Berita penerbangan: Korban pertama dalam perang tiket pesawat di Kenya

(eTN) – East African Safari Air Express, maskapai berkode B5, telah menghentikan semua penerbangan dalam menghadapi persaingan yang semakin ketat khususnya pada rute mereka ke Juba, Sudan Selatan, dan lalu lintas yang menyusut ke tempat yang dulunya merupakan tujuan utama mereka di Lokichoggio, Kenya Utara.

Maskapai, yang mengoperasikan peralatan tua dari DC9 generasi awal tidak pernah berhasil mencapai apa yang, misalnya, mitra sebelumnya dan saingan terakhir Jetlink berhasil, yaitu mengubah armada mereka menjadi jet modern dengan biaya operasi yang unggul, khususnya. sejauh menyangkut pembakaran bahan bakar, biarkan saja memperkuat persepsi pasar tentang bergerak dan tidak diam.

Beberapa minggu yang lalu armada DC9 secara efektif di-grounded dalam upaya terakhir untuk menyebabkan perputaran keuangan, dan menggantikan dua BAE 146 yang terdaftar di Afrika Selatan. Namun, itu juga tidak menghentikan pendarahan dan faktor beban yang semakin suram tampaknya telah membuat takut dari mitra usaha patungan dari Afrika Selatan. Dapat dipahami bahwa ketika mereka menarik pesawat mereka, permainan akhir mendekat dengan cepat untuk EASA dan penghentian operasi akhirnya mengkonfirmasi hal ini.

Secara khusus, rute ke Juba dalam beberapa minggu terakhir menjadi jauh lebih kompetitif, setelah Kenya Airways akhirnya memasuki kerangka dan memulai penerbangan harian antara Nairobi dan ibukota Sudan Selatan, dan bersama dengan Jetlink – mereka beroperasi dua kali sehari, pada kenyataannya, pada jet CRJ200 modern mereka – akan mencoba mengalahkan pesaing lain ke tujuan yang sangat menguntungkan ini. Penggunaan pesawat mereka yang ketinggalan jaman, usang, dan jauh dari mutakhir tidak diragukan lagi salah satu dari banyak alasan mengapa B5 pada akhirnya beroperasi dengan apa yang dikatakan sebagian orang hanya dengan faktor beban 30 persen, sementara mereka yang menggunakan jet yang lebih baru beroperasi dengan baik di dekat dengan full house di setiap keberangkatan.

Secara bergantian, seorang manajer senior Kenya Airways – sekarang dibawa ke pengadilan oleh Jetlink bersama dengan KQ sendiri – membuat komentar minggu lalu tentang B5 tidak akan beroperasi, tetapi dalam keyakinan yang salah tampaknya telah mengemas EASA dengan Jetlink, yang sebenarnya tidak hanya beroperasi tetapi baru saja menambahkan rute baru dan sekarang menghadapi kasus pengadilan atas pencemaran nama baik. Sementara kami menunggu hasil dari kasus ini – beberapa sumber telah mengindikasikan bahwa KQ mungkin ingin menyelesaikan ini di luar pengadilan mengingat kesalahan yang dilakukan oleh karyawan mereka – industri penerbangan di Kenya tidak diragukan lagi sekarang menghadapi masa bertahan untuk yang paling kuat secara finansial, karena Kenya Airways menggunakan rute utama antara Nairobi dan Mombasa, tetapi akhir-akhir ini juga Nairobi ke Kisumu, dengan Jetlink dan Fly 540.