Pada SADC Tourism Alliance Think Tank baru-baru ini, para pemimpin penerbangan dan pariwisata sepakat bahwa kebijakan penerbangan yang ketinggalan zaman dan proteksionis menghambat ambisi pariwisata Afrika Selatan dan memperlambat pertumbuhan ekonomi.
Natalia Rosa, Pimpinan Proyek Pariwisata untuk Aliansi Pariwisata SADC, menyatakan bahwa pertemuan tersebut merupakan langkah penting dalam membangun kemitraan dan kemauan politik yang diperlukan untuk perubahan. “Permintaannya ada. Argumen ekonominya tak terbantahkan. Hingga kebijakan penerbangan kita sejalan dengan ambisi kita, pariwisata dan perdagangan Afrika Selatan akan tetap stagnan. Yang kita butuhkan sekarang adalah keberanian politik, koherensi kebijakan, dan komitmen bersama untuk menjadikan akses udara sebagai pendorong pertumbuhan inklusif sebagaimana mestinya.”
Meskipun ada komitmen publik terhadap Pasar Transportasi Udara Tunggal Afrika (SAATM), kebijakan nasional, penjagaan politik, dan tata kelola yang terfragmentasi terus menghambat akses udara regional. "Kami sudah punya komitmen," kata George Mothema, perwakilan Dewan Perwakilan Maskapai Penerbangan Afrika Selatan (BARSA)"Yang tidak kita miliki adalah implementasi." Meskipun negara-negara seperti Afrika Selatan telah mengadopsi kebijakan penerbangan sipil, banyak yang masih menerapkan unsur proteksionis yang bertentangan dengan prinsip-prinsip SAATM, yang membatasi maskapai swasta untuk memperluas rute yang layak dan lebih mengutamakan maskapai negara yang kekurangan modal.
Rute Johannesburg–Harare FlySafair menunjukkan potensi pertumbuhan yang muncul ketika hambatan dihilangkan. Ketika maskapai ini memasuki pasar, harga tiketnya turun setengahnya — dan permintaan melonjak. "Rute ini fantastis. Performanya luar biasa," kata Kirby Gordon, Kepala Pemasaran di FlySafair"Kami ingin sekali mengadakan kebaktian harian kedua. Tapi kami tidak bisa. Kenapa tidak? Politik."
Lee-Anne Bac, Direktur Penasihat dan Kepala Strategi dan Keberlanjutan di BDO Afrika Selatan, mencatat bahwa keputusan dalam portofolio lain seringkali membatasi kemajuan pariwisata. "Pariwisata tidak terlalu ditonjolkan dalam kebijakan nasional. Para pelaku politik tidak memahami pariwisata, atau apa yang ingin kita capai." Ia menyoroti inisiatif Cape Town Air Access sebagai kisah sukses langka kolaborasi multisektoral yang perlu direplikasi di seluruh kawasan.
Aaron Munetsi, CEO Asosiasi Maskapai Penerbangan Afrika Selatan (AASA), menyerukan akuntabilitas yang dapat ditegakkan, termasuk menetapkan dasar nasional untuk hambatan akses udara, berkomitmen untuk pengurangan bertahap, dan membangun sistem penilaian regional untuk memantau pelaksanaan kebijakan. “Mengurangi biaya operasional maskapai bukan hanya tujuan sektoral — melainkan tujuan ekonomi. Bisnis maskapai adalah latar belakang pembangunan ekonomi kita.”
Rosa mengatakan Think Tank menandai awal dari upaya berkelanjutan untuk mengatasi hambatan penerbangan yang membatasi potensi kawasan ini. “Di kawasan berpenduduk 300 juta orang, terbang seharusnya bukan kemewahan atau keuntungan politik. Melainkan harus menjadi pendorong pertumbuhan. Namun, kita tidak dapat membangun masa depan itu tanpa membangun kebijakan, kemitraan, dan platform untuk mendukungnya.”
Lembaga Think Tank mengidentifikasi beberapa hasil prioritas untuk mempercepat kemajuan:
- Hancurkan kebijakan proteksionis dan buka rute yang layak bagi lebih banyak operator.
- Berinvestasilah dalam skalabilitas maskapai penerbangan — baik publik maupun swasta.
- Membangun aliansi lintas kementerian yang memperlakukan akses udara sebagai infrastruktur.
- Lacak dan laporkan kemajuan secara publik dengan kartu skor regional bersama.
Pembentukan dan kegiatan Aliansi Pariwisata SADC didukung oleh Program Aksi Bersama NaturAfrica/Ketahanan Iklim dan Pengelolaan Sumber Daya Alam (C-NRM), yang didanai bersama oleh Uni Eropa (UE) dan Pemerintah Jerman, dan dilaksanakan oleh Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH.
Tinggalkan Komentar