Airbus mendesak maskapai untuk mengganti probe kecepatan udara

Dua bulan setelah jatuhnya Airbus A330 Air France ke Atlantik, pabrikan pesawat yang berbasis di Prancis dan European Aviation Safety Agency (EASA) mendesak perusahaan yang menerbangkan pesawatnya untuk mengganti perangkat pengukur kecepatan udara mereka.

Temuan penyelidikan pada Air France Penerbangan 447 menunjukkan bahwa sensor Thales yang salah sangat mungkin berkontribusi pada kecelakaan yang menewaskan 228 orang yang ada di pesawat.

Juru bicara EASA Daniel Hoeltgen mengatakan bahwa badan tersebut akan menetapkan bahwa setiap maskapai yang memiliki A330 dan A340 yang saat ini dilengkapi dengan probe pitot Thales harus dilengkapi dengan setidaknya dua probe Goodrich. Hal ini memungkinkan maksimal satu Thales untuk tetap dipasang di pesawat.

Sebuah Air France A330-200 sedang dalam perjalanan dari Rio de Janeiro ke Paris ketika mengalami serangkaian masalah teknis setelah mengalami turbulensi awal Senin lalu dan jatuh ke Atlantik. Setelah kecelakaan itu, Airbus telah memperingatkan awak maskapai untuk mengikuti prosedur standar jika mereka mencurigai indikator kecepatan rusak, menunjukkan bahwa kerusakan teknis mungkin berperan dalam kecelakaan itu.

Pembicara Airbus Schaffrath mengatakan: “Kami tahu bahwa ada masalah dengan pengukuran kecepatan udara sebelum jatuhnya pesawat Air France. Tapi kami juga tahu bahwa masalah ini bukan satu-satunya penyebab kecelakaan itu.”

Proposal baru ini juga berusaha untuk melarang semua penggunaan versi sebelumnya dari model yang sama dengan probe kecepatan Thales yang dipasang pada Air France Penerbangan 447. Sebagian besar pesawat jarak jauh Airbus dilengkapi dengan probe Goodrich dan bahwa rekomendasi tersebut hanya menyangkut sekitar 200 dari 1,000 Airbus A330 dan A340 diterbangkan secara komersial.

Penyelidik kecelakaan mengatakan bahwa mereka menduga bahwa penyelidikan Thales pada Penerbangan 447 membeku. Hal ini menyebabkan mereka mengirim pembacaan kecepatan yang salah ke komputer pesawat ketika menabrak badai turbulensi.

Banyak maskapai sudah mulai mengganti pemantau kecepatan ini dengan probe Thales generasi berikutnya. Namun, bulan ini sebuah jet Airbus A320 yang dilengkapi dengan salah satu dari model baru Thales probe juga tidak berfungsi, yang menyebabkan hilangnya pembacaan kecepatan dan memaksa pilot untuk terbang secara manual dengan instrumen st.

Kecelakaan itu terjadi pada saat yang buruk bagi maskapai penerbangan, yang sudah terhuyung-huyung dari kombinasi perjalanan yang lemah dan permintaan kargo, kekhawatiran akan flu dan kenaikan harga minyak.