Airbus SE melaporkan hasil keuangan konsolidasi Setengah Tahun 2018 dan mempertahankan panduannya untuk setahun penuh.
“Keuangan semester pertama mencerminkan pengiriman muatan kembali karena kekurangan mesin A320neo, sementara sisi positifnya ada peningkatan yang kuat pada program A350,” kata Chief Executive Officer Airbus Tom Enders. “Pengiriman pesawat A320neo meningkat selama kuartal kedua tetapi tantangan tetap ada untuk memenuhi target setahun penuh kami. Permintaan pasar tetap kuat untuk portofolio Airbus yang diperluas yang sekarang mencakup A220 di ujung yang lebih kecil. Farnborough Airshow baru-baru ini menggarisbawahi hal ini, dengan diumumkannya bisnis baru untuk lebih dari 400 pesawat berlorong tunggal dan berbadan lebar. Fokus operasional kami di pesawat komersial tetap tepat untuk mengamankan peningkatan produksi. Pada program militer terbesar kami, A400M, kami membuat kemajuan secara operasional, dalam meningkatkan kemampuan serta dalam negosiasi dengan pemerintah untuk amandemen kontrak yang diperlukan.”
Pesanan pesawat komersial bersih meningkat menjadi 206 (H1 2017: 203 pesawat) dengan pesanan kotor 261 pesawat termasuk 50 A350 XWB dan 14 A330. Backlog pesanan berdasarkan unit berjumlah 7,168 pesawat komersial per 30 Juni 2018. Selama Farnborough Airshow bulan Juli, Airbus mengumumkan pesanan dan komitmen untuk total 431 pesawat meskipun ini belum tercermin dalam buku pesanan. Net order helikopter berjumlah 143 unit (H1 2017: 151 unit). Airbus Defence and Space melihat momentum tatanan yang baik, khususnya di Space Systems, sementara ada prospek yang menggembirakan untuk program kerjasama militer Eropa di Military Aircraft dan Unmanned Aerial Systems.
Konsolidasi pendapatan stabil di €25.0 miliar (H1 2017: €25.2 miliar(1)), yang mencerminkan bauran pengiriman pesawat komersial dan perubahan perimeter serta melemahnya dolar AS. Pengiriman mencapai 303 pesawat komersial (H1 2017: 306 pesawat), terdiri dari 239 Keluarga A320, 18 A330, 40 A350 XWB dan enam A380. Airbus Helicopters mengirimkan 141 unit (H1 2017: 190 unit) dengan pendapatan terutama mencerminkan perubahan perimeter dari penjualan Vector Aerospace pada akhir 2017. Pendapatan di Airbus Defense and Space mencerminkan bisnis inti yang stabil dan eksekusi program yang solid serta perubahan perimeter terutama terkait divestasi Defence Electronics pada Februari 2017 dan Airbus DS Communications, Inc. pada Maret 2018.
Konsolidasi EBIT Disesuaikan – ukuran kinerja alternatif dan indikator utama yang menangkap margin bisnis yang mendasarinya dengan mengecualikan biaya material atau keuntungan yang disebabkan oleh pergerakan ketentuan yang terkait dengan program, restrukturisasi atau dampak nilai tukar mata uang asing serta keuntungan/kerugian modal dari pelepasan dan akuisisi bisnis – dijumlahkan . € 1,162 juta (H1 2017: € 553 juta(1)).
EBIT Airbus Disesuaikan sebesar € 867 juta (H1 2017: € 257 juta(1)), terutama mencerminkan peningkatan yang kuat pada program A350 dan peningkatan dan transisi A320neo.
Sebanyak 110 pesawat A320neo dikirimkan (H1 2017: 59 pesawat) dengan lebih banyak versi NEO (opsi mesin baru) yang dikirimkan daripada versi CEO (opsi mesin saat ini) pada kuartal kedua. Penguatan sedang berlangsung. Produsen mesin bekerja untuk memenuhi komitmen mereka dan sumber daya dan kemampuan telah dimobilisasi secara internal. Rencana pemulihan sudah ada dan jumlah pesawat yang disimpan mulai menurun dari puncak akhir Mei tetapi risiko tetap ada untuk memenuhi target pengiriman 800 pesawat, yang merupakan tantangan. Pada program A350, A350-1000 pertama dikirim ke Qatar Airways dan Cathay Pacific dalam setengah tahun. Kemajuan yang baik telah dicapai pada kurva biaya berulang dibandingkan tahun sebelumnya karena program ini meningkat hingga tingkat produksi bulanan 10 pesawat yang ditargetkan pada akhir tahun. Sistem industri A350 sekarang mencapai tingkat yang matang dengan fokus tetap pada konvergensi biaya berulang. Penerbangan pembuktian rute kini telah diselesaikan dengan A330neo dengan lebih dari 1,000 jam terbang yang dikumpulkan oleh armada pesawat uji. Pengiriman pertama diharapkan akhir musim panas. Pada bulan Juli, pesawat angkut BelugaXL menyelesaikan penerbangan perdananya.
