Saat asap mengepul dari landasan pacu Juni lalu, 260 orang sudah tewas.
Kecelakaan dahsyat tersebut Air India Penerbangan 171Sebuah Boeing 787-9 Dreamliner yang jatuh beberapa saat setelah lepas landas, menandai kecelakaan fatal pertama dalam sejarah pesawat tersebut—dan langsung memunculkan pertanyaan yang mengerikan: Bagaimana mungkin kedua mesin kehilangan daya secara bersamaan pada salah satu jet tercanggih di dunia?
Tujuh bulan kemudian, para pendukung keselamatan penerbangan mengatakan bahwa jawabannya mungkin sudah ada di depan mata selama bertahun-tahun—dan bahwa regulator AS memilih untuk tidak bertindak.
Pada bulan November 2025, kelompok pengawas konsumen Hak Pamflet secara resmi memperingatkan Federal Aviation Administration dan Departemen Perhubungan Kebocoran air dari toilet pesawat Boeing 787 dapat menyebabkan korsleting pada komponen elektronik penting yang terletak di bawah kamar mandi pesawat. Komponen elektronik tersebut, menurut para ahli keselamatan, terhubung dengan sistem kontrol mesin dan distribusi daya.
Surat tersebut—yang ditandatangani bersama oleh tujuh veteran keselamatan penerbangan—mendesak inspeksi segera dan perbaikan permanen. Menurut Presiden FlyersRights Paul HudsonBaik FAA maupun DOT tidak pernah memberikan tanggapan.
Sebaliknya, setelah kecelakaan itu, FAA mengeluarkan arahan yang mengizinkan maskapai penerbangan hingga 2030—lima tahun—untuk menyelesaikan inspeksi.
“Ini adalah masalah keselamatan serius yang membutuhkan tindakan perbaikan segera,” kata Hudson. “Kita tidak bisa menunggu lima tahun hanya dengan berharap tidak akan ada lagi kegagalan listrik di dalam pesawat Boeing 787-9 yang penuh penumpang.”
Masalah yang Diketahui, Tanggapan yang Tertunda
Risiko masuknya air ke dalam ruang avionik pada pesawat 787 telah didokumentasikan selama bertahun-tahun melalui laporan perawatan dan peringatan internal, menurut beberapa insinyur yang memahami pesawat tersebut. Kelembapan, kata mereka, adalah salah satu musuh paling berbahaya bagi elektronik penerbangan—mampu menyebabkan korosi, kegagalan sesekali, atau penghentian mendadak tanpa peringatan.
Namun, pihak berwenang tidak mewajibkan pemeriksaan mendesak bahkan setelah kecelakaan Penerbangan 171, yang menurut para penyelidik terjadi setelah daya ke kedua mesin tiba-tiba terputus saat lepas landas.
Ed Pierson, mantan manajer senior di Boeing dan kini menjabat sebagai Direktur Eksekutif Yayasan Keselamatan Penerbangan, ia berbicara terus terang.
“Saya merasa jijik dengan waktu kepatuhan yang diusulkan FAA,” kata Pierson. “Semua kemungkinan skenario kegagalan harus diselidiki secara menyeluruh sebelum kesalahan ditimpakan pada pilot Air India.”
Pierson dan yang lainnya berpendapat bahwa menunda inspeksi sama saja dengan memperlakukan penumpang sebagai subjek percobaan.
Mengapa Diam?
Jadi mengapa regulator tidak menanggapi?
Para mantan pejabat dan analis penerbangan menunjuk pada perpaduan kekuatan yang sudah biasa terjadi: penundaan regulasi, tekanan industri, dan sebuah lembaga yang masih terguncang akibat kritik atas penanganan krisis 737 MAX. Memerintahkan inspeksi segera terhadap lebih dari 1,200 pesawat berbadan lebar di seluruh dunia akan mengganggu dan mahal—terutama bagi maskapai penerbangan AS.
Di Amerika Serikat saja, penerbangan Amerika ke united Airlines Mengoperasikan sekitar 140 pesawat Boeing 787-9. Menghentikan operasional atau melakukan inspeksi cepat terhadap pesawat-pesawat tersebut dapat memicu pembatalan penerbangan, kerugian finansial, dan reaksi politik negatif.
Para kritikus mengatakan bahwa perhitungan tampaknya telah mengalahkan urgensi.
“Ada bias struktural yang cenderung menunda,” kata seorang mantan insinyur keselamatan FAA, yang berbicara dengan syarat anonim. “Jika perbaikan tidak diwajibkan segera, seringkali hal itu tidak pernah terasa mendesak—sampai pesawat lain jatuh.”
Serangkaian Peringatan
Surat dari FlyersRights didukung oleh koalisi ahli yang sangat beragam, termasuk mantan pilot uji, insinyur avionik, pemimpin keselamatan serikat pekerja, dan penyelidik kecelakaan:
- Ajit Agtey
- Chris Witkowski
- Geoffrey Barrance
- Daniel Gellert
- Javier dari Luis
- Chris Moore
Tuntutan mereka sederhana: identifikasi setiap jalur yang memungkinkan air mencapai peralatan elektronik dan hilangkan jalur tersebut secara permanen—sebelum tragedi lain memaksa tindakan.
Preseden yang Mengkhawatirkan
Kecelakaan Air India menghancurkan rekor tanpa cela Dreamliner. Bagi keluarga dari 260 korban, jangka waktu inspeksi lima tahun terasa seperti gema yang menghantui dari bencana masa lalu di mana peringatan datang lebih awal—tetapi tindakan datang terlambat.
Saat para penyelidik internasional terus menyelidiki Penerbangan 171, para pendukung keselamatan memperingatkan bahwa penundaan itu sendiri telah menjadi faktor risiko.
“Pertanyaannya bukan apakah ini bisa terjadi lagi,” kata Hudson. “Tetapi apakah regulator akan bertindak sebelum itu terjadi.”
Tinggalkan Komentar