Air France sedang menyelidiki seorang pilot yang memprovokasi nyaris celaka di ketinggian 33,000 kaki setelah diduga "memamerkan" kendalinya atas pesawat kepada seorang anak laki-laki di kokpit, Times melaporkan.
Shaun Robinson, 40, seorang manajer TI dari Lancashire dan salah satu dari 143 penumpang dalam penerbangan Manchester-Paris pada hari Sabtu, menceritakan: “Pilot berbelok tajam ke kiri, tanpa peringatan, dan kemudian kembali lagi, dengan jelas menunjukkan bocah Prancis itu. bagaimana dia menerbangkan pesawatnya. Aku bisa melihat anak itu. Dia berjabat tangan dengan pilot. Dia memiliki senyum lebar di wajahnya ketika dia keluar. Beberapa saat kemudian pilot melemparkan pesawatnya ke tanjakan yang curam.
“Kami bisa mendengar alarm berbunyi. Dua anggota kru yang duduk di depan saya memiliki teror tertulis di wajah mereka dan mencengkeram kursi mereka. Pilot memberi tahu kami bahwa dia terlalu dekat dengan pesawat di depan, dan kontrol lalu lintas udara segera memintanya untuk memanjat, memanjat.”
Robinson mengatakan dia telah berbicara dengan penumpang lain yang mengkonfirmasi bahwa pilot "telah pamer".
Maskapai mengatakan kepada Times: “Air France menanggapi tuduhan ini dengan sangat serius. Kami sedang menyelidiki.”
Sementara aksi flyboy Air France kemungkinan akan mendaratkannya di air panas, itu adalah upaya yang cukup jinak dibandingkan dengan pilot senior Cathay Pacific yang memutuskan untuk membuat kagum orang banyak dengan flypast roda-up tingkat rendah di Bandara Everett Seattle.
Selama perjalanan white-knuckle, ia membawa muatannya hanya 30 kaki di atas landasan pacu, sesuatu yang sepatutnya "membius" penumpangnya - termasuk ketua perusahaan Christopher Pratt. The Top Gun kemudian dipecat dari jabatannya £ 250,000 setahun.
Kapten Aeroflot Yaroslav Kudrinski tidak seberuntung itu ketika dia memberikan pelatihan kerja kepada putranya yang berusia 15 tahun — yang, bersama saudara perempuannya, tampaknya menerima pelajaran dari Ayah tentang cara menerbangkan pesawat — entah kenapa mungkin telah melepaskan sambungan pesawat. autopilot, menghentikan pesawat dan mengirimnya untuk menyelam. Dalam upaya putus asa untuk mencegah bencana, seseorang menerjang kolom kontrol tetapi kursinya terlalu jauh ke belakang. Pada saat kursi disesuaikan dengan benar dan kontrol diperoleh, dia hampir berhasil; Penerbangan 593 jatuh dengan hidung sedikit ke atas dan sayapnya sejajar, menunjukkan bahwa beberapa detik sebelum tumbukan, seseorang setidaknya mendapatkan kembali kendali.
Meskipun pejabat Aeroflot masih memperdebatkan versi kecelakaan ini, ini jelas: 75 orang lagi sekarang tewas di negara di mana kecelakaan udara tahun itu menewaskan hampir lima kali lebih banyak orang daripada pada tahun 1987.
Langit pasca-Soviet menjadi sangat berbahaya sehingga Asosiasi Penumpang Maskapai Internasional akan mulai menasihati para anggotanya “untuk tidak terbang ke, di dalam atau di atas Rusia. Itu terlalu berbahaya.”
Itu tidak diragukan lagi akan dilihat oleh banyak orang sebagai teguran yang sangat pantas untuk sebuah maskapai penerbangan yang 3,000 pesawatnya dan 600,000 karyawannya pernah mengangkut lebih banyak penumpang bermil-mil lebih banyak dalam ketidaknyamanan yang lebih besar daripada maskapai lain mana pun di dunia. Kisah-kisah tentang awak kabin Aeroflot yang angkuh, makanan yang tidak enak, dan pendaratan yang biasa-biasa saja yang pernah membuat para pelancong tertawa gugup di lorong-lorong telah berubah menjadi sangat tidak lucu.
