| Airbus SE (simbol bursa efek: AIR) melaporkan hasil keuangan konsolidasian untuk Setengah Tahun (H1) yang berakhir pada 30 Juni 2020.
“Dampak pandemi COVID-19 pada keuangan kami sekarang sangat terlihat di kuartal kedua, dengan pengiriman pesawat komersial H1 berkurang setengahnya dibandingkan tahun lalu,” kata Chief Executive Officer Airbus Guillaume Faury. “Kami telah mengkalibrasi bisnis untuk menghadapi lingkungan pasar baru pada basis industri dan rantai pasokan sekarang bekerja sesuai dengan rencana baru. Merupakan ambisi kami untuk tidak mengkonsumsi uang tunai sebelum M&A dan pembiayaan pelanggan pada semester kedua 2. Kami menghadapi situasi yang sulit dengan ketidakpastian di masa depan, tetapi dengan keputusan yang telah diambil, kami yakin kami memiliki posisi yang memadai untuk menavigasi masa-masa sulit ini dalam industri kami. ”
Pesanan pesawat komersial bersih berjumlah 298 (H1 2019: 88 pesawat), termasuk 8 pesawat di Q2, dengan backlog pesanan terdiri dari 7,584 pesawat komersial per 30 Juni 2020. Airbus Helicopters membukukan 75 pesanan bersih (H1 2019: 123 unit), termasuk 3 H145s, 1 Super Puma dan 1 H160 selama kuarter kedua saja. Asupan pesanan Airbus Defense and Space meningkat menjadi € 5.6 miliar.
Konsolidasi pendapatan turun menjadi € 18.9 miliar (H1 2019: € 30.9 miliar), didorong oleh lingkungan pasar yang sulit yang berdampak pada bisnis pesawat komersial dengan pengiriman sekitar 50% lebih sedikit tahun-ke-tahun. Ini sebagian diimbangi oleh nilai tukar mata uang asing yang lebih menguntungkan. Sebanyak 196 pesawat komersial dikirimkan (H1 2019: 389 pesawat), terdiri dari 11 A220, 157 A320 Family, 5 A330 dan 23 A350. Airbus Helicopters melaporkan pendapatan yang stabil, mencerminkan penurunan pengiriman 104 unit (H1 2019: 143 unit) yang sebagian dikompensasi oleh layanan yang lebih tinggi. Pendapatan di Airbus Defense and Space dipengaruhi oleh volume dan campuran yang lebih rendah, khususnya di Space Systems, serta penundaan di beberapa program yang disebabkan oleh situasi COVID-19.
Konsolidasi EBIT Disesuaikan - sebuah alternatif ukuran kinerja dan indikator utama yang menangkap marjin bisnis yang mendasarinya dengan mengecualikan biaya material atau keuntungan yang disebabkan oleh pergerakan ketentuan yang terkait dengan program, restrukturisasi atau dampak valuta asing serta keuntungan / kerugian modal dari pelepasan dan akuisisi bisnis - total
€ -945 juta (H1 2019: € 2,529 juta).
EBIT Airbus Disesuaikan € -1,307 juta (H1 2019: € 2,193 juta(1)) terutama mencerminkan pengiriman pesawat komersial yang berkurang dan efisiensi biaya yang lebih rendah. Langkah-langkah telah diambil untuk menyesuaikan struktur biaya dengan tingkat produksi yang baru, yang manfaatnya terwujud saat rencana dijalankan. Yang juga termasuk dalam EBIT Adjusted adalah € -0.9 miliar dari biaya terkait COVID-19.
Pesawat komersial sekarang diproduksi dengan harga yang sesuai dengan rencana produksi baru yang diumumkan pada April 2020, sebagai tanggapan atas situasi COVID-19. Situasi pasar saat ini telah menyebabkan sedikit penyesuaian pada harga A350 dari 6 menjadi 5 pesawat sebulan untuk saat ini. Pada A220, Final Assembly Line (FAL) di Mirabel, Kanada, diharapkan secara bertahap kembali ke level pra-COVID pada tingkat 4 sementara FAL baru di Mobile, AS, dibuka seperti yang direncanakan pada bulan Mei. Pada akhir Juni, sekitar 145 pesawat komersial tidak dapat dikirim karena COVID-19.
EBIT Airbus Helicopters 'Adjusted meningkat menjadi € 152 juta (H1 2019: € 125 juta), mencerminkan campuran yang menguntungkan, terutama di militer, dan layanan yang lebih tinggi sebagian diimbangi oleh pengiriman yang lebih rendah. Helikopter H145 dan H160 berbilah lima baru-baru ini telah disertifikasi oleh Badan Keamanan Penerbangan Uni Eropa.
EBIT yang Disesuaikan di Airbus Defense and Space turun menjadi € 186 juta (H1 2019: € 233 juta), yang mencerminkan dampak COVID-19, terutama di Sistem Luar Angkasa, sebagian diimbangi oleh langkah-langkah pengurangan biaya. Rencana restrukturisasi Divisi diperbarui untuk juga mencerminkan dampak pandemi virus corona.
