Berapa banyak pesawat yang akan dibangun selama 10 tahun ke depan: Luar biasa!

Antara tahun 2022 hingga 2031, nilai dolar AS dari produksi pesawat akan mencapai $2.94 triliun. Berapa banyak jet itu? Airbus dan Boeing akan mendominasi pasar yang menyumbang 96.7% dari total produksi.

Diperkirakan bahwa unit produksi tahunan di penerbangan akan naik dari 1,156 pada tahun 2022 menjadi 2,111 pada tahun 2029. Namun, setelah itu, karena penurunan siklus yang diperkirakan, produksi akan turun menjadi 2,037 pesawat jet dan kemudian naik kembali menjadi 2,051 pada tahun berikutnya pada tahun 2031.

Benar, jadi untuk menjawab pertanyaan… antara Airbus dan Boeing, mereka akan memproduksi 18,066 pesawat jet besar. Itu hampir 97% dari produksi, hanya 613 dari total keseluruhan 18,679 selama dekade itu.

Siapa yang akan membangun lebih banyak: Airbus atau Boeing?

Airbus diperkirakan akan membangun 9,774 pesawat komersial besar selama periode perkiraan, sementara Boeing diperkirakan akan membangun 8,292. Airbus diproyeksikan memimpin pasar dalam produksi narrowbody, sedangkan Boeing diperkirakan memimpin pasar dalam produksi widebody.

Permintaan untuk pesawat komersial besar meningkat secara substansial pada tahun 2021.

Gabungan, Airbus dan Boeing mencatat 1,666 pesanan kotor untuk pesawat komersial besar pada tahun 2021, hampir tiga kali lipat dari 561 pesanan kotor yang didaftarkan oleh kedua perusahaan pada tahun 2020. Pembatalan pesanan terus berlanjut pada tingkat yang tinggi (meskipun berkurang) hingga tahun 2021, menekan total pesanan bersih.

“Pasar pesawat komersial yang besar pada dasarnya tetap merupakan duopoli Airbus/Boeing,” kata Analis Senior Aerospace Forecast International Raymond Jaworowski. “Namun demikian, kedua pabrikan raksasa itu memang menghadapi beberapa penantang, terutama di segmen narrowbody. narrowbodies baru yang memasuki pasar termasuk COMAC C919 dari China dan Irkut MC-21 dari Rusia.

“Boeing telah membuat kemajuan besar dalam mengembalikan program 737 MAX ke jalurnya. Perusahaan melanjutkan pengiriman MAX kepada pelanggan pada Desember 2020.

Boeing memiliki posisi yang baik di pasar widebody, di mana model 777 dan 787 bermesin ganda telah terbukti menjadi barang populer. Program 787 memang mengalami gangguan produksi pada tahun 2021, menyebabkan penangguhan sementara pengiriman, tetapi ini terbukti hanya menjadi kendala jangka pendek.

Apa yang baru di dalam pipa?

Adapun 777, Boeing saat ini sedang mengelola transisi dari versi Klasik ke seri 777X baru, sebuah langkah yang menjadi agak rumit di tengah pasar widebody yang sulit. Produksi 747-8 bermesin empat dijadwalkan berakhir pada 2022.

Airbus juga sedang dalam proses merombak lini produknya. Di segmen bodi sempit, varian A320neo yang direkayasa ulang sebagian besar telah menggantikan anggota asli keluarga A320 dalam produksi. Versi A321LR dan A321XLR dari A321neo sedang dipasang setidaknya sebagian terjun ke pasar pengganti Boeing 757. Akuisisi CSSeries dari Bombardier telah menyediakan Airbus dengan produk, dinamai ulang A220, diposisikan di ujung bawah pasar narrowbody.

Di arena berbadan lebar, Airbus mengganti A330 asli dengan A330neo bermesin ulang. Peningkatan produksi A350 terganggu oleh pandemi tetapi dijadwalkan untuk dilanjutkan pada tahun 2023. Versi kapal barang dari A350 sedang dalam pengembangan. Produksi 500+ penumpang A380 berakhir pada 2021.