Lokasi kecelakaan Air France: Puing-puing pertama yang dikonfirmasi, 2 mayat ditemukan

RECIFE, Brasil - Para pencari menemukan dua mayat dan puing-puing pertama yang dikonfirmasi - sebuah koper berisi tiket Air France Flight 447 - di Samudra Atlantik dekat tempat pesawat jet itu diyakini jatuh, kata seorang pejabat militer Brasil, Sabtu.

Badan Prancis yang menyelidiki bencana itu, sementara itu, mengatakan instrumen kecepatan udara tidak diganti seperti yang direkomendasikan pembuatnya sebelum pesawat menghilang dalam cuaca bergejolak hampir seminggu yang lalu selama penerbangan dari Rio de Janeiro ke Paris dengan 228 orang di dalamnya.

Semuanya tewas, kecelakaan udara komersial terburuk di dunia sejak 2001, dan kecelakaan pesawat paling mematikan Air France.

Mayat dua penumpang pria ditemukan Sabtu pagi sekitar 70 kilometer (45 mil) selatan tempat Air France Penerbangan 447 memancarkan sinyal terakhirnya - kira-kira 400 mil (640 kilometer) timur laut pulau Fernando de Noronha di lepas pantai utara Brasil.

Juru bicara angkatan udara Brasil Kolonel Jorge Amaral mengatakan tiket Air France ditemukan di dalam tas kulit.

“Sudah dikonfirmasi dengan Air France bahwa nomor tiket tersebut sesuai dengan penumpang dalam penerbangan tersebut,” ujarnya.

Laksamana Edison Lawrence mengatakan mayat-mayat itu sedang diangkut ke pulau Fernando de Noronha untuk diidentifikasi. Tas punggung dengan laptop dan kartu vaksinasi juga ditemukan.

Penemuan itu berpotensi membentuk area pencarian yang lebih tepat untuk perekam penerbangan kotak hitam penting yang dapat memberi tahu penyelidik mengapa jet itu jatuh.

Menemukan data penerbangan dan perekam suara, bagaimanapun, bukanlah urusan pencari Brasil, yang tidak memiliki kapal selam laut dalam yang diperlukan untuk menemukan kotak hitam. Itu disediakan oleh Prancis.

"Kotak hitam bukanlah tanggung jawab operasi ini, yang bertujuan untuk mencari korban selamat, mayat dan puing - dalam urutan prioritas tersebut," kata Kolonel Angkatan Udara Henry Munhoz.

Penemuan mayat dan puing-puing memberikan kelegaan bagi beberapa anggota keluarga, banyak di antaranya berkumpul di sebuah hotel di Rio, di mana mereka telah menerima pembaruan terus-menerus tentang pencarian.

Namun, yang lainnya menolak menyerah pada kesempatan untuk selamat.

"Kami terguncang, tapi kami masih memiliki harapan," kata Sonia Gagliano, yang cucunya Lucas Gagliano menjadi pramugara penerbangan dalam penerbangan tersebut, kepada surat kabar O Globo. “Dia masih kecil, baru berusia 23 tahun, dan dia berbicara delapan bahasa. Aku benar-benar linglung dengan semua ini. "

Penyelidik telah mencari puing-puing di zona seluas beberapa ratus mil persegi (kilometer persegi). Sebuah kursi pesawat biru dengan nomor seri telah ditemukan, tetapi para pejabat masih mencoba untuk mengkonfirmasi dengan Air France bahwa itu adalah kursi milik Penerbangan 477.

Badan investigasi kecelakaan Prancis, BEA, menemukan pesawat itu menerima pembacaan kecepatan udara yang tidak konsisten dari berbagai instrumen saat berjuang dalam badai besar.

Penyelidikan semakin difokuskan pada apakah instrumen eksternal mungkin telah membeku, sensor kecepatan yang membingungkan dan mengarahkan komputer untuk menyetel kecepatan pesawat terlalu cepat atau lambat - kesalahan yang berpotensi mematikan dalam turbulensi parah.

Airbus merekomendasikan agar semua pelanggan maskapai mengganti instrumen yang membantu mengukur kecepatan dan ketinggian, yang dikenal sebagai tabung Pitot, pada A330, model yang digunakan untuk Penerbangan 447, kata Paul-Louis Arslanian, kepala agensi.