Tiga pesawat angkut A400M dikirim pada H1 2020. Sertifikasi kemampuan penerbangan tingkat rendah otomatis dan pengiriman penerjun payung simultan dicapai pada H1 2020, menandai tonggak utama menuju pengembangan penuh pesawat. Aktivitas retrofit A400M berkembang sejalan dengan pelanggan.
Konsolidasi R&D yang dibiayai sendiri biaya mencapai € 1,396 juta (H1 2019: € 1,423 juta).
Konsolidasi EBIT (dilaporkan) adalah € -1,559 juta (H1 2019: € 2,093 juta), termasuk Penyesuaian dengan total € -614 juta. Penyesuaian ini terdiri dari:
- € -332 juta terkait dengan biaya program A380, di mana € -299 juta di antaranya berada di Q2;
- € -165 juta terkait dengan ketidakcocokan pembayaran pra-pengiriman dolar dan penilaian neraca, di mana € -31 juta di Q2;
- € -117 juta dari biaya lainnya, termasuk kepatuhan, dengan € -82 juta di Q2.
Laporan konsolidasi kerugian per saham dari € -2.45 (laba per saham H1 2019: € 1.54) termasuk hasil keuangan € -429 juta (H1 2019: € -215 juta). Hasil keuangan mencerminkan € -212 juta bersih terkait dengan Dassault Aviation serta penurunan nilai pinjaman ke OneWeb, tercatat pada Q1 2020 dengan jumlah € -136 juta. Konsolidasi kerugian bersih(2) adalah € -1,919 juta (laba bersih H1 2019: € 1,197 juta).
Konsolidasi arus kas bebas sebelum M&A dan pembiayaan pelanggan berjumlah € -12,440 juta (H1 2019: € -3,981 juta) dimana € -4.4 miliar di Q2. Angka yang sesuai untuk Q1 2020 tidak termasuk pembayaran penalti - terkait dengan penyelesaian kepatuhan bulan Januari dengan pihak berwenang - juga mencapai € -4.4 miliar, menunjukkan bahwa langkah-langkah penahanan uang tunai termasuk penyesuaian pasokan yang masuk mulai menjadi efektif. Langkah-langkah ini sebagian mengkompensasi penurunan arus kas masuk dari rendahnya jumlah pengiriman pesawat komersial di Q2.
Belanja modal di Semester 1 stabil tahun-ke-tahun sekitar € 0.9 miliar dengan belanja modal Tahun Penuh 2020 diperkirakan masih sekitar € 1.9 miliar. Konsolidasi arus kas bebas sebelumnya € -12,876 juta (H1 2019: € -4,116 juta). Konsolidasi posisi hutang bersih adalah € -586 juta pada 30 Juni 2020 (posisi kas bersih akhir tahun 2019: € 12.5 miliar) dengan posisi kas kotor dari € 17.5 miliar (akhir tahun 2019: € 22.7 miliar).
Panduan Tahun Penuh 2020 Perusahaan ditarik pada bulan Maret. Dampak COVID-19 pada bisnis terus dinilai dan mengingat visibilitas yang terbatas, khususnya terkait situasi pengiriman, tidak ada panduan baru yang dikeluarkan.
Peristiwa penting setelah penutupan
Dalam kerangka COVID-19, diskusi sedang berlangsung dengan mitra sosial. Provisi restrukturisasi diharapkan akan diakui setelah persyaratan yang diperlukan terpenuhi. Jumlahnya diperkirakan antara € 1.2 miliar dan € 1.6 miliar.
Kantor Penipuan Serius Inggris (SFO) telah meminta GPT Special Project Management Ltd (GPT) untuk hadir di pengadilan untuk penuntutan atas satu dakwaan terkait korupsi. GPT adalah perusahaan Inggris yang beroperasi di Arab Saudi yang diakuisisi oleh Airbus pada 2007 dan berhenti beroperasi pada April 2020. Investigasi SFO terkait pengaturan kontrak yang dimulai sebelum akuisisi GPT dan berlanjut setelahnya. Resolusi GPT, apa pun bentuknya, tidak akan memengaruhi Perjanjian Penuntutan Tertunda Inggris 31 Januari 2020 dan nilai telah ditetapkan di akun Airbus(3).
Pada 24 Juli 2020, Perusahaan mengumumkan telah setuju dengan pemerintah Prancis dan Spanyol untuk membuat amandemen kontrak A350 Repayable Launch Investment (RLI) untuk mengakhiri sengketa Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) yang telah berlangsung lama dan menghapus pembenaran apa pun untuk AS. tarif. Setelah 16 tahun litigasi di WTO, langkah terakhir ini menghilangkan poin kontroversial terakhir dengan mengubah kontrak Prancis dan Spanyol menjadi apa yang dianggap WTO sebagai tolok ukur suku bunga dan penilaian risiko yang sesuai.(3). |
<