Penyesuaian EBIT Airbus Helicopters meningkat menjadi € 135 juta (H1 2017: € 80 juta(1)), mencerminkan eksekusi program dasar yang solid yang mengkompensasi pengiriman yang lebih rendah.
Penyesuaian EBIT Airbus Defence and Space adalah € 309 juta (H1 2017: € 298 juta(1)), mencerminkan bisnis inti yang stabil dan eksekusi program yang solid. Pada basis yang sebanding, EBIT Adjusted Divisi secara umum stabil.
Pada program A400M, total delapan pesawat dikirim dibandingkan dengan delapan pada paruh pertama tahun 2017. Pembaruan ketentuan sebesar € 98 juta selama paruh pertama tahun 2018 terutama mencerminkan eskalasi harga. Kemajuan dibuat untuk mencapai kemampuan militer. Airbus terus bekerja dengan Negara Pelanggan Peluncuran untuk menyelesaikan amandemen kontrak pada akhir tahun.
Konsolidasi R&D yang dibiayai sendiri biaya mencapai € 1,403 juta (H1 2017: € 1,288 juta).
Konsolidasi EBIT (dilaporkan) stabil di €1,120 juta (H1 2017: €1,211 juta(1)), termasuk Penyesuaian dengan total bersih € -42 juta. Ini terdiri dari:
- Peningkatan penyediaan A98M € 400 juta karena pembaruan untuk asumsi eskalasi;
- Negatif € 21 juta yang dihasilkan dari helikopter H160 pertama;
- Dampak negatif sebesar € 40 juta dari ketidaksesuaian pembayaran pra-pengiriman dolar dan revaluasi neraca;
- Total € 40 juta untuk biaya lain, termasuk biaya kepatuhan dan merger dan akuisisi;
- Keuntungan modal bersih sebesar € 157 juta dari divestasi di Airbus Defense and Space.
Konsolidasi laba bersih(2) dari € 496 juta (H1 2017: € 1,091 juta(1)) Dan penghasilan per saham dari € 0.64 (H1 2017: € 1.41(1)) termasuk dampak negatif dari revaluasi valuta asing atas instrumen keuangan yang sebagian diimbangi oleh revaluasi positif instrumen ekuitas tertentu. Hasil keuangan adalah € -303 juta (H1 2017: € +72 juta(1)). Laba bersih juga mencerminkan tarif pajak efektif yang lebih tinggi dari penilaian kembali aset dan kewajiban pajak.
Konsolidasi arus kas bebas sebelum M&A dan pembiayaan pelanggan berjumlah € -3,968 juta (H1 2017: € -2,093 juta), mencerminkan peningkatan terus-menerus sementara pengiriman mencerminkan situasi mesin. Konsolidasi arus kas bebas dari € -3,797 juta (H1 2017: € -1,956 juta) termasuk sekitar € 0.3 miliar hasil bersih dari divestasi di Airbus Defense and Space. Arus kas untuk pembiayaan pesawat terbatas pada paruh pertama tahun 2018.
Konsolidasi posisi kas bersih pada 30 Juni 2018 adalah €8.1 miliar (akhir tahun 2017: €13.4 miliar) dengan posisi kas kotor sebesar €17.8 miliar (akhir tahun 2017: €24.6 miliar).
Outlook
Sebagai dasar pedoman tahun 2018, Perseroan mengharapkan pertumbuhan ekonomi dan lalu lintas udara dunia sejalan dengan prakiraan independen yang berlaku, yang mengasumsikan tidak ada gangguan besar.
Penghasilan dan panduan 2018 disiapkan berdasarkan IFRS 15.
Penghasilan 2018 dan panduan Arus Kas Gratis sebelum M&A. Sekarang termasuk A220(3) integrasi.
- Airbus menargetkan untuk mengirimkan sekitar 800 pesawat komersial, tanpa Keluarga A220.
- Selain itu, sekitar 18 pengiriman A220 ditargetkan untuk H2.
- Sebelum M&A, Perusahaan mengharapkan EBIT Adjusted sekitar €5.2 miliar pada tahun 2018:
A220(3) integrasi diharapkan untuk mengurangi EBIT Disesuaikan dengan perkiraan € -0.2 miliar.
Oleh karena itu, termasuk A220(3), Perusahaan mengharapkan EBIT Adjusted menjadi sekitar €5.0 miliar.
- Dibandingkan dengan Arus Kas Bebas 2017 sebelum M&A dan Pembiayaan Pelanggan sebesar €2.95 miliar, Perusahaan mengharapkan Arus Kas Bebas berada pada tingkat yang sama pada 2018 sebelum integrasi A220.
A220(3) integrasi diharapkan mengurangi Arus Kas Bebas sebelum M&A dan Pembiayaan Pelanggan sekitar € -0.3 miliar(3).
Pada tahun 2018, Perusahaan mengharapkan dampak kas bersih dari integrasi A220 sebagian besar ditutupi oleh pengaturan pendanaan sebagaimana diatur dalam ketentuan Kemitraan Terbatas Pesawat Seri C, yang berarti dilusi kas terbatas.
