American Airlines mengatakan Rabu bahwa mereka memiliki uang untuk menerima pengiriman semua 84 pesanan Boeing 737 hingga 2011. Sebelumnya, American mengatakan hanya memiliki komitmen pembiayaan untuk menutupi 737 pesanan hingga paruh kedua tahun 2010.
American mengatakan mereka membutuhkan Boeing 737-800 baru karena memiliki "dampak yang menguntungkan terhadap lingkungan," dan yang lebih penting, intinya, mereka lebih hemat bahan bakar. "737-800 baru membakar sekitar 35 persen lebih sedikit bahan bakar per kursi-mil daripada MD-80 yang digantikannya, penghematan rata-rata 800,000 galon bahan bakar per pesawat per tahun," kata American.
American mengumpulkan $ 520 juta utang publik pada kuartal kedua. Uang itu, digabungkan dengan komitmen pembiayaan "sebelumnya", memberi Amerika kemampuan untuk membeli pesawat hingga 2011, perusahaan menjelaskan.
American juga mengumpulkan $ 66 juta dalam bentuk tunai pada kuartal kedua dari transaksi jual-sewa-balik yang melibatkan beberapa pesawat yang dimilikinya.
"Salah satu sorotan penting dari kuartal kedua adalah penyebaran gelombang pertama 737 baru yang akan kami terima dalam dua tahun ke depan," kata Gerard Arpey, CEO AMR Corp., perusahaan induk American Airlines, dalam sebuah memo. kepada karyawan. “Selain pesawat baru, kami terus berinvestasi dengan hati-hati untuk memperbarui interior pesawat dan fasilitas bandara kami dengan berbagai cara.”
Perusahaan melaporkan kerugian kuartal kedua sebesar $ 390 juta pada hari Rabu.
Tidak termasuk biaya satu kali sebesar $ 70 juta terkait dengan penjualan pesawat tertentu dan larangan terbang pesawat Airbus A300 sebelum masa sewa berakhir, American melaporkan kerugian sebesar $ 319 juta, atau $ 1.14 per saham. Analis Wall Street memperkirakan kerugian $ 1.28 per saham.
Berikut adalah memo lengkap Arpey kepada karyawan:
penerbangan Amerika
Gerard J.Arpey
Ketua dan Chief Executive Officer
Juli 15, 2009
Rekan yang terhormat:
Mengingat resesi global dan penurunan paling tajam dalam perjalanan udara sejak pasca 9/11, saya yakin tidak mengherankan bagi Anda bahwa kami kehilangan uang pada kuartal kedua tahun 2009. Tepatnya, dalam tiga bulan yang berakhir 30 Juni, kami kehilangan $ 319 juta, yang sebanding dengan kerugian $ 298 juta selama periode yang sama tahun 2008, tidak termasuk barang-barang khusus. Seperti yang Anda ketahui, setahun lalu kami bergerak agresif untuk menghadapi masalah harga bahan bakar yang meroket. Saat itu saya katakan bahwa industri penerbangan tidak dibangun dengan harga $ 130 per barel minyak. Itu masih benar, tetapi hari ini saya harus menambahkan bahwa tidak ada industri yang dibangun untuk lingkungan pertumbuhan ekonomi global yang negatif dan pasar modal yang tidak menentu saat ini.
Resesi global membuat banyak calon pelancong tetap betah di kuartal kedua, sebagaimana dibuktikan dengan penurunan pendapatan penumpang kami sebesar 23 persen. Meskipun kami dapat menjaga agar pesawat kami cukup penuh, lanskap persaingan mencegah kami untuk dapat mengenakan tarif yang cukup bagi kami untuk menghasilkan uang. Ditambah lagi, perjalanan bisnis sangat terpukul oleh ekonomi yang lemah. Faktanya, imbal hasil kuartal kedua AA, yang mewakili tarif rata-rata, turun 15 persen dibandingkan tahun 2008. Yang memperburuk masalah adalah penurunan pendapatan yang signifikan yang kami alami sebagai akibat dari wabah flu H1N1.
Jika seseorang memperkirakan harga minyak akan turun setengah dari hampir $ 150 per barel tahun lalu, namun industri penerbangan akan berada dalam kondisi yang lebih buruk, tidak banyak orang yang akan mempercayainya - tetapi tampaknya itulah yang sebenarnya terjadi. Dan tidak ada operator yang kebal - apakah berbiaya rendah, warisan atau asing, karena kita semua bergantung pada kesehatan ekonomi yang kita layani.
Dalam lingkungan ekonomi yang luar biasa ini, penting bagi kita untuk terus memfokuskan upaya kita pada hal-hal yang dapat kita kendalikan. Bagi kita semua, itu berarti terus melaksanakan layanan dasar-dasar maskapai penerbangan - dan kita semua harus didorong oleh fakta bahwa di berbagai kategori layanan, kita telah melakukan pekerjaan dengan baik dalam beberapa bulan terakhir.
Dibandingkan tahun 2008, statistik faktor penyelesaian, kinerja tepat waktu, dan penanganan bagasi kami semuanya ditingkatkan - dan tidak mengherankan, begitu pula skor kepuasan pelanggan kami. Dengan merosotnya permintaan perjalanan udara yang membuat persaingan untuk setiap pelanggan semakin ketat, fokus kami pada layanan pelanggan menjadi sangat penting. Dan kita semua perlu melakukan bagian kita untuk mempertahankan dan membangun momentum kita saat ini.
Betapapun menantang saat ini, tugas kita akan jauh lebih menakutkan jika kita tidak menghadapi begitu banyak tantangan selama beberapa tahun terakhir. Selain itu, saya ingin menekankan sekali lagi bahwa tujuan kita bukanlah sekadar bertahan menghadapi krisis terkini. Ini untuk memastikan maskapai kami diposisikan untuk bersaing dan menang dalam jangka panjang. Itulah inti dari program pembaruan armada kami, dan salah satu sorotan penting dari kuartal kedua adalah penyebaran gelombang pertama 737 baru yang akan kami terima dalam dua tahun ke depan. Selain pesawat baru, kami terus berinvestasi dengan hati-hati untuk memperbarui interior pesawat dan fasilitas bandara kami dengan berbagai cara.
Tanpa mengurangi besarnya apa yang kami - bersama dengan setiap maskapai lain - hadapi hari ini, kami yakin kami mengambil langkah yang benar. Kami memiliki daftar panjang kekuatan kompetitif, ketahanan yang telah terbukti, dan terlepas dari rintangan yang berat, kami berhasil dengan baik di sejumlah bidang. Kami menjalankan maskapai penerbangan yang dapat diandalkan oleh pelanggan kami, memberikan produk dan layanan yang mereka hargai, serta membangun armada dan jaringan yang akan melayani pelanggan, karyawan, dan perusahaan kami dengan baik selama bertahun-tahun yang akan datang.
Saya ingin menutup, seperti biasa, dengan berterima kasih atas kerja keras dan komitmen Anda pada American Airlines.
Hormat kami,
(Gerard Arpey, tanda tangan)
