(eTN) - Informasi diterima dari sumber penerbangan di Nairobi bahwa Asosiasi Maskapai Afrika (AFRAA) telah meningkatkan penentangan mereka terhadap daftar hitam penerbangan Uni Eropa (UE), yang mereka klaim sekarang mencakup lebih dari seperempat dari semua negara dan maskapai penerbangan Afrika. AFRAA secara khusus mengutip catatan keselamatan LAM Mozambik, yang, sejak pembentukannya, menurut rincian yang tersedia dari AFRAA, tidak mengalami satu kecelakaan pun, tetapi UE tetap menempatkan maskapai itu dalam daftar karena masalah pemeliharaan untuk armada jarak jauh mereka. dari B 767s. Ini tidak dapat diverifikasi secara independen di mana LAM melakukan pemeliharaan berat untuk Boeings mereka, dan apakah organisasi tersebut juga memiliki persetujuan untuk melakukan pemeliharaan berat dari negara lain, dengan menerapkan standar keselamatan yang ketat di sepanjang garis Aliansi Standar Periklanan Eropa ( EASA) dan Federal Aviation Administration (FAA).
Sebuah sumber yang dikenal di Brussel, sebelumnya ditanya tentang masalah tersebut, kemudian menyatakan bahwa "lebih baik aman daripada menyesal" pasti menjadi alasan untuk daftar hitam, tetapi juga tidak akan menjelaskan secara rinci tentang alasan spesifik apa yang dikutip tentang "masalah pemeliharaan" dari armada LAM.
Serangan Uni Eropa oleh AFRAA akan, tentu saja, mendapat tepuk tangan dari maskapai dan negara yang terkena dampak, tetapi organisasi dalam bentuk turnabout juga mendesak maskapai anggota untuk secara substansial meningkatkan standar keselamatan penerbangan mereka dan tindakan yang digunakan, terutama fungsi pengawasan penerbangan oleh regulator yang sering kekurangan personel yang kompeten atau personel yang cukup kompeten untuk melaksanakan tugas-tugas regulasi tersebut, dalam prosesnya kemudian memunculkan saran oleh UE bahwa SEMUA pengawasan penerbangan dan regulasi Afrika kurang.
Ini jelas tidak terjadi karena keberhasilan maskapai penerbangan seperti South African Airways, Ethiopian Airlines, Royal Air Maroc, RwandAir, atau yang lebih dekat dengan negara asal Kenya Airways atau Air Uganda menunjukkan. Namun, penerbangan Afrika memiliki banyak tantangan ke depan, seperti pembaruan armada yang menua untuk banyak maskapai penerbangan, pelatihan dan retensi melalui persyaratan layanan personel pengatur yang memadai, dan kerja sama yang intensif dari negara dan maskapai penerbangan yang membutuhkan perbaikan dengan mereka yang sudah unggul. di benua.
APA YANG PERLU DIPERHATIKAN DARI PASAL INI:
- Serangan Uni Eropa oleh AFRAA akan, tentu saja, mendapat tepuk tangan dari maskapai dan negara yang terkena dampak, tetapi organisasi dalam bentuk turnabout juga mendesak maskapai anggota untuk secara substansial meningkatkan standar keselamatan penerbangan mereka dan tindakan yang digunakan, terutama fungsi pengawasan penerbangan oleh regulator yang sering kekurangan personel yang kompeten atau personel yang cukup kompeten untuk melaksanakan tugas-tugas regulasi tersebut, dalam prosesnya kemudian memunculkan saran oleh UE bahwa SEMUA pengawasan penerbangan dan regulasi Afrika kurang.
- Still, African aviation has many challenges ahead, like the renewal of ageing fleets for many airlines, the training of and retention through adequate terms of service of regulatory personnel, and the intensified cooperation of countries and airlines in need to improvements with those who already excel on the continent.
- AFRAA in particular cited the safety record of LAM Mozambique, which has, since its formation, according the details available from AFRAA, not suffered even one accident, but the EU had nevertheless put the airline on the list over maintenance concerns for their long distance fleet of B 767s.
