is a single maintenance and security standard in place for when such activity is conducted at airlines' in-house facilities, domestic-US repair facilities, or foreign repair facilities, and until such time that the US Federal Aviation Administration has the appropriate organizational structure and required resources necessary to provide adequate oversight.
- Given the advent of a new Congress and administration, and new leadership at these agencies, it is an appropriate time to implement a moratorium on this activity until the government and industry can agree on a single maintenance and security standard, as well as how to finance expanded and necessary government oversight.
- “Specifically, we determined that FAA did not (1) have an adequate system for determining how much and where the most critical maintenance occurs, (2) have a specific policy governing when certificate management inspectors should visit repair stations performing substantial maintenance, (3) require inspectors to validate that repair stations have corrected deficiencies identified in air carrier audits, and (4) have adequate controls to ensure that inspectors document inspection findings in the national database and review related findings by other inspectors.