"Mereka belum diganti" di pesawat yang jatuh, kata Alain Bouillard, kepala investigasi Prancis.

Air France mengeluarkan pernyataan pada hari Sabtu yang mengatakan pihaknya mulai mengganti monitor pada model Airbus A330 pada 27 April setelah versi yang lebih baik tersedia.

Pernyataan tersebut menekankan rekomendasi untuk mengubah monitor "memungkinkan operator kebebasan penuh untuk menerapkannya secara total, sebagian atau tidak sama sekali." Ketika keselamatan menjadi masalah, pembuat pesawat mengeluarkan buletin layanan wajib yang diikuti dengan arahan kelaikan udara, bukan rekomendasi.

Pernyataan Air France mengatakan bahwa membekukannya monitor di ketinggian telah menyebabkan hilangnya informasi penerbangan yang dibutuhkan, tetapi hanya "sejumlah kecil" insiden yang terkait dengan monitor yang telah dilaporkan.

Air France telah mengganti Pitot pada model Airbus lain, 320, setelah pilotnya melaporkan masalah yang sama dengan instrumen tersebut, menurut laporan keselamatan udara Air France yang diajukan oleh pilot pada bulan Januari dan diperoleh oleh The Associated Press.

Laporan tersebut menyusul insiden di mana penerbangan Air France dari Tokyo ke Paris melaporkan masalah dengan indikator kecepatan udaranya serupa dengan yang diyakini telah ditemui oleh Penerbangan 447. Dalam kasus itu, tabung Pitot ditemukan telah diblokir oleh es.

Laporan yang sama mengatakan Air France memutuskan untuk meningkatkan frekuensi inspeksi untuk tabung Pitot jet A330 dan A340, tetapi mereka telah menunggu rekomendasi dari Airbus sebelum memasang Pitot baru.

Arslanian dari BEA memperingatkan bahwa masih terlalu dini untuk menarik kesimpulan tentang peran tabung Pitot dalam kecelakaan itu, dengan mengatakan bahwa "itu tidak berarti bahwa tanpa mengganti Pitot A330 itu berbahaya."

Dia mengatakan pada konferensi pers di markas agensi dekat Paris bahwa jatuhnya Penerbangan 447 tidak berarti pesawat serupa tidak aman, menambahkan bahwa dia mengatakan kepada anggota keluarga untuk tidak khawatir tentang terbang.

Sebagai bagian dari penyelidikan mereka, para pejabat mengandalkan 24 pesan yang dikirim pesawat secara otomatis selama menit-menit terakhir penerbangan.

Sinyal menunjukkan autopilot pesawat tidak menyala, kata para pejabat, tetapi tidak jelas apakah autopilot telah dimatikan oleh pilot atau telah berhenti bekerja karena menerima pembacaan kecepatan udara yang bertentangan.

Penerbangan itu menghilang hampir empat jam setelah lepas landas.

Kepala badan prakiraan cuaca Prancis, Alain Ratier, mengatakan kondisi cuaca pada saat penerbangan tidak luar biasa untuk sepanjang tahun dan wilayah, yang dikenal dengan cuaca badai yang ganas.

Pada hari Kamis, pembuat pesawat Eropa Airbus mengirim peringatan kepada semua operator A330 yang mengingatkan mereka tentang cara menangani pesawat dalam kondisi yang mirip dengan yang dialami oleh Penerbangan 447.

Peter Goelz, mantan direktur pelaksana Dewan Keselamatan Transportasi Nasional, mengatakan bahwa nasihat dan memo Air France tentang penggantian instrumen kecepatan penerbangan “tentu saja menimbulkan pertanyaan tentang apakah tabung Pitot, yang sangat penting bagi pemahaman pilot tentang apa yang terjadi, beroperasi secara efektif. "

Arslanian mengatakan sangat penting untuk menemukan suar kecil yang disebut "pinger" yang harus dipasang ke perekam suara dan data kokpit, sekarang dianggap jauh di Atlantik.

“Kami tidak menjamin pinger menempel pada perekam,” katanya.

Sambil memegang pinger di telapak tangannya, dia berkata: "Ini yang kami cari di tengah Samudra Atlantik."