Kecelakaan pesawat One-Two-Go Airlines di Phuket dan serentetan kecelakaan di Indonesia menurunkan catatan keselamatan maskapai Asia Pasifik tahun lalu.
Tingkat kecelakaan pesawat sipil di kawasan itu meningkat menjadi 2.76 kerugian lambung per juta penerbangan, dibandingkan dengan 0.67 pada tahun sebelumnya, menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA).
Kecelakaan tragis di Afrika, Indonesia dan Brasil mendorong tingkat kecelakaan global menjadi 0.75 kerugian lambung untuk setiap juta penerbangan oleh jet buatan Barat dari 0.65 pada tahun 2006.
Jumlah kematian global menurun 19% dari 855 menjadi 692, bahkan ketika jumlah penumpang naik 6% menjadi lebih dari 2.2 miliar.
Secara absolut, ada 100 kecelakaan pada tahun 2007 (57 jet, 43 turboprop) dibandingkan dengan 77 pada tahun 2006 (46 jet, 31 turboprop).
Meskipun tingkat kecelakaan meningkat, direktur jenderal IATA Giovanni Bisignani menyatakan bahwa perjalanan udara tetap menjadi moda transportasi teraman.
Dalam 10 tahun sejak 1998, tingkat kecelakaan turun hampir setengahnya dari 1.34 per juta penerbangan menjadi 0.75.
Jumlah kematian menurun secara signifikan pada tahun 2007.
"Itu kabar baik. Tetapi tujuan kami adalah selalu melakukan yang lebih baik: nol kematian dan nol kecelakaan, ”katanya.
Rusia dan negara-negara bekas Soviet tidak mengalami kecelakaan, setelah tahun bencana pada tahun 2006.
Pada 0.09 dan 0.29 kecelakaan per juta penerbangan, Amerika Utara dan Eropa memiliki tingkat kehilangan lambung kapal secara signifikan lebih baik daripada rata-rata global.
Afrika memiliki rekor terburuk pada 4.09 hull-loss per juta penerbangan. Meskipun ini merupakan peningkatan dari tahun lalu, masih enam kali lebih aman untuk terbang di Afrika daripada di seluruh dunia, kata kelompok yang berbasis di Jenewa yang mewakili 240 maskapai penerbangan.
Hampir setengah dari kecelakaan tahun ini terjadi selama pendaratan. Beberapa bisa dicegah dengan inisiasi go-around yang tepat waktu.
Hampir 20% dari semua kecelakaan pada tahun 2007 terkait dengan kerusakan tanah. Kurangnya standarisasi dapat berkontribusi pada kegiatan ground handling yang merusak pesawat.
bangkokpost.com
APA YANG PERLU DIPERHATIKAN DARI PASAL INI:
- While this is an improvement over last year, it is still six times less safe to fly in Africa than the rest of the world, said the Geneva-based group that represents 240 airlines.
- Tragic accidents in Africa, Indonesia and Brazil pushed the global accident rate to 0.
- Kecelakaan pesawat One-Two-Go Airlines di Phuket dan serentetan kecelakaan di Indonesia menurunkan catatan keselamatan maskapai Asia Pasifik tahun lalu.
